長榮被關10天散裝航運噴爆了專家：這檔還有肉 | 散裝航運指數
分析師指出，擁有小型船的散裝一哥慧洋股價創高後，以大型船為主的裕民，在BCI指數強彈之下，可望展開落後補漲行情。
BDI指數為衡量原物料 ...您於本網頁已閒置超過五分鐘,請點擊空白處，即可回到原網頁。
TopNews張達文：震撼教育帶來的意外收穫【第三代半導體5】勇闖碳化矽晶片設計！即思拒絕挖角誘惑試產吸引數十家客戶上門鴻海代工的軟銀機器人Pepper為何走向停產之路？索貝克：中國消費大降級酒水飲料銷售下滑...內需藍籌股危機，為何成股價轉機？挺過4大利空衝擊，台美股市持續飆高下半年投資必考題：景氣、通膨、縮表全時勞工1萬元補貼10點開放申領領取方式、資格看這裡【嚴正聲明】謝金河：無開設投資群組，切勿上當受騙！關閉您必須為VIP身份才能閱讀此文章!投資趨勢>股市前線HOT美股傳家股林恩平長榮被關10天散裝航運噴爆了專家：這檔還有肉2021-06-19作者:中時電子報AAA▲長榮自6月18日至7月1日被列為開始被納入「處置股票」10天，每五分鐘搓合一次。
（圖／長榮海運官網）周五（18日）航運股再度扮演盤面領頭羊，趁著長榮被「關禁閉」10天（5分鐘分盤交易），散裝航運接棒噴出，受惠於散裝原物料需求強勁，BDI指數（波羅的海綜合指數）衝上11年歷史新高，包括慧洋-KY、新興、台航、裕民等多檔攻上漲停。
分析師指出，擁有小型船的散裝一哥慧洋股價創高後，以大型船為主的裕民，在BCI指數強彈之下，可望展開落後補漲行情。
BDI指數為衡量原物料散裝航運運費，17日終場上漲2.87%，最新報價來到3267點，一周狂飆22%，今年以來更大漲137%，並創下2010年6月以來的11年新高。
而BCI指數（波羅的海海峽型指數）代表鐵礦砂、煤炭等原物料運費，反映巴西鐵礦砂出貨量回升，17日更飆上5.04%、收在4212點，單周跳漲45%，今年漲幅也高達109%。
周五航運股成為吸金人氣王，資金比重占大盤逾4成，尤其波羅的海指數攀高，散裝航運漲勢凌厲，多檔亮燈漲停，慧洋-KY收在82.5元改寫歷史新高；裕民跳空帶量越過6月2日高點，收在68.8元，有望展開補漲行情；中航、台航也分別收在54.3和52.1元。
摩爾投顧分析師張志誠表示，隨著運量供給減少，運費和船舶租金邁向快速漲價循環。
BSI指數（波羅的海超輕便極限型船指數）走勢已經率先改變慣性突破頸線壓力後呈現多頭趨勢，也同時反映小型船為主的散裝航運股票，如四維航、慧洋、正德、台航等，從去年3月出現低點後，到現在漲幅明顯超越大型船為主的公司。
張志誠認為，這次航運結構性改變是全球性的，BSI領先大漲，是因為小型船航行周期短較靈活，所以價格反映比較快，但當航運需求的大趨勢確立，小型船效應就逐漸擴散到大型船，儘管大型船航行周期較長且不靈活，但單位成本會比小型船低，若看好長線的大需求，擴大投入大型船會更有利。
當BCI補漲就有機會改變以往的慣性，進入10年一遇的大行情主升段，以大型船為主的公司就會追上來，如新興、裕民等。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
（本文由「中時電子報」授權轉載）關鍵字:處置股、長榮、BDI指數、散裝航運歡迎加入《財訊雜誌Line@好友》,每天接收最新財經資訊！（ID：@yqf9549h）文章來源:媒體中時電子報相關文章拜登來亂的！歐美航運股大復仇噴更猛長榮、陽明也遭錯殺？貨櫃運費飆新天價拜登要出手管了美運輸股狂殺長榮Q2營收逼近千億元寫新高上半年超越去年前11月長榮、陽明、萬海...貨櫃三雄股價劇烈震盪！三大關鍵因素，看懂航海王會不會變成鐵達尼？全球貨櫃航運世界大戰開始！謝金河：只有台灣投資人還在玩當沖長榮200元爆掉散戶快撿？專家：殺到這價位就出手新品上架新刊上架最強傳產集團股傳產股成了台股創新高的急先鋒，傳產集團的總市值也跟著水漲船高；而市值差距拉大的背後，也蘊含了體質脫胎換骨的玄機。
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而BCI指數（波羅的海海峽型指數）代表鐵礦砂、煤炭等原物料運費，反映巴西鐵礦砂出貨量回升，17日更飆上5.04%、收在4212點，單周跳漲45%，今年漲幅也高達109%。
周五航運股成為吸金人氣王，資金比重占大盤逾4成，尤其波羅的海指數攀高，散裝航運漲勢凌厲，多檔亮燈漲停，慧洋-KY收在82.5元改寫歷史新高；裕民跳空帶量越過6月2日高點，收在68.8元，有望展開補漲行情；中航、台航也分別收在54.3和52.1元。
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BSI指數（波羅的海超輕便極限型船指數）走勢已經率先改變慣性突破頸線壓力後呈現多頭趨勢，也同時反映小型船為主的散裝航運股票，如四維航、慧洋、正德、台航等，從去年3月出現低點後，到現在漲幅明顯超越大型船為主的公司。
張志誠認為，這次航運結構性改變是全球性的，BSI領先大漲，是因為小型船航行周期短較靈活，所以價格反映比較快，但當航運需求的大趨勢確立，小型船效應就逐漸擴散到大型船，儘管大型船航行周期較長且不靈活，但單位成本會比小型船低，若看好長線的大需求，擴大投入大型船會更有利。
當BCI補漲就有機會改變以往的慣性，進入10年一遇的大行情主升段，以大型船為主的公司就會追上來，如新興、裕民等。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
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