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1. 散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點
散裝船舶運價指標BDI（波羅的海乾散貨綜合指數），7/8持續強勁反彈，在市場需求面熱 ... 需求支撐，周四BDI指數連2揚；受海岬型船運價增加逾1200美元的激勵，抵銷了巴拿馬型船運價微幅減少所帶來的損失。
... 散裝航運BDI.首頁焦點產業散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點工商時報數位編輯2021.07.09散裝船舶示意圖。
圖／美聯社分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點散裝船舶運價指標BDI（波羅的海乾散貨綜合指數），7/8持續強勁反彈，在市場需求面熱絡下，單日漲幅1.23%，報3,281點。
BDI指數日前從6/29高檔3,418點拉回，即由6/30向下修正5個交易日，並未跌破前波低點6/22的3,119點後，近兩個交易日連續回彈，繼前日強彈1.95%之後，昨再勁揚1.23%，報3,281點。
（工商時報數位編輯）《商情》需求支撐BDI指數連2揚需求支撐，周四BDI指數連2揚；受海岬型船運價增加逾1200美元的激勵，抵銷了巴拿馬型船運價微幅減少所帶來的損失。
分析師認為，全球經濟復甦和各國政府的基礎設施支出，將推動對乾散貨商品的需求，並進一步支撐運費。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲40點，收3281點，漲幅1.2%；海岬型運費指數(BCI)上漲150點，收3649點，漲幅4.3%；其平均日租金為每艘30260美元，增加1242美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌22點，收作4128點，跌幅0.5%，其平均日租金為每艘37152美元，減少195美元；超輕便極限型運費指數(BSI)下跌12點，收作2897點，跌幅0.4%。
(商品行情網)（時報資訊王聖為）散裝航運BDI工商時報數位編輯熱門文章航海王鋼鐵人軟腳蕭乾祥點名4檔還能買2021.07.11二手船交易量爆了1數據洩航運景氣2021.07.11航運負面消息太多大老曝真正的消息其實只有1個2021.07.12股市漲出「史詩級泡沫」！距離崩盤不遠了？謝金河提「兩大觀察重點」2021.07.1114檔小而美買盤轉進法人愛2021.07.12
... 散裝航運BDI.首頁焦點產業散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點工商時報數位編輯2021.07.09散裝船舶示意圖。
圖／美聯社分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點散裝船舶運價指標BDI（波羅的海乾散貨綜合指數），7/8持續強勁反彈，在市場需求面熱絡下，單日漲幅1.23%，報3,281點。
BDI指數日前從6/29高檔3,418點拉回，即由6/30向下修正5個交易日，並未跌破前波低點6/22的3,119點後，近兩個交易日連續回彈，繼前日強彈1.95%之後，昨再勁揚1.23%，報3,281點。
（工商時報數位編輯）《商情》需求支撐BDI指數連2揚需求支撐，周四BDI指數連2揚；受海岬型船運價增加逾1200美元的激勵，抵銷了巴拿馬型船運價微幅減少所帶來的損失。
分析師認為，全球經濟復甦和各國政府的基礎設施支出，將推動對乾散貨商品的需求，並進一步支撐運費。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲40點，收3281點，漲幅1.2%；海岬型運費指數(BCI)上漲150點，收3649點，漲幅4.3%；其平均日租金為每艘30260美元，增加1242美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌22點，收作4128點，跌幅0.5%，其平均日租金為每艘37152美元，減少195美元；超輕便極限型運費指數(BSI)下跌12點，收作2897點，跌幅0.4%。
(商品行情網)（時報資訊王聖為）散裝航運BDI工商時報數位編輯熱門文章航海王鋼鐵人軟腳蕭乾祥點名4檔還能買2021.07.11二手船交易量爆了1數據洩航運景氣2021.07.11航運負面消息太多大老曝真正的消息其實只有1個2021.07.12股市漲出「史詩級泡沫」！距離崩盤不遠了？謝金河提「兩大觀察重點」2021.07.1114檔小而美買盤轉進法人愛2021.07.12
2. 張志誠觀點：供需還有缺口散裝航運的航海時代就尚未結束 ...
今年船隊訂單維持在歷史低檔小於6%，而且日本船商指出，散裝船今年大幅增加的可能性不大，原因就在於，SCFI 指數在2020 年11 月就領先 ...1頭條人氣台股國際股A股港股外匯期貨房產理財消費雜誌鉅亨新視界專題區塊鏈研究報告台股台股新聞張志誠觀點：供需還有缺口散裝航運的航海時代就尚未結束張志誠分析師(摩爾投顧)2021/07/0814:07facebookcommentFONTSIZEICONPRINT張志誠觀點：供需還有缺口散裝航運的航海時代就尚未結束。
(圖:shutterstock)Tag台股張志誠摩爾投顧散裝航運今年船隊訂單維持在歷史低檔小於6%，而且日本船商指出，散裝船今年大幅增加的可能性不大，原因就在於，SCFI指數在2020年11月就領先創下歷史新高，在貨櫃海運領先散裝航運的情況下，貨櫃海運公司有更高的利潤空間和更大的急迫性要快速增加運力，在這狀況下，貨櫃海運新訂單早先於散裝船隊訂單佔掉造船公司產能，甚至可能進一步排擠散裝船隊訂單。
資料來源：國泰證券2021年第二季產業論壇簡報(裕民)散裝船主要運送的原物料以鐵礦砂、煤炭、穀物為主，尤其是鐵礦砂佔了散裝船運力的接近30%。
所以從原物料的需求和價格可以進一步推斷BDI指數的可能趨勢。
2008/6/6BDI指數來到11689點，推升BDI指數急速上漲的原因之一就是，當時的金磚四國，巴西、俄羅斯、印度、中國的經濟成長加速，尤其是中國變成世界的工廠，同時又是最大商品消費國，使得鋁、銅、鐵、煤等需求比重急速拉升，進一步推動了BDI指數的上漲。
鐵礦砂價格在2021/5/6來到202.65首度超越2008年的歷史新高價位，5/12來到233.1。
美國紐約商品交易所的銅期貨指數，2008的高點是3.92，2010年首度突破2008的高點，2011/2/4來到4.57，2021/5/6來到4.6再次創下歷史新高點。
倫敦鋁現貨價，2008/7/12來到高點3302美元，2021/7/3來到2519.5美元，雖然鋁的需求沒有鐵和銅來的強勁，還未突破2008年的歷史高點，但也創下接近10年來的新高。
在鐵礦砂價格已經率先BDI指數創下歷史新高的情況下，而BDI指數又正處在突破10年盤整大底頸線後的主升段，而且散裝船的新船隊短時間內還無法趕上需求，散裝船供不應求會進一步再推升BDI指數，裕民(2606-TW)、慧洋(2637-TW)這些有指標性的散裝航商都發表持續看旺未來1-3年的散裝航運景氣的看法，綜合以上原因，BDI指數仍有進一步的上漲空間，而BDI指數的上漲就會繼續帶動散裝船公司往歷史新高位置推進。
散裝航運裡中大型船的毛利率是較高的，大型船為主的散裝航運公司是裕民(2606-TW)、新興(2605-TW)、中航(2612-TW)，其他小型船為主的有四維航(5608-TW)、慧洋-KY(2637-TW)、正德(2641-TW)、台航(2617-TW)、益航(2601-TW)，所以我們是更看好大型船為主的公司漲幅會領先其他公司。
想獲得更多股票還有產業的分析，請加入股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險facebookcommentFONTSIZEICONPRINT相關個股我要存股立刻下單益航2601新興2605裕民2606中航2612台航2617正德2641四維航5608相關新聞1.張志誠觀點：航運不要習慣乘風破浪水手們就不會追高殺低07/122.操盤手看台股：三檔拚3成比一檔拚2倍容易07/123.操盤手看台股：航運的買法？鋼鐵的機會？07/094.操盤手看台股：定錨效應牽動航運、鋼鐵、電子07/075.張志誠觀點：貨櫃三雄漲幅拉大如何等到合理價值點？07/066.國巨併奇力新只是前菜？最驚人關鍵竟在下一步07/057.陳俊言分析師：台股一週觀盤重點07/058.操盤手看台股：夏季行情重點在半年報07/05意見回饋我要投稿
(圖:shutterstock)Tag台股張志誠摩爾投顧散裝航運今年船隊訂單維持在歷史低檔小於6%，而且日本船商指出，散裝船今年大幅增加的可能性不大，原因就在於，SCFI指數在2020年11月就領先創下歷史新高，在貨櫃海運領先散裝航運的情況下，貨櫃海運公司有更高的利潤空間和更大的急迫性要快速增加運力，在這狀況下，貨櫃海運新訂單早先於散裝船隊訂單佔掉造船公司產能，甚至可能進一步排擠散裝船隊訂單。
資料來源：國泰證券2021年第二季產業論壇簡報(裕民)散裝船主要運送的原物料以鐵礦砂、煤炭、穀物為主，尤其是鐵礦砂佔了散裝船運力的接近30%。
所以從原物料的需求和價格可以進一步推斷BDI指數的可能趨勢。
2008/6/6BDI指數來到11689點，推升BDI指數急速上漲的原因之一就是，當時的金磚四國，巴西、俄羅斯、印度、中國的經濟成長加速，尤其是中國變成世界的工廠，同時又是最大商品消費國，使得鋁、銅、鐵、煤等需求比重急速拉升，進一步推動了BDI指數的上漲。
鐵礦砂價格在2021/5/6來到202.65首度超越2008年的歷史新高價位，5/12來到233.1。
美國紐約商品交易所的銅期貨指數，2008的高點是3.92，2010年首度突破2008的高點，2011/2/4來到4.57，2021/5/6來到4.6再次創下歷史新高點。
倫敦鋁現貨價，2008/7/12來到高點3302美元，2021/7/3來到2519.5美元，雖然鋁的需求沒有鐵和銅來的強勁，還未突破2008年的歷史高點，但也創下接近10年來的新高。
在鐵礦砂價格已經率先BDI指數創下歷史新高的情況下，而BDI指數又正處在突破10年盤整大底頸線後的主升段，而且散裝船的新船隊短時間內還無法趕上需求，散裝船供不應求會進一步再推升BDI指數，裕民(2606-TW)、慧洋(2637-TW)這些有指標性的散裝航商都發表持續看旺未來1-3年的散裝航運景氣的看法，綜合以上原因，BDI指數仍有進一步的上漲空間，而BDI指數的上漲就會繼續帶動散裝船公司往歷史新高位置推進。
散裝航運裡中大型船的毛利率是較高的，大型船為主的散裝航運公司是裕民(2606-TW)、新興(2605-TW)、中航(2612-TW)，其他小型船為主的有四維航(5608-TW)、慧洋-KY(2637-TW)、正德(2641-TW)、台航(2617-TW)、益航(2601-TW)，所以我們是更看好大型船為主的公司漲幅會領先其他公司。
想獲得更多股票還有產業的分析，請加入股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險facebookcommentFONTSIZEICONPRINT相關個股我要存股立刻下單益航2601新興2605裕民2606中航2612台航2617正德2641四維航5608相關新聞1.張志誠觀點：航運不要習慣乘風破浪水手們就不會追高殺低07/122.操盤手看台股：三檔拚3成比一檔拚2倍容易07/123.操盤手看台股：航運的買法？鋼鐵的機會？07/094.操盤手看台股：定錨效應牽動航運、鋼鐵、電子07/075.張志誠觀點：貨櫃三雄漲幅拉大如何等到合理價值點？07/066.國巨併奇力新只是前菜？最驚人關鍵竟在下一步07/057.陳俊言分析師：台股一週觀盤重點07/058.操盤手看台股：夏季行情重點在半年報07/05意見回饋我要投稿
3. 張志誠觀點--BCI海峽型指數快速回檔，散裝航運股的因應策略
... 股價與BCI 指數明顯背離，有短期股價超漲的現象，投資人也要提防股價會有回檔測試的必要性，畢竟股價的預期是架構在散裝航運船舶的日 ...閱讀全文0張志誠分析師(摩爾投顧)2021年7月2日上午4:13·2分鐘(閱讀時間)海運市場火熱，除了貨櫃運價強漲，在全球陸續解封、大宗商品價量齊揚等因素帶動下，目前主要船型日租金已同步站上3萬美元，第三季海岬型遠期運價日租金更已來到近4萬美元，顯示市場對散裝航運後續需求多方趨勢仍在。
受惠南美第二季穀物大增帶動需求，巴拿馬型船運價超越了海岬型船，截至6月底數據顯示巴拿馬型日租金為37074美元、海峽行日租金則為32604美元，而7月甫過來BDI指數回檔，尤其權重當中的BCI指數也因日租金快速減少1695美元，導致指數自6/29日來回檔已近10.7%，我認為海峽型指數有持續回測需求支撐點的必要，故台股中新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、中航(2612-TW)等以海峽型大船經營為主的公司，股價與BCI指數明顯背離，有短期股價超漲的現象，投資人也要提防股價會有回檔測試的必要性，畢竟股價的預期是架構在散裝航運船舶的日租金水位，若日租金提前向下滑落修正，股價的漲勢預期就會跟著改變。
第三季對於散裝航運的趨勢觀察，由航商近期說法，有三大理由說明散裝航運的中期趨勢還持續存在，一是全球各國解封有望，帶動遠期租金價格上漲；二是中澳貿易關係緊張，船舶改到巴西載運原料，帶動船舶需求吃緊，三是長期新船加入數量少，中、小型散裝輪運價拉高亦會拉動大型船需求。
我認為航商的中期看法是很紮實的，但是短期海峽型船舶日租金快速減少約1695美元有點需求減緩的疑慮，我預期若BCI指數再次回測守穩3000點，則這次的整理就是多方趨勢中的回檔，相對台灣相關個股我認為先不用預設是多頭還是轉空頭的立場，只要能夠先避開可能的修正預期，就已經可以成為下一波重新找到買點的贏家了。
散裝航運股參考：中航(2612-TW)、新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、台航(2617-TW)、慧洋-KY(2637-TW)、四維航(5608-TW)、正德(2641-TW)、益航(2601-TW)想獲得更多股票還有產業的分析，請加入股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險Moneydj理財網·2天前新省確診數續增！APRA：澳洲銀行業需提負利率應對計畫MoneyDJ新聞2021-07-1212:35:14記者賴宏昌報導澳洲金融監理署(APRA)週一(7月12日)指出，澳洲央行(RBA)雖曾表示、澳洲極不可能出現負現金利率，但這並不意味著現金利率不會在未來轉為負值。
APRA表示，無論現金利率為何，金融市場所決定的其他利率可能隨時降至零或低於零。
澳洲某些銀行業者曾表示，零或負利率會對特定產品線營運構成挑戰。
APRA預期，澳洲銀行業者在2022年4月30日以前至少會制定應變解決方案、以應對零與負市場利率與現金利率。
APRA認為，銀行業者對零利率和負利率缺乏準備、可能引發重大風險，因為這可能對銀行業者的風險管理、對沖、操作流程、合約、產品揭露、資訊科技(IT)和會計系統產生重大影響。
ThomsonReuters報導，澳洲現金利率自去(2020)年11月以來即維持在史上最低的0.10%，澳洲短天期公債殖利率上個月出現史上首見的負殖利率。
儘管雪梨封鎖進入第三週，但當地持續受Delta變種迅速散播影響。
澳洲新南威爾斯省(NSW)週一新增112例新型冠狀病毒(COVID-19)本土傳染病例、連續第5天創歷史新高。
雪梨晨鋒報Moneydj理財網·2天前正洽談補助金事宜？鴻海有意在美國威州打造EV工廠MoneyDJ新聞2021-07-1205:58:16記者蔡承啟報導鴻海(2317)證實有意在美國威州打造電動車(EV)工廠、正與威州當局進行協商，而據日媒指出，鴻海現在可能正和威州當局就建廠補助金等條件進行洽談。
日經新聞、路透社報導，鴻海在9日發出的一份聲明中證實，考慮在美國威斯康辛州興建EV工廠、正和威州當局進行協商。
鴻海是攜手美國EV新創公司Fisker和威州當
受惠南美第二季穀物大增帶動需求，巴拿馬型船運價超越了海岬型船，截至6月底數據顯示巴拿馬型日租金為37074美元、海峽行日租金則為32604美元，而7月甫過來BDI指數回檔，尤其權重當中的BCI指數也因日租金快速減少1695美元，導致指數自6/29日來回檔已近10.7%，我認為海峽型指數有持續回測需求支撐點的必要，故台股中新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、中航(2612-TW)等以海峽型大船經營為主的公司，股價與BCI指數明顯背離，有短期股價超漲的現象，投資人也要提防股價會有回檔測試的必要性，畢竟股價的預期是架構在散裝航運船舶的日租金水位，若日租金提前向下滑落修正，股價的漲勢預期就會跟著改變。
第三季對於散裝航運的趨勢觀察，由航商近期說法，有三大理由說明散裝航運的中期趨勢還持續存在，一是全球各國解封有望，帶動遠期租金價格上漲；二是中澳貿易關係緊張，船舶改到巴西載運原料，帶動船舶需求吃緊，三是長期新船加入數量少，中、小型散裝輪運價拉高亦會拉動大型船需求。
我認為航商的中期看法是很紮實的，但是短期海峽型船舶日租金快速減少約1695美元有點需求減緩的疑慮，我預期若BCI指數再次回測守穩3000點，則這次的整理就是多方趨勢中的回檔，相對台灣相關個股我認為先不用預設是多頭還是轉空頭的立場，只要能夠先避開可能的修正預期，就已經可以成為下一波重新找到買點的贏家了。
散裝航運股參考：中航(2612-TW)、新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、台航(2617-TW)、慧洋-KY(2637-TW)、四維航(5608-TW)、正德(2641-TW)、益航(2601-TW)想獲得更多股票還有產業的分析，請加入股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險Moneydj理財網·2天前新省確診數續增！APRA：澳洲銀行業需提負利率應對計畫MoneyDJ新聞2021-07-1212:35:14記者賴宏昌報導澳洲金融監理署(APRA)週一(7月12日)指出，澳洲央行(RBA)雖曾表示、澳洲極不可能出現負現金利率，但這並不意味著現金利率不會在未來轉為負值。
APRA表示，無論現金利率為何，金融市場所決定的其他利率可能隨時降至零或低於零。
澳洲某些銀行業者曾表示，零或負利率會對特定產品線營運構成挑戰。
APRA預期，澳洲銀行業者在2022年4月30日以前至少會制定應變解決方案、以應對零與負市場利率與現金利率。
APRA認為，銀行業者對零利率和負利率缺乏準備、可能引發重大風險，因為這可能對銀行業者的風險管理、對沖、操作流程、合約、產品揭露、資訊科技(IT)和會計系統產生重大影響。
ThomsonReuters報導，澳洲現金利率自去(2020)年11月以來即維持在史上最低的0.10%，澳洲短天期公債殖利率上個月出現史上首見的負殖利率。
儘管雪梨封鎖進入第三週，但當地持續受Delta變種迅速散播影響。
澳洲新南威爾斯省(NSW)週一新增112例新型冠狀病毒(COVID-19)本土傳染病例、連續第5天創歷史新高。
雪梨晨鋒報Moneydj理財網·2天前正洽談補助金事宜？鴻海有意在美國威州打造EV工廠MoneyDJ新聞2021-07-1205:58:16記者蔡承啟報導鴻海(2317)證實有意在美國威州打造電動車(EV)工廠、正與威州當局進行協商，而據日媒指出，鴻海現在可能正和威州當局就建廠補助金等條件進行洽談。
日經新聞、路透社報導，鴻海在9日發出的一份聲明中證實，考慮在美國威斯康辛州興建EV工廠、正和威州當局進行協商。
鴻海是攜手美國EV新創公司Fisker和威州當
4. BCI指數大暴殺手上有散裝3雄要小心
周五（2日）航運族群漲多回檔，其中連動BCI（波羅的海海峽型） 指數的新興、裕民、 中航等重挫逾4%，跌幅相對較重。
分析師指出，BCI指數 ...首頁焦點證券BCI指數大暴殺手上有散裝3雄要小心BCI指數大暴殺手上有散裝3雄要小心工商時報數位編輯2021.07.05圖／中航提供分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印周五（2日）航運族群漲多回檔，其中連動BCI（波羅的海海峽型）指數的新興、裕民、中航等重挫逾4%，跌幅相對較重。
分析師指出，BCI指數近3日已暴跌超過15%，擁有海峽型大船的裕民、新興，短期股價有超漲現象，與BCI指數明顯背離，投資人應提防股價持續回檔修正，若海岬型船舶日租金提前下跌，股價的漲勢預期就會跟著改變。
BDI（波羅的海綜合）指數，6/29來到3418點，再度創下11年新高後，連續3天回檔，7/2日下跌1.59%、收在3285點；而BCI指數跌勢更重，累計3天重挫逾15%，7/2日下跌4.8%、收在3510點。
海岬型散裝輪以載運鐵礦石為主，運價在第2季如預期創高，現貨日租金在5月創今年以來最高44817美元，為2010年以來新高。
雖然市場在第2季末回檔，第2季現貨日租金平均仍達到30965美元，第3季遠期市場日租金價格也飆上近4萬美元。
船舶經紀人Fearnleys認為，儘管現在BCI指數出現修正，但未來幾個月的市場前景仍樂觀。
而近期航商也強調，散裝航運的中期趨勢未改變，除了各國解封帶來的需求外；中澳貿易關係緊張，船舶改到巴西載運原料，帶動船舶供應吃緊；長期新船加入數量少，中、小型散裝輪運價拉高也會帶動大型船需求。
摩爾投顧分析師張志誠表示，6/30以來，BCI指數累計3天已回檔逾15%，不排除持續回測需求支撐，因此擁有海峽型大船的新興、裕民、中航等，股價與BCI指數明顯背離，投資人要提防股價持續拉回修正，畢竟運價日租金提前下滑，股價的漲勢預期就會跟著改變。
張志誠強調，航商的中期看法是很扎實的，但是短期海峽型船舶日租金快速減少約1695美元，有點需求減緩的疑慮，若BCI指數回測守穩3000點，這次的整理就是多方趨勢中的回檔，他提醒投資人要避開可能的修正預期，重新找尋下一波買點。
（中時新聞網吳美觀）※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
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分析師指出，BCI指數 ...首頁焦點證券BCI指數大暴殺手上有散裝3雄要小心BCI指數大暴殺手上有散裝3雄要小心工商時報數位編輯2021.07.05圖／中航提供分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印周五（2日）航運族群漲多回檔，其中連動BCI（波羅的海海峽型）指數的新興、裕民、中航等重挫逾4%，跌幅相對較重。
分析師指出，BCI指數近3日已暴跌超過15%，擁有海峽型大船的裕民、新興，短期股價有超漲現象，與BCI指數明顯背離，投資人應提防股價持續回檔修正，若海岬型船舶日租金提前下跌，股價的漲勢預期就會跟著改變。
BDI（波羅的海綜合）指數，6/29來到3418點，再度創下11年新高後，連續3天回檔，7/2日下跌1.59%、收在3285點；而BCI指數跌勢更重，累計3天重挫逾15%，7/2日下跌4.8%、收在3510點。
海岬型散裝輪以載運鐵礦石為主，運價在第2季如預期創高，現貨日租金在5月創今年以來最高44817美元，為2010年以來新高。
雖然市場在第2季末回檔，第2季現貨日租金平均仍達到30965美元，第3季遠期市場日租金價格也飆上近4萬美元。
船舶經紀人Fearnleys認為，儘管現在BCI指數出現修正，但未來幾個月的市場前景仍樂觀。
而近期航商也強調，散裝航運的中期趨勢未改變，除了各國解封帶來的需求外；中澳貿易關係緊張，船舶改到巴西載運原料，帶動船舶供應吃緊；長期新船加入數量少，中、小型散裝輪運價拉高也會帶動大型船需求。
摩爾投顧分析師張志誠表示，6/30以來，BCI指數累計3天已回檔逾15%，不排除持續回測需求支撐，因此擁有海峽型大船的新興、裕民、中航等，股價與BCI指數明顯背離，投資人要提防股價持續拉回修正，畢竟運價日租金提前下滑，股價的漲勢預期就會跟著改變。
張志誠強調，航商的中期看法是很扎實的，但是短期海峽型船舶日租金快速減少約1695美元，有點需求減緩的疑慮，若BCI指數回測守穩3000點，這次的整理就是多方趨勢中的回檔，他提醒投資人要避開可能的修正預期，重新找尋下一波買點。
（中時新聞網吳美觀）※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
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5. 長榮被關10天散裝航運噴爆了專家：這檔還有肉
分析師指出，擁有小型船的散裝一哥慧洋股價創高後，以大型船為主的裕民，在BCI指數強彈之下，可望展開落後補漲行情。
BDI指數為衡量原物料 ...您於本網頁已閒置超過五分鐘,請點擊空白處，即可回到原網頁。
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（圖／長榮海運官網）周五（18日）航運股再度扮演盤面領頭羊，趁著長榮被「關禁閉」10天（5分鐘分盤交易），散裝航運接棒噴出，受惠於散裝原物料需求強勁，BDI指數（波羅的海綜合指數）衝上11年歷史新高，包括慧洋-KY、新興、台航、裕民等多檔攻上漲停。
分析師指出，擁有小型船的散裝一哥慧洋股價創高後，以大型船為主的裕民，在BCI指數強彈之下，可望展開落後補漲行情。
BDI指數為衡量原物料散裝航運運費，17日終場上漲2.87%，最新報價來到3267點，一周狂飆22%，今年以來更大漲137%，並創下2010年6月以來的11年新高。
而BCI指數（波羅的海海峽型指數）代表鐵礦砂、煤炭等原物料運費，反映巴西鐵礦砂出貨量回升，17日更飆上5.04%、收在4212點，單周跳漲45%，今年漲幅也高達109%。
周五航運股成為吸金人氣王，資金比重占大盤逾4成，尤其波羅的海指數攀高，散裝航運漲勢凌厲，多檔亮燈漲停，慧洋-KY收在82.5元改寫歷史新高；裕民跳空帶量越過6月2日高點，收在68.8元，有望展開補漲行情；中航、台航也分別收在54.3和52.1元。
摩爾投顧分析師張志誠表示，隨著運量供給減少，運費和船舶租金邁向快速漲價循環。
BSI指數（波羅的海超輕便極限型船指數）走勢已經率先改變慣性突破頸線壓力後呈現多頭趨勢，也同時反映小型船為主的散裝航運股票，如四維航、慧洋、正德、台航等，從去年3月出現低點後，到現在漲幅明顯超越大型船為主的公司。
張志誠認為，這次航運結構性改變是全球性的，BSI領先大漲，是因為小型船航行周期短較靈活，所以價格反映比較快，但當航運需求的大趨勢確立，小型船效應就逐漸擴散到大型船，儘管大型船航行周期較長且不靈活，但單位成本會比小型船低，若看好長線的大需求，擴大投入大型船會更有利。
當BCI補漲就有機會改變以往的慣性，進入10年一遇的大行情主升段，以大型船為主的公司就會追上來，如新興、裕民等。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
（本文由「中時電子報」授權轉載）關鍵字:處置股、長榮、BDI指數、散裝航運歡迎加入《財訊雜誌Line@好友》,每天接收最新財經資訊！（ID：@yqf9549h）文章來源:媒體中時電子報相關文章拜登來亂的！歐美航運股大復仇噴更猛長榮、陽明也遭錯殺？貨櫃運費飆新天價拜登要出手管了美運輸股狂殺長榮Q2營收逼近千億元寫新高上半年超越去年前11月長榮、陽明、萬海...貨櫃三雄股價劇烈震盪！三大關鍵因素，看懂航海王會不會變成鐵達尼？全球貨櫃航運世界大戰開始！謝金河：只有台灣投資人還在玩當沖長榮200元爆掉散戶快撿？專家：殺到這價位就出手新品上架新刊上架最強傳產集團股傳產股成了台股創新高的急先鋒，傳產集團的總市值也跟著水漲船高；而市值差距拉大的背後，也蘊含了體質脫胎換骨的玄機。
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BDI指數為衡量原物料 ...您於本網頁已閒置超過五分鐘,請點擊空白處，即可回到原網頁。
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（圖／長榮海運官網）周五（18日）航運股再度扮演盤面領頭羊，趁著長榮被「關禁閉」10天（5分鐘分盤交易），散裝航運接棒噴出，受惠於散裝原物料需求強勁，BDI指數（波羅的海綜合指數）衝上11年歷史新高，包括慧洋-KY、新興、台航、裕民等多檔攻上漲停。
分析師指出，擁有小型船的散裝一哥慧洋股價創高後，以大型船為主的裕民，在BCI指數強彈之下，可望展開落後補漲行情。
BDI指數為衡量原物料散裝航運運費，17日終場上漲2.87%，最新報價來到3267點，一周狂飆22%，今年以來更大漲137%，並創下2010年6月以來的11年新高。
而BCI指數（波羅的海海峽型指數）代表鐵礦砂、煤炭等原物料運費，反映巴西鐵礦砂出貨量回升，17日更飆上5.04%、收在4212點，單周跳漲45%，今年漲幅也高達109%。
周五航運股成為吸金人氣王，資金比重占大盤逾4成，尤其波羅的海指數攀高，散裝航運漲勢凌厲，多檔亮燈漲停，慧洋-KY收在82.5元改寫歷史新高；裕民跳空帶量越過6月2日高點，收在68.8元，有望展開補漲行情；中航、台航也分別收在54.3和52.1元。
摩爾投顧分析師張志誠表示，隨著運量供給減少，運費和船舶租金邁向快速漲價循環。
BSI指數（波羅的海超輕便極限型船指數）走勢已經率先改變慣性突破頸線壓力後呈現多頭趨勢，也同時反映小型船為主的散裝航運股票，如四維航、慧洋、正德、台航等，從去年3月出現低點後，到現在漲幅明顯超越大型船為主的公司。
張志誠認為，這次航運結構性改變是全球性的，BSI領先大漲，是因為小型船航行周期短較靈活，所以價格反映比較快，但當航運需求的大趨勢確立，小型船效應就逐漸擴散到大型船，儘管大型船航行周期較長且不靈活，但單位成本會比小型船低，若看好長線的大需求，擴大投入大型船會更有利。
當BCI補漲就有機會改變以往的慣性，進入10年一遇的大行情主升段，以大型船為主的公司就會追上來，如新興、裕民等。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
（本文由「中時電子報」授權轉載）關鍵字:處置股、長榮、BDI指數、散裝航運歡迎加入《財訊雜誌Line@好友》,每天接收最新財經資訊！（ID：@yqf9549h）文章來源:媒體中時電子報相關文章拜登來亂的！歐美航運股大復仇噴更猛長榮、陽明也遭錯殺？貨櫃運費飆新天價拜登要出手管了美運輸股狂殺長榮Q2營收逼近千億元寫新高上半年超越去年前11月長榮、陽明、萬海...貨櫃三雄股價劇烈震盪！三大關鍵因素，看懂航海王會不會變成鐵達尼？全球貨櫃航運世界大戰開始！謝金河：只有台灣投資人還在玩當沖長榮200元爆掉散戶快撿？專家：殺到這價位就出手新品上架新刊上架最強傳產集團股傳產股成了台股創新高的急先鋒，傳產集團的總市值也跟著水漲船高；而市值差距拉大的背後，也蘊含了體質脫胎換骨的玄機。
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6. 影／跟著航運股啟航號角響起順勢賺
美國總統拜登擬出手壓運價，消息一出衝擊國內航運股價走勢，之前進場搶 ... 陳唯泰較看好散裝航運，儘管近期BCI(波羅的海海峽型航運指數)重挫 ...回首頁facebookLINEtwitter複製連結ETtoday新聞雲手機版新聞雲AppsETtoday新聞雲›ETtoday財經雲2021-07-0921:00新聞節目中心／綜合報導美國總統拜登擬出手壓運價，消息一出衝擊國內航運股價走勢，之前進場搶當航海王的投資人被嚇到心驚驚。
航運股後勢會怎麼走？該跟著續航還是跳船賣出？在岸邊觀望的空手者此時該勇敢上船嗎？財經專家盧燕俐在「雲端好生活」節目中表示，美國公布五月消費者物價指數(CPI)年增5%，創十三年以來最高增幅，物價上漲影響人民消費購買能力，因此美國總統拜登才會呼全球籲貨運公司勿聯手壟斷價格。
對於貨運產業會帶來什麼樣的衝擊或效應，值得觀察。
[廣告]請繼續往下閱讀...▲財經專家盧燕俐。
（圖／翻攝雲端好生活）在操作策略方面，分析師陳唯泰認為，航運景氣前景一直到年底仍是樂觀看待，但短線漲多勢必陷入震盪整理，投資人勿進場追漲，套牢機會高，建議買黑不買紅並設定停損停利點，見好就收。
做長線者則靜待籌碼沉澱，融資比例下降，搭配運價續強，即可分批進場佈局。
在航運上中下游的產業裡，相較於漲多、賺多的貨櫃航運，陳唯泰較看好散裝航運，儘管近期BCI(波羅的海海峽型航運指數)重挫引發疑慮，但散裝船中的輕便極限型指數BSI(波羅的海超輕便極限型航運指數)股價相對有撐且下半年需求仍暢旺。
更重要的是，過去兩年散裝航運業者下訂的新船陸續在這兩三年內交船，屆時將帶來可觀的增值收益，可望成為散裝航運業者的金雞母。
▲分析師陳唯泰。
（圖／翻攝雲端好生活）此外，陳唯泰提醒投資人亦可留意「海陸空貨運承攬」相關個股，如台驊投控、中菲行，法人預估今年全年EPS各賺14.71元及10元，捷迅EPS也有7元，因有基本面支撐，股價落底時就是進場時機。
總結來看，今年以來航運三雄已大賺超過一個股本以上，再加上全球景氣回溫，帶動貨運需求，也推升股價走勢。
過去一段時間已經提早上船當航海王的投資人如果有賺，建議落袋為安，短線則不建議再搶著買票上船，待風浪轉小、籌碼穩定之後，再分批進場做中長線布局。
《雲端好生活第3集FB》《雲端好生活第3集Youtube》關鍵字：雲端好生活﹑直播﹑ET直播﹑陳唯泰﹑盧燕俐﹑劉姿麟﹑台股﹑航海王﹑股市﹑航運股﹑長榮﹑陽明分享給朋友：追蹤我們：※本文版權所有，非經授權，不得轉載。
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2021-07-1321:03不理拜登 貨櫃船運15日起歐線運價普漲、美國線個別行動貨櫃船運市場雖因拜登簽署行政命令引發波瀾，但是船公司漲價行動照樣進行，海運承攬業者指出，本月15日歐洲線多數公司都有每箱(20呎櫃)漲價500美元，每大箱(40呎櫃)漲價1,000美元左右的通知，萬海、日本海洋網聯(ONE)、香港東方海外與陽明海運美國線未來一個月分別有漲價通知。
2021-07-1320:38陽明跌破現增價！業界：詢價圈購由券商包銷 沒有調整訂價問題陽明(2609)以詢價圈購方式辦理現金增資1.6億股，昨(12)日定價182元，今日陽明股價跌停板，收盤價176元，估計將會影響圈購意願。
業界高階指出，增資案是券商包銷，如果認購不足，承銷團要按比例自行認購，陽明仍可募足291億元資金，以陽明今年獲利與市場前景，股價隨時可能反彈，券商壓力也可望解除。
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對於貨運產業會帶來什麼樣的衝擊或效應，值得觀察。
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（圖／翻攝雲端好生活）在操作策略方面，分析師陳唯泰認為，航運景氣前景一直到年底仍是樂觀看待，但短線漲多勢必陷入震盪整理，投資人勿進場追漲，套牢機會高，建議買黑不買紅並設定停損停利點，見好就收。
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在航運上中下游的產業裡，相較於漲多、賺多的貨櫃航運，陳唯泰較看好散裝航運，儘管近期BCI(波羅的海海峽型航運指數)重挫引發疑慮，但散裝船中的輕便極限型指數BSI(波羅的海超輕便極限型航運指數)股價相對有撐且下半年需求仍暢旺。
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總結來看，今年以來航運三雄已大賺超過一個股本以上，再加上全球景氣回溫，帶動貨運需求，也推升股價走勢。
過去一段時間已經提早上船當航海王的投資人如果有賺，建議落袋為安，短線則不建議再搶著買票上船，待風浪轉小、籌碼穩定之後，再分批進場做中長線布局。
《雲端好生活第3集FB》《雲端好生活第3集Youtube》關鍵字：雲端好生活﹑直播﹑ET直播﹑陳唯泰﹑盧燕俐﹑劉姿麟﹑台股﹑航海王﹑股市﹑航運股﹑長榮﹑陽明分享給朋友：追蹤我們：※本文版權所有，非經授權，不得轉載。
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7. 張志誠觀點--BCI海峽型指數快速回檔，散裝航運股的因應策略 ...
1頭條人氣台股國際股A股港股外匯期貨房產理財消費雜誌鉅亨新視界專題區塊鏈研究報告台股台股新聞張志誠觀點--BCI海峽型指數快速回檔，散裝航運股的因應策略張志誠分析師(摩爾投顧)2021/07/0210:13facebookcommentFONTSIZEICONPRINT張志誠觀點--BCI海峽型指數快速回檔，散裝航運股的因應策略(圖:shutterstock)Tag張志誠摩爾投顧散裝航運海運市場火熱，除了貨櫃運價強漲，在全球陸續解封、大宗商品價量齊揚等因素帶動下，目前主要船型日租金已同步站上3萬美元，第三季海岬型遠期運價日租金更已來到近4萬美元，顯示市場對散裝航運後續需求多方趨勢仍在。
受惠南美第二季穀物大增帶動需求，巴拿馬型船運價超越了海岬型船，截至6月底數據顯示巴拿馬型日租金為37074美元、海峽行日租金則為32604美元，而7月甫過來BDI指數回檔，尤其權重當中的BCI指數也因日租金快速減少1695美元，導致指數自6/29日來回檔已近10.7%，我認為海峽型指數有持續回測需求支撐點的必要，故台股中新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、中航(2612-TW)等以海峽型大船經營為主的公司，股價與BCI指數明顯背離，有短期股價超漲的現象，投資人也要提防股價會有回檔測試的必要性，畢竟股價的預期是架構在散裝航運船舶的日租金水位，若日租金提前向下滑落修正，股價的漲勢預期就會跟著改變。
第三季對於散裝航運的趨勢觀察，由航商近期說法，有三大理由說明散裝航運的中期趨勢還持續存在，一是全球各國解封有望，帶動遠期租金價格上漲；二是中澳貿易關係緊張，船舶改到巴西載運原料，帶動船舶需求吃緊，三是長期新船加入數量少，中、小型散裝輪運價拉高亦會拉動大型船需求。
我認為航商的中期看法是很紮實的，但是短期海峽型船舶日租金快速減少約1695美元有點需求減緩的疑慮，我預期若BCI指數再次回測守穩3000點，則這次的整理就是多方趨勢中的回檔，相對台灣相關個股我認為先不用預設是多頭還是轉空頭的立場，只要能夠先避開可能的修正預期，就已經可以成為下一波重新找到買點的贏家了。
散裝航運股參考：中航(2612-TW)、新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、台航(2617-TW)、慧洋-KY(2637-TW)、四維航(5608-TW)、正德(2641-TW)、益航(2601-TW)想獲得更多股票還有產業的分析，請加入股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險facebookcommentFONTSIZEICONPRINT相關個股我要存股立刻下單新興2605裕民2606中航2612台航2617慧洋-KY2637四維航5608正德2641益航2601相關新聞1.張志誠觀點：航運不要習慣乘風破浪水手們就不會追高殺低07/122.張志誠觀點：供需還有缺口散裝航運的航海時代就尚未結束07/083.張志誠觀點：台股在創歷史新高點後航運與電子股該有的新思維06/304.張志誠觀點：銅價需求看漲台股銅價概念股誰是領頭羊？06/285.張志誠觀點：航運、電子產業分流漲7月台股新規劃06/256.張志誠觀點：散裝航運股全線噴出未來獲利大好的來源是什麼？06/217.張志誠觀點：散裝航運將進入大船入港的時代06/188.張志誠觀點：航運指數創新高點不是偶然但操作策略要有所區別06/16意見回饋我要投稿
受惠南美第二季穀物大增帶動需求，巴拿馬型船運價超越了海岬型船，截至6月底數據顯示巴拿馬型日租金為37074美元、海峽行日租金則為32604美元，而7月甫過來BDI指數回檔，尤其權重當中的BCI指數也因日租金快速減少1695美元，導致指數自6/29日來回檔已近10.7%，我認為海峽型指數有持續回測需求支撐點的必要，故台股中新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、中航(2612-TW)等以海峽型大船經營為主的公司，股價與BCI指數明顯背離，有短期股價超漲的現象，投資人也要提防股價會有回檔測試的必要性，畢竟股價的預期是架構在散裝航運船舶的日租金水位，若日租金提前向下滑落修正，股價的漲勢預期就會跟著改變。
第三季對於散裝航運的趨勢觀察，由航商近期說法，有三大理由說明散裝航運的中期趨勢還持續存在，一是全球各國解封有望，帶動遠期租金價格上漲；二是中澳貿易關係緊張，船舶改到巴西載運原料，帶動船舶需求吃緊，三是長期新船加入數量少，中、小型散裝輪運價拉高亦會拉動大型船需求。
我認為航商的中期看法是很紮實的，但是短期海峽型船舶日租金快速減少約1695美元有點需求減緩的疑慮，我預期若BCI指數再次回測守穩3000點，則這次的整理就是多方趨勢中的回檔，相對台灣相關個股我認為先不用預設是多頭還是轉空頭的立場，只要能夠先避開可能的修正預期，就已經可以成為下一波重新找到買點的贏家了。
散裝航運股參考：中航(2612-TW)、新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、台航(2617-TW)、慧洋-KY(2637-TW)、四維航(5608-TW)、正德(2641-TW)、益航(2601-TW)想獲得更多股票還有產業的分析，請加入股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險facebookcommentFONTSIZEICONPRINT相關個股我要存股立刻下單新興2605裕民2606中航2612台航2617慧洋-KY2637四維航5608正德2641益航2601相關新聞1.張志誠觀點：航運不要習慣乘風破浪水手們就不會追高殺低07/122.張志誠觀點：供需還有缺口散裝航運的航海時代就尚未結束07/083.張志誠觀點：台股在創歷史新高點後航運與電子股該有的新思維06/304.張志誠觀點：銅價需求看漲台股銅價概念股誰是領頭羊？06/285.張志誠觀點：航運、電子產業分流漲7月台股新規劃06/256.張志誠觀點：散裝航運股全線噴出未來獲利大好的來源是什麼？06/217.張志誠觀點：散裝航運將進入大船入港的時代06/188.張志誠觀點：航運指數創新高點不是偶然但操作策略要有所區別06/16意見回饋我要投稿
8. 散裝航運獲利大不同不能只看BDI
BDI指數是以4種船型的即期租賃市場行情計算，4種船型為海岬型船BCI、巴拿馬型船BPI、超級極限型船BSI、輕便型船BHI組合成，對應的船型分別 ...即時熱門政治社會生活健康國際地方蒐奇影音財經娛樂汽車時尚體育3C評論玩咖食譜地產專區TAIPEITIMES求職爆Search自由電子報自由財經財經首頁財經政策影音專區國際財經證券產業房產資訊財經週報基金查詢投資理財匯率查詢粉絲團自由影音即時熱門政治社會生活國際地方蒐奇財經娛樂汽車時尚體育3C評論玩咖食譜健康地產專區服務自由電子報APP自由電子報粉絲團自由電子報Line熱門新訊首頁>財經政策散裝航運獲利大不同不能只看BDI2021/06/2205:30散裝運輸業者旗下所擁有的船舶噸數不同，連動的散裝運費指數也不同，不能單看波羅的海乾散裝綜合指數。
（資料照）〔記者王憶紅／台北報導〕在資金轉進效應下，7檔散裝運輸股昨日全數漲停作收。
不過法人指出，散裝運輸業者旗下所擁有的船舶噸數不同，連動的散裝運費指數也不同，不能單看波羅的海乾散裝綜合指數（BDI），且業者旗下船舶是合約比重較高、還是現貨市場比重高也有所不同，再加上換約時間是否搭上運價走揚而簽下好價格等因素，都是左右公司獲利的關鍵因素。
BDI指數是以4種船型的即期租賃市場行情計算，4種船型為海岬型船BCI、巴拿馬型船BPI、超級極限型船BSI、輕便型船BHI組合成，對應的船型分別為海岬型船、巴拿馬型船、超級極限型船、輕便型船。
請繼續往下閱讀...散裝船主要運輸鐵礦砂、黃豆、玉米、煤炭等大宗原物料，散裝船型依載重噸位可分成海岬型Capesize（大於11萬噸）、巴拿馬型Panamax（介於6.7到11萬噸）、超級極限型Supramax（介於5到7萬噸），以及輕便型Handy、SmallHandy（小於5萬噸）。
各國近期因基礎建設需求積極回補原物料，帶動散裝航運需求增加，加上全球各國仍出現塞港，船舶周轉率低，中小型船舶運價居高不下，帶動中小型船市況熱絡，連帶以小型船居多的慧洋（2637）、正德（2641）、台航（2617）、四維航（5608）等，營運表現不俗。
裕民（2606）、中航（2612）、新興（2605）等則是大型船居多，海岬型船近期受益鐵礦石礦商出貨增加，以及市場看好第3季鐵礦石出貨旺季開始，裕民等航商將受惠。
一手掌握經濟脈動點我訂閱自由財經Youtube頻道不用抽不用搶現在用APP看新聞保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法已經加好友了，謝謝歡迎加入【自由財經】按個讚 心情好已經按讚了，謝謝。
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（資料照）〔記者王憶紅／台北報導〕在資金轉進效應下，7檔散裝運輸股昨日全數漲停作收。
不過法人指出，散裝運輸業者旗下所擁有的船舶噸數不同，連動的散裝運費指數也不同，不能單看波羅的海乾散裝綜合指數（BDI），且業者旗下船舶是合約比重較高、還是現貨市場比重高也有所不同，再加上換約時間是否搭上運價走揚而簽下好價格等因素，都是左右公司獲利的關鍵因素。
BDI指數是以4種船型的即期租賃市場行情計算，4種船型為海岬型船BCI、巴拿馬型船BPI、超級極限型船BSI、輕便型船BHI組合成，對應的船型分別為海岬型船、巴拿馬型船、超級極限型船、輕便型船。
請繼續往下閱讀...散裝船主要運輸鐵礦砂、黃豆、玉米、煤炭等大宗原物料，散裝船型依載重噸位可分成海岬型Capesize（大於11萬噸）、巴拿馬型Panamax（介於6.7到11萬噸）、超級極限型Supramax（介於5到7萬噸），以及輕便型Handy、SmallHandy（小於5萬噸）。
各國近期因基礎建設需求積極回補原物料，帶動散裝航運需求增加，加上全球各國仍出現塞港，船舶周轉率低，中小型船舶運價居高不下，帶動中小型船市況熱絡，連帶以小型船居多的慧洋（2637）、正德（2641）、台航（2617）、四維航（5608）等，營運表現不俗。
裕民（2606）、中航（2612）、新興（2605）等則是大型船居多，海岬型船近期受益鐵礦石礦商出貨增加，以及市場看好第3季鐵礦石出貨旺季開始，裕民等航商將受惠。
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