汽車漆面如何判斷是原廠漆還是後噴的漆，橘皮流漆都是什麼 ... | 車 漆 鑑定
在鉴定一台二手车时，首先的第一步就是看这台车的漆面。
看漆面的好坏不仅可以决定车价的高低外，还可以通过漆面补漆的位置及修复情况判断出车辆的车况 ...汽車漆面如何判斷是原廠漆還是後噴的漆，橘皮流漆都是什麼意思汽車金藍領2018-07-0717:31在鑑定一臺二手車時，首先的第一步就是看這臺車的漆面。
看漆面的好壞不僅可以決定車價的高低外，還可以通過漆面補漆的位置及修復情況判斷出車輛的車況及是否有過鈑金。
不論是二手車評估師還是非專業的二手車買家來說，鑑別漆面是最基本的技能之一，而漆面的鑑定不光單憑眼看，還可以用手摸漆面的光滑度來判斷。
熟練掌握漆面的評估技巧能讓你鑑定二手車速度非常快。
江湖上不都流傳着大神五米之外就能看出漆面有沒有做過漆。
一般來說，一輛車正常行駛，小刮小蹭不可避免，三四年以上的車都或多或少有補漆的現象。
你技術好擋不住別人來蹭你啊。
汽車補漆很正常，但是不同的補漆位置可以爲你下一步的判斷帶來方向。
車噴漆一般分爲13個面，每個車門機蓋都各算一個面，首先看這些漆面有沒有明顯色差。
圖中左後門與其他部件的顏色不同。
這種色差是最容易看出來的，如果你是色盲當我沒說，之有一個部件做漆難免或多或少都有色差，尤其在街邊小店補漆，色差嚴重與否完全看調漆師傅的心情。
像雷達防刮條燈這種零件與保險槓結合的部位一定注意漆面的情況，這裏永遠是二流修理工躲不過的坑，懶蛋發動機蓋的內容很多，首先還是看是否有色差，有手摸漆面的光滑度，尤其的機蓋的邊緣，一般來說做過漆的機蓋靠擋風玻璃那面的邊緣光滑度很差嚴重的有粗糙感。
小心別被刺拉着手然後看機蓋裏面的密封膠，原廠的膠非常光滑並且跟原車漆顏色相同，如果沒有密封膠或密封膠坑窪不平，那就要注意了。
還有就是看機蓋的螺絲動沒動過，如果有拆卸痕跡的話那機蓋八成不是換過就是噴過漆。
注意機蓋上的噴水嘴上有沒有飛漆，一般懶得修理工直接拿膠帶遮一下就算了，所以處理不好的話在邊緣會留下油漆，或者油漆跟噴水嘴粘在一起。
車外殼收到比較嚴重的磕碰是需要拋光，打磨，甚至從新做鈑金來矯正形狀。
噴漆前要做底漆，防鏽防腐蝕，再噴面漆，也就是和車身同色的噴漆，要兩三次，甚至更多次數（節省成本就兩次，俗稱漆皮薄），每次噴完要拋光打磨，最後再噴亮漆，保護顏色，有光澤。
這些工藝特別考驗噴漆工的水平，工藝不到位，就會出現“水波紋”，流漆，熱脹冷縮起皮，時間久了開裂等情況。
圖片評論(0)流漆這不是水，是清漆噴多了流了下來這種屬於非常低級的錯誤，也非常容易發現車外殼收到比較嚴重的磕碰是需要拋光，打磨，甚至從新做鈑金來矯正形狀。
噴漆前要做底漆，防鏽防腐蝕，再噴面漆，也就是和車身同色的噴漆，要兩三次，甚至更多次數（節省成本就兩次，俗稱漆皮薄），每次噴完要拋光打磨，最後再噴亮漆，保護顏色，有光澤。
這些工藝特別考驗噴漆工的水平，工藝不到位，就會出現“水波紋”，流漆，熱脹冷縮起皮，時間久了開裂等情況。
像這種情況肯定是補過漆的原廠的漆的質量和平整度是非常統一的，麻點是噴漆時候粘上的一些顆粒物，噴漆過程中有雜物飛進去造成的鼓包.這些小顆粒被包在了車漆裏面，是擦不掉的，在車面形成麻點，陽光一照，很容易就看得見。
雖然看不出色差，但是在噴漆之前需要把原漆全部用水砂紙打磨，就會留下一些細微的痕跡，雖然很難發現，但是看仔細了還是可以看到的。
砂紙印圖片放大能看出漆面上有很多方向相同的劃痕，這是由於這個部位不單單隻噴過漆而且還打過膩子，在用砂紙打磨過程中留下的砂紙印而最終在漆面上表現了出來。
一般打過膩子的地方就不是小小的擦傷了。
橘皮顧名思義就是漆面呈現出跟桔子皮一樣的凹凸感，並且光澤度變差。
不過有的車原廠自帶橘皮屬性。
看一下油箱蓋是否有過拆裝痕跡，一般小的噴漆店並不能自己調漆而油箱蓋又不容易受到損傷，可能會拆下油箱蓋作爲調漆的參照物。
一般原廠漆面很完美外，無論是4是店還是汽修廠補出來的漆面都會有瑕疵，畢竟人工不能跟電腦編程的機器人比，首先工藝跟噴漆的車間條件就不能比，主要還是看修理工的手藝跟責任心了。
看漆面就像是大家來找茬，要從一點點的蛛絲馬跡裏判斷，除了有好的觀察力外，也得細心。
我也是一個二手車界小學生，也在不斷地學習，紙上談兵真讓我看車就慫了，盯着車轉半天看出點補漆來，路還長加油共勉吧相關文章{{
看漆面的好坏不仅可以决定车价的高低外，还可以通过漆面补漆的位置及修复情况判断出车辆的车况 ...汽車漆面如何判斷是原廠漆還是後噴的漆，橘皮流漆都是什麼意思汽車金藍領2018-07-0717:31在鑑定一臺二手車時，首先的第一步就是看這臺車的漆面。
看漆面的好壞不僅可以決定車價的高低外，還可以通過漆面補漆的位置及修復情況判斷出車輛的車況及是否有過鈑金。
不論是二手車評估師還是非專業的二手車買家來說，鑑別漆面是最基本的技能之一，而漆面的鑑定不光單憑眼看，還可以用手摸漆面的光滑度來判斷。
熟練掌握漆面的評估技巧能讓你鑑定二手車速度非常快。
江湖上不都流傳着大神五米之外就能看出漆面有沒有做過漆。
一般來說，一輛車正常行駛，小刮小蹭不可避免，三四年以上的車都或多或少有補漆的現象。
你技術好擋不住別人來蹭你啊。
汽車補漆很正常，但是不同的補漆位置可以爲你下一步的判斷帶來方向。
車噴漆一般分爲13個面，每個車門機蓋都各算一個面，首先看這些漆面有沒有明顯色差。
圖中左後門與其他部件的顏色不同。
這種色差是最容易看出來的，如果你是色盲當我沒說，之有一個部件做漆難免或多或少都有色差，尤其在街邊小店補漆，色差嚴重與否完全看調漆師傅的心情。
像雷達防刮條燈這種零件與保險槓結合的部位一定注意漆面的情況，這裏永遠是二流修理工躲不過的坑，懶蛋發動機蓋的內容很多，首先還是看是否有色差，有手摸漆面的光滑度，尤其的機蓋的邊緣，一般來說做過漆的機蓋靠擋風玻璃那面的邊緣光滑度很差嚴重的有粗糙感。
小心別被刺拉着手然後看機蓋裏面的密封膠，原廠的膠非常光滑並且跟原車漆顏色相同，如果沒有密封膠或密封膠坑窪不平，那就要注意了。
還有就是看機蓋的螺絲動沒動過，如果有拆卸痕跡的話那機蓋八成不是換過就是噴過漆。
注意機蓋上的噴水嘴上有沒有飛漆，一般懶得修理工直接拿膠帶遮一下就算了，所以處理不好的話在邊緣會留下油漆，或者油漆跟噴水嘴粘在一起。
車外殼收到比較嚴重的磕碰是需要拋光，打磨，甚至從新做鈑金來矯正形狀。
噴漆前要做底漆，防鏽防腐蝕，再噴面漆，也就是和車身同色的噴漆，要兩三次，甚至更多次數（節省成本就兩次，俗稱漆皮薄），每次噴完要拋光打磨，最後再噴亮漆，保護顏色，有光澤。
這些工藝特別考驗噴漆工的水平，工藝不到位，就會出現“水波紋”，流漆，熱脹冷縮起皮，時間久了開裂等情況。
圖片評論(0)流漆這不是水，是清漆噴多了流了下來這種屬於非常低級的錯誤，也非常容易發現車外殼收到比較嚴重的磕碰是需要拋光，打磨，甚至從新做鈑金來矯正形狀。
噴漆前要做底漆，防鏽防腐蝕，再噴面漆，也就是和車身同色的噴漆，要兩三次，甚至更多次數（節省成本就兩次，俗稱漆皮薄），每次噴完要拋光打磨，最後再噴亮漆，保護顏色，有光澤。
這些工藝特別考驗噴漆工的水平，工藝不到位，就會出現“水波紋”，流漆，熱脹冷縮起皮，時間久了開裂等情況。
像這種情況肯定是補過漆的原廠的漆的質量和平整度是非常統一的，麻點是噴漆時候粘上的一些顆粒物，噴漆過程中有雜物飛進去造成的鼓包.這些小顆粒被包在了車漆裏面，是擦不掉的，在車面形成麻點，陽光一照，很容易就看得見。
雖然看不出色差，但是在噴漆之前需要把原漆全部用水砂紙打磨，就會留下一些細微的痕跡，雖然很難發現，但是看仔細了還是可以看到的。
砂紙印圖片放大能看出漆面上有很多方向相同的劃痕，這是由於這個部位不單單隻噴過漆而且還打過膩子，在用砂紙打磨過程中留下的砂紙印而最終在漆面上表現了出來。
一般打過膩子的地方就不是小小的擦傷了。
橘皮顧名思義就是漆面呈現出跟桔子皮一樣的凹凸感，並且光澤度變差。
不過有的車原廠自帶橘皮屬性。
看一下油箱蓋是否有過拆裝痕跡，一般小的噴漆店並不能自己調漆而油箱蓋又不容易受到損傷，可能會拆下油箱蓋作爲調漆的參照物。
一般原廠漆面很完美外，無論是4是店還是汽修廠補出來的漆面都會有瑕疵，畢竟人工不能跟電腦編程的機器人比，首先工藝跟噴漆的車間條件就不能比，主要還是看修理工的手藝跟責任心了。
看漆面就像是大家來找茬，要從一點點的蛛絲馬跡裏判斷，除了有好的觀察力外，也得細心。
我也是一個二手車界小學生，也在不斷地學習，紙上談兵真讓我看車就慫了，盯着車轉半天看出點補漆來，路還長加油共勉吧相關文章{{