正新橡膠工業股份有限公司 | 正新輪胎品牌
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品牌由來： (1)正新 CHENGSHIN：1951年公司董事長羅結與連榮車行老闆李陳榮合資設立連新輪胎，後來因為理念不合而拆夥。
分家時，資產對分，互不侵犯，因商標「連新」被李家標下，羅結則以「正連新」為名，另起爐灶，當時還引起李家抗議，後來董事長羅結便拿掉「連」字，更名為「正新」。
(2)瑪吉斯 MAXXIS：一開始其實是叫「正新輪胎」當時在美國及歐洲地區，大眾一看就知道這是亞洲生產的，就賣不起來，於是公司決定把這個名字改成了瑪吉斯，聽起來就很美國味，其實瑪吉斯當時是請美國專業人士來策劃的，另方面也透過報紙向社會徵集，最後被集團公司總經理楊震成一舉中的，楊震成說：M是來自美國著名餐飲業品牌麥當勞；A就是德國的運動服裝品牌ADIDAS（阿迪達斯）；XX是名酒品牌XO；I是IT行業著名品牌INTER的第一個字母；S是SIMENS（西門子）的第一個字母，把幾個世界級的品牌的第一字母組合在一起，就是現在品牌由來。
(3)「PRESA」：走低價位市場需求，胎邊設計較年輕化。
2.營業項目與產品結構 2020年第三季，公司主要產品營收比重：輪胎100%，其中輻射層汽車外胎(PCR)38%、輻射層卡車外胎(TBR)19%、自行車胎11%、機車外胎14%、內胎11%。
公司自有品牌包括MAXXIS、ChengShinTyre和CherryBlossom等。
(二)產品與競爭條件1.產品與技術簡介 輪胎市場分析，最早的傳統交叉層輪胎現已逐漸被徑向層輪胎所取代，最主要的原因是為了減低爆胎發生，另方面，又可降低汽車油耗約8%左右及耐磨耗，又可提高使用壽命30—50%及不易被穿刺等優點。
另外，公司在輪胎的生產上，已全面採用環保油生產，符合歐洲輪胎環保標準REACH，使用時不會釋放出致癌物質，除外，還具有節能省油等特性。
公司產品圖網址：http://www.cst.com.tw/，圖片來自公司網站輪胎簡介： a.交叉層輪胎：輪胎胎體是由二或四層簾子布交叉而成，此傳統輪胎在胎面與胎邊有耐曲力及雙向強度，曾經是輪胎標準型式。
b.徑向層輪胎：又稱為輻射層輪胎，可使輪胎使用壽命提高30~50％，滾動阻力小，可降低汽車油耗約8％左右，抓地性能佳，緩衝性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。
徑向層輪胎首先僅在歐洲及日本使用，所以僅在日本、德國、法國及義大利等的公司大量生產。
c.無內胎輪胎：隨著汽車速度變得越來越快，市場上就開始研發無內胎輪胎，達到保護駕駛和車輛免受高速行駛時爆胎事故造成的危險。
無內胎輪胎就是不使用內胎，而是在輪胎內部使用一種特殊的低透氣性橡膠阻止氣體從輪胎或輪胎邊緣洩露。
另方面，即使車在行駛過程中一個釘子紮入輪胎，氣體也不會很快洩露。
2.重要原物料及相關供應商 主要原料包括：天然橡膠、合成橡膠、碳煙、簾子布、鋼絲等。
其中合成橡膠約佔22%、天然橡膠約佔24%、碳煙約佔13%、簾子布約佔13%、鋼絲約佔11%。
供應商部份：天然橡膠：東南亞國家合成橡膠：ExxonMobil碳煙：中橡鋼絲：KiswireArcelorMittal簾子布：福懋 3.產能狀況與生產能力 主要生產基地分佈：產品產能(至2020年11月)生產據點輻射層汽車外胎(PCR)174千條/日台灣正新(CST)廈門正新(XCS)中國正新(CSTC)泰國正新(MIT)正新重慶(CSTS)
品牌由來： (1)正新 CHENGSHIN：1951年公司董事長羅結與連榮車行老闆李陳榮合資設立連新輪胎，後來因為理念不合而拆夥。
分家時，資產對分，互不侵犯，因商標「連新」被李家標下，羅結則以「正連新」為名，另起爐灶，當時還引起李家抗議，後來董事長羅結便拿掉「連」字，更名為「正新」。
(2)瑪吉斯 MAXXIS：一開始其實是叫「正新輪胎」當時在美國及歐洲地區，大眾一看就知道這是亞洲生產的，就賣不起來，於是公司決定把這個名字改成了瑪吉斯，聽起來就很美國味，其實瑪吉斯當時是請美國專業人士來策劃的，另方面也透過報紙向社會徵集，最後被集團公司總經理楊震成一舉中的，楊震成說：M是來自美國著名餐飲業品牌麥當勞；A就是德國的運動服裝品牌ADIDAS（阿迪達斯）；XX是名酒品牌XO；I是IT行業著名品牌INTER的第一個字母；S是SIMENS（西門子）的第一個字母，把幾個世界級的品牌的第一字母組合在一起，就是現在品牌由來。
(3)「PRESA」：走低價位市場需求，胎邊設計較年輕化。
2.營業項目與產品結構 2020年第三季，公司主要產品營收比重：輪胎100%，其中輻射層汽車外胎(PCR)38%、輻射層卡車外胎(TBR)19%、自行車胎11%、機車外胎14%、內胎11%。
公司自有品牌包括MAXXIS、ChengShinTyre和CherryBlossom等。
(二)產品與競爭條件1.產品與技術簡介 輪胎市場分析，最早的傳統交叉層輪胎現已逐漸被徑向層輪胎所取代，最主要的原因是為了減低爆胎發生，另方面，又可降低汽車油耗約8%左右及耐磨耗，又可提高使用壽命30—50%及不易被穿刺等優點。
另外，公司在輪胎的生產上，已全面採用環保油生產，符合歐洲輪胎環保標準REACH，使用時不會釋放出致癌物質，除外，還具有節能省油等特性。
公司產品圖網址：http://www.cst.com.tw/，圖片來自公司網站輪胎簡介： a.交叉層輪胎：輪胎胎體是由二或四層簾子布交叉而成，此傳統輪胎在胎面與胎邊有耐曲力及雙向強度，曾經是輪胎標準型式。
b.徑向層輪胎：又稱為輻射層輪胎，可使輪胎使用壽命提高30~50％，滾動阻力小，可降低汽車油耗約8％左右，抓地性能佳，緩衝性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。
徑向層輪胎首先僅在歐洲及日本使用，所以僅在日本、德國、法國及義大利等的公司大量生產。
c.無內胎輪胎：隨著汽車速度變得越來越快，市場上就開始研發無內胎輪胎，達到保護駕駛和車輛免受高速行駛時爆胎事故造成的危險。
無內胎輪胎就是不使用內胎，而是在輪胎內部使用一種特殊的低透氣性橡膠阻止氣體從輪胎或輪胎邊緣洩露。
另方面，即使車在行駛過程中一個釘子紮入輪胎，氣體也不會很快洩露。
2.重要原物料及相關供應商 主要原料包括：天然橡膠、合成橡膠、碳煙、簾子布、鋼絲等。
其中合成橡膠約佔22%、天然橡膠約佔24%、碳煙約佔13%、簾子布約佔13%、鋼絲約佔11%。
供應商部份：天然橡膠：東南亞國家合成橡膠：ExxonMobil碳煙：中橡鋼絲：KiswireArcelorMittal簾子布：福懋 3.產能狀況與生產能力 主要生產基地分佈：產品產能(至2020年11月)生產據點輻射層汽車外胎(PCR)174千條/日台灣正新(CST)廈門正新(XCS)中國正新(CSTC)泰國正新(MIT)正新重慶(CSTS)