一、總體運價指數USD$4931（+6%） 說明：總體運價較2021年5月7日微幅上漲 二、美西線運價指數USD$5543（+10%） 說明：美西航線運價較2021年5月7日 ...跳到主要內容選單:::熱門搜尋：離岸風電、航海人員測驗、船員訓練熱門搜尋文字下拉選擇離岸風電航海人員測驗船員訓練船員組下載專區寫信給局長小三通船舶各項證書註銷公告電子報航港電子報航務中心最新消息海運承攬運送業新聞稿交通部航港局GO交通部航港局MaritimePortBureau.MOTC訊息發布最新消息全部航港局北部航務中心中部航務中心南部航務中心東部航務中心停航資訊離岸風電專區最新消息離岸風電相關之航港法規及表單已入級驗船中心(CR)之風電工作船非本國籍作業船舶從事離岸風電工程許可資料船員徵才常見問答Q&A相關連結聯絡我們1001南方澳跨港大橋斷橋事件資訊專區航船布告全部外部連結航港局因應COVID-19(武漢肺炎)海運防疫與紓困專區懶人包新聞訊息船班異動情形及退改票措施船員防疫措施國內客運航線防疫措施紓困方案政策宣導相關連結非洲豬瘟專區船舶各項證書註銷公告海運承攬運送業公司繳銷許可證公告新聞稿船員專業訓練船員岸上晉升訓練政令宣導重大政策租傭非中華民國船舶於中華民國各港口間運送客貨業務公告招標資訊徵才資訊公告預定期滿三個月逕行註銷登記或註冊名冊公告期滿三個月逕行註銷登記或註冊名冊國際海運運輸平穩專區國際海運運輸平穩工作小組加船加班加艙資訊各航線艙位運價趨勢國際各港物流狀況貨櫃取得成效現況新聞稿諮詢窗口航務中心北部航務中心中部航務中心南部航務中心東部航務中心重要業務海難處理專區德翔臺北輪擱淺事件耘海輪擱淺事件海事統計專區港泰台州輪擱淺事件海事評議書企劃業務簡介國際事務國際會議國際公約國際海運相關網站法制業務MTNet資訊研究發展活動訊息組織學習企劃業務Q&A航務業務簡介工作重點未來願景檔案下載常見問題港務業務簡介港區安全維護海運無障礙港埠管理航港建設基金商港服務費重大計畫港區公共設施維護管理情形船舶業務簡介工作重點未來願景檔案下載常見問題船員業務簡介訓練管理科測驗規劃科就業發展科未來願景最新消息船員類問答集航安業務簡介工作重點燈塔與航路標識燈塔工程及維護燈塔補給業務引水人監理作業海難防範與救護海事安全與管理未來展望海運產業論壇論壇提問與回應論壇照片論壇轉播影音論壇實錄論壇簡報廉政專區廉政消息業務簡介陳情檢舉廉政法規廉政會報廉政宣導廉倫登錄財產申報請託關說性別主流化專區性別主流化宣導事項性別主流化相關網站性別平等工作小組性別統計性騷擾防治性平教材及成果分享自由貿易港區貨櫃總重驗證(VGM)專區航港座談會座談提問與回應座談照片座談影音座談實錄座談簡報為民服務航班表固定航班資訊船舶資訊國際航班資訊國內航班資訊兩岸直航小三通小三通航班表下載載客船舶違規統計清明節連假海運疏運資訊專區海運無障礙專區最新消息簡介(業務)船舶資訊場站資訊岸接資訊交通接駁其他資訊影片資訊相關法令法令及規費航務業務船員業務船舶業務港政業務自由貿易港區商港服務費航安業務相關法令釋示航港規費申請捐、補助費用之相關辦法其他草案預告船舶轉籍限制公告資訊公開統計資料船員統計海事統計港口國管制兩岸小三通航線船舶檢查資訊逾期未申請檢查船舶清冊各港務局移交本局受理船舶檢查案件不合格名單主動公開之政府資訊專區法規及行政規則對外關係文書條約行政指導有關文書施政計畫業務統計委託研究報告公務出國報告預算及決算書訴願決定書請願處理結果公共工程及採購契約支付或接受之補助辦理業務宣導之廣告遊說法專區機關保有個人資料保護事項國家賠償「事件收結情形」統計表辦理人民申請提供政府資訊案件統計人民申請案件處理期限表公職人員利益衝突迴避法身分關係揭露內部控制聲明書政府資料開放平台政風室主計室航安組秘書室航務組人事室企劃組港務組船舶組船員組資訊室行政資訊/檔案應用國家發展委員會檔案管理局檔案法規檔案應用申請受理傳真號碼、受理電子郵件信箱檔案閱覽抄錄複製收費標準檔案目錄查詢檔案應用Q&A檔案知識分享站檔案情報站生態檢核專區作業流程航運業務船員業務船舶業務航安業務港政業務自貿業務船舶檢丈本局出版品年刊圖書出版品展售處購票資訊線上申辦我要寫信給局長民眾常見問題民意論壇航業法公司資料查詢下載專區民眾常辦業務活動花絮影音平台線上報名消費者保護專區提升服務品質相關業務連結獎項專區關於本局航港局沿革組織與職掌局長的話業務概況局長簡介施政計畫歷任局長推動方案及計畫交通資訊局本部北部航務中心中部航務中心南部航務中心東部航務中心聯絡我們大事記首頁網站導覽RSS局長信箱雙語詞彙MTNet兒童版ENGLISH:::  >訊息發布>國際海運運輸平穩專區>運價趨勢運價趨勢國際海運價格走勢-2021年5月21日波羅的海貨櫃運價指數字級：小中大發布日期：20

English产品与服务数据中心关于我们简介组织机构航交所动态大事记联系我们招贤纳士登录指数简介/公告/版权声明运价指数公示公告指数版权声明中国出口集装箱运价指数上海出口集装箱运价指数上海出口集装箱结算运价指数中国进口集装箱运价指数台湾海峡两岸间集装箱运价指数东南亚集装箱运价指数全球集装箱班轮准班率中国沿海散货运价指数中国沿海煤炭运价指数中国沿海金属矿石运价指数中国沿海粮食运价指数中国沿海成品油运价指数远东干散货指数中国进口干散货运价指数中国进口原油运价指数中国（上海）进口贸易海运指数“一带一路”航贸指数中国（上海）国际海员薪酬指数指数查询中国出口集装箱运价指数上海出口集装箱运价指数上海出口集装箱结算运价指数中国进口集装箱运价指数台湾海峡两岸间集装箱运价指数东南亚集装箱运价指数全球集装箱班轮准班率主干航线准班率班轮公司及联盟准班率港口班轮准班率中国沿海散货运价指数中国沿海煤炭运价指数中国沿海金属矿石运价指数中国沿海粮食运价指数中国沿海成品油运价指数远东干散货指数中国进口干散货运价指数中国进口原油运价指数中国（上海）进口贸易海运指数“一带一路”航贸指数“一带一路”贸易额指数“一带一路”集装箱海运量指数“海上丝绸之路”运价指数中国（上海）国际海员薪酬指数单期查询多期查询指数查询（请输入指数日期）：   查询  中国出口集装箱运价指数CHINACONTAINERIZEDFREIGHTINDEX航线上期2021-04-30本期2021-05-07与上期比涨跌(%)中国出口集装箱运价综合指数1991.162074.354.2日本航线(JAPANSERVICE)916.56欧洲航线(EUROPESERVICE)3196.86美西航线(W/CAMERICASERVICE)1355.39美东航线(E/CAMERICASERVICE)1549.47韩国航线(KOREASERVICE)913.46东南亚航线(SOUTHEASTASIASERVICE)1242.37地中海航线(MEDITERRANEANSERVICE)3611.36澳新航线(AUSTRALIA/NEWZEALANDSERVICE)1492.73南非航线(SOUTHAFRICASERVICE)1689.63南美航线(SOUTHAMERICASERVICE)1791.37东西非航线(WESTEASTAFRICASERVICE)1463.45波红航线(PERSIANGULF/REDSEASERVICE)2173.13上海航运交易所版权所有，未经许可，不得转载或者用于任何形式的商业用途如需订购，请洽：朱先生[email protected]姜先生[email protected]点击了解详细产品及价格信息中华航运网中华船舶交易网政府部门网站中华人民共和国交通运输部上海市交通委员会友情链接上海航运运价交易有限公司中国集装箱行业协会联系方式　电话：021-65151166　传真：021-65152291　邮箱：supportꅄsse.net.cn　　　　网站地图沪ICP证B2-20050110修改密码：输入原密码:输入新密码:确认新密码:

上海航运交易所聘请了毕马威对上海出口集装箱运价指数的编制和发布工作的内容控制进行检查，毕马威会计师事务所出具了截止至2010年7月31日的SAS70第一类 ...English产品与服务数据中心关于我们简介组织机构航交所动态大事记联系我们招贤纳士登录指数简介/公告/版权声明运价指数公示公告指数版权声明中国出口集装箱运价指数上海出口集装箱运价指数上海出口集装箱结算运价指数中国进口集装箱运价指数台湾海峡两岸间集装箱运价指数东南亚集装箱运价指数全球集装箱班轮准班率中国沿海散货运价指数中国沿海煤炭运价指数中国沿海金属矿石运价指数中国沿海粮食运价指数中国沿海成品油运价指数远东干散货指数中国进口干散货运价指数中国进口原油运价指数中国（上海）进口贸易海运指数“一带一路”航贸指数中国（上海）国际海员薪酬指数指数查询中国出口集装箱运价指数上海出口集装箱运价指数上海出口集装箱结算运价指数中国进口集装箱运价指数台湾海峡两岸间集装箱运价指数东南亚集装箱运价指数全球集装箱班轮准班率主干航线准班率班轮公司及联盟准班率港口班轮准班率中国沿海散货运价指数中国沿海煤炭运价指数中国沿海金属矿石运价指数中国沿海粮食运价指数中国沿海成品油运价指数远东干散货指数中国进口干散货运价指数中国进口原油运价指数中国（上海）进口贸易海运指数“一带一路”航贸指数“一带一路”贸易额指数“一带一路”集装箱海运量指数“海上丝绸之路”运价指数中国（上海）国际海员薪酬指数单期查询多期查询指数查询（请输入指数日期）：   查询  上海出口集装箱运价指数SHANGHAICONTAINERIZEDFREIGHTINDEX航线单位权重上期2021-04-30本期2021-05-07与上期比涨跌综合指数ComprehensiveIndex3100.743095.16-5.58分航线(LineService):欧洲（基本港）Europe(Baseport)USD/TEU20.0%地中海（基本港）Mediterranean(Baseport)USD/TEU10.0%美西（基本港）USWC(Baseport)USD/FEU20.0%美东（基本港）USEC(Baseport)USD/FEU7.5%波斯湾（迪拜）PersianGulfandRedSea(Dubai)USD/TEU7.5%澳新（墨尔本）Australia/NewZealand(Melbourne)USD/TEU5.0%西非（拉各斯）WestAfrica(Lagos)USD/TEU2.5%南非（德班）SouthAfrica(Durban)USD/TEU2.5%南美（桑托斯）SouthAmerica(Santos)USD/TEU5.0%日本关西（基本港）WestJapan(Baseport)USD/TEU5.0%日本关东（基本港）EastJapan(Baseport)USD/TEU5.0%东南亚（新加坡）SoutheastAsia(Singapore)USD/TEU7.5%韩国（釜山）Korea(Pusan)USD/TEU2.5%上海航运交易所版权所有，未经许可，不得转载或者用于任何形式的商业用途如需订购，请洽：朱先生[email protected]姜先生[email protected]点击了解详细产品及价格信息备注：分航线运价包含海运费及海运相关附加费，具体包括下列附加费:Note:Thefreightrateincludesoceanfreightandsurcharges,i.e.:1、燃油附加费（BAF/FAF/LSS*）2、紧急燃油附加费（EBS/EBA)3、币值附加费（CAF/YAS）4、旺季附加费（PSS）5、战争附加费（WRS）6、港口拥挤附加费（PCS）7、运河附加费（SCS/SCF/PTF/PCC）*自2014年末起包含低硫附加费（LSS）基本港：选择该航线基本港的运价进行报送，BasePort:ReportFreightRatesofBasePorts如:地中海－巴塞罗那/瓦伦西亚/热那亚/那不勒斯MediterraneanSea-Barcelona/Valencia/Genoa/Naples欧洲－汉堡/鹿特丹/安特卫普/弗利克斯托/勒阿弗尔Europe-Hamburg/Rotterdam/Antwerp/Felixstowe/LeHavre美西－洛杉矶/长滩/奥克兰USWC-LosAngeles/LongBeach/Oakland美东－纽约/萨凡纳/诺福克/查尔斯顿USEC-NewYork/Savannah/Norfolk/Charleston日本关西－大阪/神户；日本关东－东京/横滨WestJapan-Osaka/KobeEastJapan-Tokyo/

中國出口集裝箱運價指數（CCFI）是1998 年4 月23 日由上海航運交易所（Shanghai Shipping Exchange）首次編製發布的。

CCFI 在眾多的出口集裝箱運輸航線中 ...MacroMicro財經M平方總經成績單操盤人必看讓數據說話全球觀測站研究工具箱M平方分析影音專區用戶觀點關於我們會員登入/註冊繁全球美國台灣中國歐元區日本東南亞動態圖表數據量化區時間軸外匯觀測站股市觀測站ETF觀測站原物料觀測站債券觀測站加密貨幣觀測站波動率觀測站大額交易人持倉13F機構持倉PRO獨家報告部落格關鍵圖表MM短評MM總經線上學院NEWMMPodcast頻道NEWMMYouTube頻道Hahow線上課程製圖區季節性報酬率相關性時間軸回測區關於我們聯絡我們加入我們新手教學MMPRO方案說明企業合作PRO獨家報告我的M幣我的課程我的收藏會員檔案升級為PRO會員登出繁體中文简体中文【2019擴大徵才！(正職/實習生)】歡迎金融研究、網頁、推廣人才加入我們中國-全國&上海出口集裝箱運價指數×收藏中國-全國&上海出口集裝箱運價指數中國出口集裝箱運價指數（CCFI）是1998年4月23日由上海航運交易所（ShanghaiShippingExchange）首次編製發布的。

CCFI在眾多的出口集裝箱運輸航線中選擇了12條航線作為代表，並以這些航線的運價和箱量為依據計算運價指數。

數據為每週公布，能即時反映從中國港口出口的集裝箱運輸價格變動趨勢。

CCFI樣本航線的國內出發港分別為：大連、天津、青島、上海、南京、寧波、廈門、福州、深圳和廣州。

而上海為中國的航運中心以及重要出口起運點，故除了觀察CCFI外，也可同步觀察上海出口集裝箱運價指數（SCFI）。

再者，中國作為全球出口最多的國家，運價指數可以有效反映目前全球貿易的供需狀況註：「集裝箱」在香港及台灣一般稱為「貨櫃」分享LINE總經論壇最新數據中國-出口集裝箱運價指數[CCFI]2021W182,074.35中國-上海出口集裝箱運價指數[SCFI]2021W183,095.16相關文章【總經Spotlight】製造業與服務業循環交替?從中國數據看新興市場!【關鍵圖表】反映中國內部生產力及全球需求熱度的一張圖！【年間重點懶人包】12張圖看「牛」市行情其他人也看了MM美元基本面指數全球-波羅的海乾散貨指數（BDI）美國-企業存貨銷售比相關圖組中國-外貿中國股市高頻數據資料來源上海航運交易所,SSE看更多圖表建議與回饋送出通知中心關閉全部已讀

April 12, 2021 by MoneyDJ Tagged: 航運, 蘇伊士運河, 貨櫃航運, 運費, 長賜輪交通運輸, ... 上海貨櫃運費價格的上海出口集裝箱運價指數（Shanghai Containerized Freight ... FBX）的亞洲至美國西岸航線報價，上週也跳增4% 至每40 呎櫃5,375 ...X科技新知時時更新免費訂閱電子報訂閱退訂※此電子郵件已被使用！請勾選您感興趣的類別（至少勾選一項）產業科技科技財經網路趨勢科技新知科技新品同意隱私權政策*長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」（EverGiven）3月意外卡在蘇伊士運河6天之久，導致貨櫃航班大亂，亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。

TheLoadstar9日報導，從中國運至北歐、地中海的寧波出口集裝箱運價指數（NingboContainerizedFreightIndex，NCFI）9日大漲8.7%，衡量上海貨櫃運費價格的上海出口集裝箱運價指數（ShanghaiContainerizedFreightIndex，SCFI）9日也同步跳漲8.6%。

NCFI直指，運輸業者集體推升4月航班費率，訂艙（booking）價格大幅上揚。

英國知名海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃指數（WCI）顯示，亞洲至北歐的運費上週上揚5%，來到每40呎櫃7,852美元。

然而，託運者實際上支付的代價更高，前提是他們還找得到願意接受訂艙的航運業者。

報導稱，英國運輸業者WestboundLogistics透露，即期費率推高，長期或合約費率已完全失效。

「貨櫃供給有限、可供下訂的艙位也不多，每個航運業者、啟航地點狀況都不同。

找到可供訂艙的航運業者並不容易，就算有艙位空出，若不馬上確認下訂，位置很快就會被搶光。

」「這意味著，某個艙位的即期報價有效時間極短，有時僅10~15分鐘就無法下訂。

」對托運業者來說，局勢可能變更糟。

德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-LloydAG）執行長RolfHabenJansen8日在記者會上直指，未來6-8週貨櫃供給都將非常緊俏，預測第2季貨運能力將備受打擊，「樂觀」情況下，大概要Q3才能恢復正常。

跨太平洋貿易線方面，弗雷格斯波羅的海指數（FreightosBalticExchange,FBX）的亞洲至美國西岸航線報價，上週也跳增4%至每40呎櫃5,375美元，較去年同期高出251%。

亞洲至美國東岸的FBX報價，上週則上升2%至每40呎櫃5,868美元，較去年同期高108%。

幾乎所有貿易線運費都跳增。

報導引述Freightos研究部主管JudahLevine指出，歐洲至北美的費率上週也跳增30%至每40呎櫃2,851美元，創多年以來新高，年初以來大漲55%。

全球最大貨櫃運輸巨擘馬士基集團（APMoller-Maersk）3月30日警告，卡船事件迫使公司暫停接受許多市場短期運貨訂單。

亞洲出口至所有市場的短期訂單及合約都將暫停接受，主要受貨櫃短缺影響。

值得注意的是，S&PGlobalMarketIntelligence旗下Panjiva3月31日調查的資料顯示，蘇伊士運河意外關閉，最受影響的應是從印度西部、斯里蘭卡、巴基斯坦、中東航向美國東岸港口的航線。

美國最有可能受到衝擊的進口商包括服飾零售商PVH及H&M，截至2月28日為止的12個月期間，PVH、H&M分別有5,215個20呎櫃（TEU）、2,580個TEU經由這些航線運送。

SeaIntelligenceConsulting執行長LarsJensen表示，船期受到干擾，再加上航線或有取消可能，恐怕會在未來幾月支撐亞洲至歐洲、北美的貨櫃航運費率，因為進口商對於貨物可能延期感到愈來愈憂心。

他認為，託運人焦急地想為自家貨物爭取艙位及貨櫃，勢必讓航運費率往上攀升、或至少有撐。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）延伸閱讀：卡船後遺症：馬士基全面暫停亞洲出口短單、缺櫃惹禍卡船推升空運費，惟下半年跨大西洋航線費率恐崩潰科技新知，時時更新科技新報粉絲團訂閱免費電子報關鍵字:航運,蘇伊士運河,貨櫃航運,運費,長賜輪Postnavigation←2021TouchTaiwan跨域整合全面升級，4月21日登場世芯-KY須彌補營收缺口！外資將目標價砍至780元「降評中立」→我們偵測到您有啟用ADBlock請您暫停使用ADBlock，以支持我們持續能提供更多新聞資訊與優質

MSCI指數所組成的股票，大都是股市中的大型股票，隱含著業績與財務穩定。

MSCI指數分成price、gross、net 三種數值，price 單純是股價數值增長，gross 是股利 ...首頁 市場動態歷史股價基金淨值基金分類經濟數據總覽2021行事曆技術指標期貨報告美股ETF網路電視直播简体中文市場動態全球股市排行榜相對低檔股市指數相對高檔股市指數亞洲股市指數歐洲股市、非洲指數美洲股市指數全球分類指數原物料商品行情全球匯率行情美國類股指數MSCI指數(Price)MSCI指數(Gross)MSCI產業(Price)MSCI產業(Gross)國際指數期貨債券指數股市指數歷史資料全球指數寬螢幕版美股/ETFMSCI海運指數(price)指數漲跌漲跌比例最高最低開盤今年表現當地時間310.5054.231.38%---37.91%05/06指數簡介MSCI全球指數，是摩根士丹利資本國際公司（MorganStanleyCapitalInternational）所編製的證券指數，指數類型包括產業，國家，地區等，範圍涵蓋全球，為歐美基金經理人對全球股票市場投資的重要參考指數。

MSCI指數所組成的股票，大都是股市中的大型股票，隱含著業績與財務穩定。

MSCI指數分成price、gross、net三種數值，price單純是股價數值增長，gross是股利再投入，net則是股利投入後再扣除稅額。

指數報酬率 2021/05/06一日一週本月以來一個月三個月六個月今年以來一年自今年高點自今年低點0.00%3.61%3.93%16.34%42.13%70.24%36.03%186.91%0.00%45.98%2011201220132014201520162017201820192020-37.82%1.41%25.24%-6.94%-19.05%3.04%19.18%-29.61%25.93%48.75%若線圖連結出現技術問題，暫時請剪貼線圖網址、直接在瀏覽器網址列貼上即可。

技術線圖5日平均10日平均20日平均60日平均120日平均260日平均(MA30+MA72)/2301.28297.93287.98257.00236.16186.75264.399(17.44%)日期指數漲跌比例日期指數漲跌比例2021/05/06310.5051.38%2021/04/22287.8580.69%2021/05/05306.2793.70%2021/04/21285.8821.37%2021/05/04295.356-1.40%2021/04/20282.022-0.37%2021/05/03299.5521.64%2021/04/19283.0581.01%2021/04/30294.708-0.31%2021/04/16280.2392.52%2021/04/29295.6140.13%2021/04/15273.3401.03%2021/04/28295.220-0.29%2021/04/14270.564-0.77%2021/04/27296.0750.17%2021/04/13272.6750.67%2021/04/26295.5781.79%2021/04/12270.861-1.11%2021/04/23290.3880.88%2021/04/09273.9040.71%相關基金績效(可點按欄位名稱排序)名稱一日一週一個月三個月六個月一年今年以來MSCI海運指數(price)0.00%3.61%16.34%42.13%70.24%186.91%36.03%*以上基金報酬率不包含配息，對於有配息之基金，將造成總報酬率數值低估。

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全球航運的運費價格指數BDI指數(Baltic Dry Index)是個經濟指標，指數的漲與跌能觀察出一些投資 ... 由於這些航運貨櫃的運費報價是跟隨著當下即時需求而波動，Mr.Market市場先生全球航運的運費價格代表指數：波羅地海乾散貨運價指數，也稱BDI指數(BalticDryIndex)是個常用的經濟指標，指數的漲跌能觀察出一些投資現象，它除了直接影響到一些航運公司的利潤，也影響到許多貿易產業的經營成本，反映全球市場經濟熱絡程度。

這篇文章市場先生介紹BDI航運指數，分為以下幾個部分：BDI指數(BalticDryIndex)是什麼？BDI指數如何計算？為什麼要觀察BDI指數？BDI指數漲跌有哪些意義？BDI指數歷史走勢表現如何？如何查詢BDI指數？BDI指數(BalticDryIndex)是什麼？BDI指數(英文:BalticDryIndex)的中文名稱，可以稱為波羅地海乾散貨運價指數(也有人稱為波羅的海…總之就是個翻譯名)，或是：波羅的海綜合指數、綜合運費指數。

這個指數由英國倫敦波羅的海交易所負責管理，是個歷史悠久的航運市場，全球有46個國家、656家公司都是這個航交所的會員。

指數的前身是1985年開始發布日運價指數BFI，1999年則以BDI指數取代BFI，於每週一至週五的倫敦時間13：00進行編制和報價。

BDI並非像S&P500、NASDAQ、羅素指數這樣的股市指數，也不是期貨衍生性商品指數，它僅是一個平均指數，向全球各地的船主收集船隻運費的相關情報所編制而成的。

市場先生提示：像BDI類指數，你可以把它當成一種計算出來的分數。

全球每天都有不同種類的船舶在運輸貨物，但BDI只收集運輸散貨的船支，散貨就是礦石、鋼材、水泥、煤炭等基礎材料，非石油、天然氣、化學品。

BDI指數是一個航運業的綜合指標，由多條航線運價組成，用來觀察散裝原物料航運的運費變化。

由於這些航運貨櫃的運費報價是跟隨著當下即時需求而波動，當需求上升時價格會上漲，甚至一櫃難求，但需求下降時價格會下跌，跌到低於成本也無人問津。

BDI指數的特性：BDI是航運指數，具有景氣循環特色，受到世界經濟、天候影響。

BDI指數上下波動非常劇烈，短期有一定的趨勢性，但長期仍是上下劇烈起伏。

全球散裝海運貨物會受到季節因素影響，傳統旺季為每年10月至次年4月。

由於會受到FFA(ForwardFreightAgreement遠期運費協議)的價格影響，因此當貨運需求緊張時很可能極端的推升價格。

會受到各種航運原物料價格漲跌影響，例如當鐵礦石或原油價格上漲，意味著這類買賣有更多需求、也能產生更大利潤，運費也可能因此上漲。

BDI指數與初級商品市場的價格、美元指數、美國股市走勢呈正相關。

例如在2020年因為COVID-19疫情爆發，從先前2518點一值跌到400多點，BDI指數一度低迷數個月，最低達到400點左右的歷史低點，而後景氣回升時，在2020年同一年度最高甚至指數超過2000點，高低差距接近5倍。

同樣劇烈的轉折在過去也經常發生，例如在2008年時，也因為經濟由盛轉衰，僅僅6個月就從最高11793點到最低663點。

我在如下圖標記出各個高低點變化，你會發現BDI指數的高低點其實是交替出現，每當出現低點，不久後就可能出現高點，如此往復循環。

 BDI指數如何計算？BDI的計算方法不用計算股價、企業價值，也沒有複雜的股權與債務計算，僅計算平均運費而已。

2009年以前，BDI是以3個指數各取1/3權重加總計算：海岬型船運價指數(BCI)巴拿馬型船運價指數(BPI)輕便型船運價指數(BHA)這3個指數是由美國、英國、挪威、義大利、日本等5個國家共11家大型中介商，針對幾條重要的航線依照每天的運費所編制的。

2009年以後指數計算方式更改了，指數改以4種船型的即期租賃市場行情計算，(4種船型為：BHSI靈便型船：HANDYSIZE、BSI超級靈便型船：HANDYMAXBPI巴拿馬型船、BCI海岬型船)，每種船型權重占25%。

運輸散貨的船支中，則以這四種為主要類型：BDI指數的4種船型介紹船型噸位主要運輸貨物❶BHSI靈便型船HANDYSIZE(占全球船隊的34%)15,000～35,000磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥❷BSI超級靈便型船HANDYMAX或Supramax(占全球船隊的37%)45,000～59,000磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥❸BPI巴拿馬型船PANAMAX

運價驚驚漲，上海出口集裝箱運價指數來到2979.76點，寫下歷史新高， ... 台股加權指數終場大漲203.3點，收在17300.27點，再度寫歷史新高，不過航運股 ... 根據最新一期報價，遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）達4325美元， ...Bye

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