全球航運的運費價格指數BDI指數(Baltic Dry Index)是個經濟指標，指數的漲與跌能觀察出一些投資 ... 由於這些航運貨櫃的運費報價是跟隨著當下即時需求而波動，Mr.Market市場先生全球航運的運費價格代表指數：波羅地海乾散貨運價指數，也稱BDI指數(BalticDryIndex)是個常用的經濟指標，指數的漲跌能觀察出一些投資現象，它除了直接影響到一些航運公司的利潤，也影響到許多貿易產業的經營成本，反映全球市場經濟熱絡程度。

這篇文章市場先生介紹BDI航運指數，分為以下幾個部分：BDI指數(BalticDryIndex)是什麼？BDI指數如何計算？為什麼要觀察BDI指數？BDI指數漲跌有哪些意義？BDI指數歷史走勢表現如何？如何查詢BDI指數？BDI指數(BalticDryIndex)是什麼？BDI指數(英文:BalticDryIndex)的中文名稱，可以稱為波羅地海乾散貨運價指數(也有人稱為波羅的海…總之就是個翻譯名)，或是：波羅的海綜合指數、綜合運費指數。

這個指數由英國倫敦波羅的海交易所負責管理，是個歷史悠久的航運市場，全球有46個國家、656家公司都是這個航交所的會員。

指數的前身是1985年開始發布日運價指數BFI，1999年則以BDI指數取代BFI，於每週一至週五的倫敦時間13：00進行編制和報價。

BDI並非像S&P500、NASDAQ、羅素指數這樣的股市指數，也不是期貨衍生性商品指數，它僅是一個平均指數，向全球各地的船主收集船隻運費的相關情報所編制而成的。

市場先生提示：像BDI類指數，你可以把它當成一種計算出來的分數。

全球每天都有不同種類的船舶在運輸貨物，但BDI只收集運輸散貨的船支，散貨就是礦石、鋼材、水泥、煤炭等基礎材料，非石油、天然氣、化學品。

BDI指數是一個航運業的綜合指標，由多條航線運價組成，用來觀察散裝原物料航運的運費變化。

由於這些航運貨櫃的運費報價是跟隨著當下即時需求而波動，當需求上升時價格會上漲，甚至一櫃難求，但需求下降時價格會下跌，跌到低於成本也無人問津。

BDI指數的特性：BDI是航運指數，具有景氣循環特色，受到世界經濟、天候影響。

BDI指數上下波動非常劇烈，短期有一定的趨勢性，但長期仍是上下劇烈起伏。

全球散裝海運貨物會受到季節因素影響，傳統旺季為每年10月至次年4月。

由於會受到FFA(ForwardFreightAgreement遠期運費協議)的價格影響，因此當貨運需求緊張時很可能極端的推升價格。

會受到各種航運原物料價格漲跌影響，例如當鐵礦石或原油價格上漲，意味著這類買賣有更多需求、也能產生更大利潤，運費也可能因此上漲。

BDI指數與初級商品市場的價格、美元指數、美國股市走勢呈正相關。

例如在2020年因為COVID-19疫情爆發，從先前2518點一值跌到400多點，BDI指數一度低迷數個月，最低達到400點左右的歷史低點，而後景氣回升時，在2020年同一年度最高甚至指數超過2000點，高低差距接近5倍。

同樣劇烈的轉折在過去也經常發生，例如在2008年時，也因為經濟由盛轉衰，僅僅6個月就從最高11793點到最低663點。

我在如下圖標記出各個高低點變化，你會發現BDI指數的高低點其實是交替出現，每當出現低點，不久後就可能出現高點，如此往復循環。

 BDI指數如何計算？BDI的計算方法不用計算股價、企業價值，也沒有複雜的股權與債務計算，僅計算平均運費而已。

2009年以前，BDI是以3個指數各取1/3權重加總計算：海岬型船運價指數(BCI)巴拿馬型船運價指數(BPI)輕便型船運價指數(BHA)這3個指數是由美國、英國、挪威、義大利、日本等5個國家共11家大型中介商，針對幾條重要的航線依照每天的運費所編制的。

2009年以後指數計算方式更改了，指數改以4種船型的即期租賃市場行情計算，(4種船型為：BHSI靈便型船：HANDYSIZE、BSI超級靈便型船：HANDYMAXBPI巴拿馬型船、BCI海岬型船)，每種船型權重占25%。

運輸散貨的船支中，則以這四種為主要類型：BDI指數的4種船型介紹船型噸位主要運輸貨物❶BHSI靈便型船HANDYSIZE(占全球船隊的34%)15,000～35,000磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥❷BSI超級靈便型船HANDYMAX或Supramax(占全球船隊的37%)45,000～59,000磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥❸BPI巴拿馬型船PANAMAX