貨櫃運價漲不停！美西線衝破5000美元天價下半年旺上加旺 ... | scfi報價
進入傳統貨櫃航運旺季，運價漲不停，繼美東運價每FEU（40呎貨櫃）破9000美元後，根據上海航交所最新SCFI報價，除遠東至美東線繼續衝高 ...更新時間：2021/07/1100:50長榮海運2萬TEU級貨櫃船長隆輪。
業者提供圖片來源:蘋果新聞網進入傳統貨櫃航運旺季，運價漲不停，繼美東運價每FEU（40呎貨櫃）破9000美元後，根據上海航交所最新SCFI報價，除遠東至美東線繼續衝高至9356美元，美西線每FEU運價也衝破5000美元，以5024美元同創天價。
根據SCFI最新綜合指數，較上周續漲27.21點至3932.35點，續創新高，觀察各航線報價，可看出至美東美西、南美、地中海、非洲等航線運價皆持續上漲，歐洲線運價則略微回檔，每TEU（20呎貨櫃）由6786跌至6741美元。
隨著運價持續創高，展望第三季，貨櫃航運相關業者看法皆相當樂觀，貨櫃承攬業者台驊（2636）就認為，今年海運傳統旺季夾帶歐美解封報復性消費需求，「下半年將旺上加旺」，惟後續仍需觀察全球船舶準班率及新船下水等狀況。
事實上，在目前市場需求暴增，貨櫃航運市場面臨包括缺櫃、缺艙、缺工及缺車4缺，在供給不足及強勁需求帶動下，除運費月月調漲，業者也紛紛通知客戶將加收綜合費率上漲附加費（GRI）。
陽明（2609）除7月1日已經宣佈加收GRI，在7月15日也將再度調漲，目前也已通知客戶，將自8月再加收遠東至美國、遠東至加拿大GRI。
另如萬海（2615）增闢美東航線，一開航10艘船立刻滿載，公司同樣也已通知客戶，將自7月15日起加收GRI，費用按不同貨櫃大小，自960美元至1520美元。
除因應市場需求暴增加收GRI，在這波運價飆漲聲中，長榮（2603）今年共將有33艘新船加入營運，按照交船時程，下半年有共約20艘新船將交付，交船後主要多投入遠洋航線，將可最快承接這波榮景，市場因此也看好將進一步挹注公司業績大幅提升。
因此，目前無論國內外法人，皆看好貨櫃三雄下半年營運走勢，認為以目前運價來看，合理推論今年貨櫃航運下半年表現將優於上半年，全年獲利將大爆發。
至於美國總統拜登擬發布行政命令，希望解決海運和貨運鐵路市場的產業整合問題，被解讀為希望壓抑運價。
對此，航運界人士表示，目前運價上漲來自需求大增，由市場機制決定，若其他地區運價比起美國航線更有利可圖，恐怕許多航商會轉跑其他航線，屆時美國缺貨會更嚴重，最後導致運價漲幅更大。
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業者提供圖片來源:蘋果新聞網進入傳統貨櫃航運旺季，運價漲不停，繼美東運價每FEU（40呎貨櫃）破9000美元後，根據上海航交所最新SCFI報價，除遠東至美東線繼續衝高至9356美元，美西線每FEU運價也衝破5000美元，以5024美元同創天價。
根據SCFI最新綜合指數，較上周續漲27.21點至3932.35點，續創新高，觀察各航線報價，可看出至美東美西、南美、地中海、非洲等航線運價皆持續上漲，歐洲線運價則略微回檔，每TEU（20呎貨櫃）由6786跌至6741美元。
隨著運價持續創高，展望第三季，貨櫃航運相關業者看法皆相當樂觀，貨櫃承攬業者台驊（2636）就認為，今年海運傳統旺季夾帶歐美解封報復性消費需求，「下半年將旺上加旺」，惟後續仍需觀察全球船舶準班率及新船下水等狀況。
事實上，在目前市場需求暴增，貨櫃航運市場面臨包括缺櫃、缺艙、缺工及缺車4缺，在供給不足及強勁需求帶動下，除運費月月調漲，業者也紛紛通知客戶將加收綜合費率上漲附加費（GRI）。
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因此，目前無論國內外法人，皆看好貨櫃三雄下半年營運走勢，認為以目前運價來看，合理推論今年貨櫃航運下半年表現將優於上半年，全年獲利將大爆發。
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對此，航運界人士表示，目前運價上漲來自需求大增，由市場機制決定，若其他地區運價比起美國航線更有利可圖，恐怕許多航商會轉跑其他航線，屆時美國缺貨會更嚴重，最後導致運價漲幅更大。
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