面對2020年新冠肺炎疫情的肆虐，全球第九大輪胎廠的正新橡膠，2020年營運表現猶如 ... 以「中國正新」為例，是以生產「瑪吉斯」品牌的PCR 及大卡客車 ...首頁商情金融．理財在陸深耕售後正新取得主場優勢在陸深耕售後正新取得主場優勢工商時報數位編輯2021.08.10圖／本報資料照片分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印面對2020年新冠肺炎疫情的肆虐，全球第九大輪胎廠的正新橡膠，2020年營運表現猶如上演一齣開低走高的戲碼，首季每股淨損新台幣（下同）0.61元，第二季因大陸疫情逐漸控制，加上正新營運體質佳，第二季至第四季營運，順利轉虧為盈，單季EPS逐季走高，2020年度EPS1.85元，一掃被疫情干擾營運的陰霾。

尤其，正新17吋以上的轎車胎（PCR）產品毛利率，因高於16吋以下PCR，成為公司2020年大力推動的產品重點，2020年下半年的17吋以上的PCR銷售占比，由2020年上半年的30.7％再提升至33.3％，這也是公司2020年獲利增長的原因之一。

正新2020年全球輪胎製造工廠，共有11座，集團總設備日產能142.1萬條，各類輪胎日產能，分別為內胎57.1萬條、自行車胎34.7萬條、機車胎19.8萬條、轎車胎18.2萬條、大卡客車胎2.3萬條及其他輪胎10萬條。

正新旗下大陸廠，包括「中國正新」（昆山廠）、廈門正新、廈門海燕、漳州正新、正新實業及重慶正新等六座工廠。

其中，大陸各廠2020年下半年營收占比分別為中國正新19％、廈門正新16.1％、廈門海燕11％、漳州正新9％及重慶正新3.7％，加上正新實業，合計大陸廠營收占比約六成。

以「中國正新」為例，是以生產「瑪吉斯」品牌的PCR及大卡客車胎（TBR），2020年組車廠原廠（OE）車胎營運占比41.8％，經銷商售後補修（RE）占比約58.2％；重慶正新的組車廠營運占比23.3％，售後服務占比約76.7％。

正新副總羅永勵透露，正新在大陸輪胎銷售市場是以OE車胎為優先，若OE車胎量縮，會改供貨RE車胎。

原因是公司的OE車胎供應做法，首先要確保OE客戶訂單供貨正常，若客戶OE車胎訂單少了，公司就轉做RE市場，以解決OE市場訂單量不足的現象。

萬一大陸客戶OE及RE下單量都不足時，正新大陸廠產製輪胎，才會銷到國外市場。

正新的生產與銷售策略，主要考量就近供應，並取得主場的銷售優勢。

羅永勵強調，因大陸市場很大，若要做售後市場，正新一定要深耕大陸市場，且須要一段時間其營運效果才會呈現出來。

另外，正新副總李宏格認為，輪胎是汽車OE新車零組件中，唯一廠商可用自己品牌標誌（Logo）產品安裝在新車，而輪胎廠選擇OE客戶，最主要是希望OE車胎，能帶動RE車胎。

因為國外調查發現，約有二至三成的車主在新車第一次換胎時，會選擇新車首次配備的輪胎，將帶動輪胎銷售量或增加品牌形象。

另一個銷售OE車胎的好處就是技術提升。

李宏格說，包括大陸本田及豐田等多家汽車，都會要求OE車胎需要有基本性能或前瞻性能要求。

例如，省油、低滾動阻力及舒適性，但要達到客戶的要求，正新研發人員要努力克服與精進，以期開發出符合客戶要求的輪胎。

以中國正新為例，占地廣達86公頃、總投資新台幣50億元的正新橡膠（中國）瑪吉斯（Maxxis）測試場，2012年11月完成後，成為大陸第一大輪胎測試場，也號稱亞洲最大輪胎測試場。

正新透露，包括BMW、賓士及現代等多家知名車廠，都是該測試場主力客戶。

該輪胎測試場符合國際標準，共設置高速周回道、綜合性能、噪音及「乾地操安」等11條測試道。

由於全球知名車廠看到正新昆山廠既有研發中心，又有測試場，對正新產品都很有信心。

至於獲利方面，正新的補修車胎獲利會比新車OE車胎好，這也是2020年獲利逐季轉強的原因之一。

正新2020年下半年在各區域銷售占比，大陸54％、亞太15.7％、美洲13.8％、歐洲6.7％、台灣6.3％及中東－非洲3.5％。

其中，大陸、美洲及歐洲下半年銷售占比均高於上半年，顯示大陸地區疫後的報復性消費風潮，直接增加輪胎銷售機會。

正新各類輪胎中，除大卡客車胎及農工用車胎外，其餘輪胎2020年下半年銷售金額占比均比上半年提高。

其中，PCR下半年營收占比提高至38.1％。

在大陸，包括「中國正新」（昆山廠）、廈門正新及重慶正新，都有生產PCR，而正新的大卡客車