張志誠觀點：散裝航運股全線噴出未來獲利大好的來源是什麼？ ... 今天航運業指數(​TSE26) 大漲8%，所有散裝航運類股益航(2601-TW)、裕民(2606- ...閱讀全文0張志誠分析師(摩爾投顧)2021年6月21日上午8:36·2分鐘(閱讀時間)今天航運業指數(TSE26)大漲8%，所有散裝航運類股益航(2601-TW)、裕民(2606-TW)、慧洋-KY(2637)、四維航(5608-TW)、新興(2605-TW)、中航(2612-TW)、台航(2617-TW)都攻上漲停板鎖住。

這反映了市場對散裝航運類股未來的獲利給了最直接的評價，就是不計代價卡位建立部位。

根據ClarksonsResearch出示的研究指出，2021年散裝航運的運輸需求將再創新高，需求的成長幅度大於運力的增加速度，包含六類大宗物資的需求都將繼續成長，鐵礦石預估年增3.3%，穀物類預估年增2.3%，木材預估年增5.5%，還有鋁土塊和水泥載運需求也都呈現成長。

在這幾類大宗物資裡有明顯結構性改變的就是礦鐵砂的貿易，鐵礦砂的主要出口國有澳州和巴西，中國原本主要從澳州進口鐵礦砂，除了澳洲是鐵礦砂最大的出口來源之外，澳州離中國也有地利之便，可是大陸跟澳洲因政治的因素，使得大陸改為主要從巴西進口鐵礦砂，巴西跟大陸的距離遙遠，由大型散裝船載運鐵礦砂較為有利，所以這個貿易結構的變動，使得大型散裝船的需求增加，尤其交付的船期天數平均可達40天，來回過程的日租金目前以BCI指數的報價統計，對於以大型散裝船為主的裕民(2606-TW)、新興(2605-TW)等現貨報價為主的廠商來說，是個實質貢獻EPS的大利多，然而現階段台灣的上市櫃公司財報揭露為一季一次，一般投資人若一定要見到財報揭露時才認同投資，那往往容易在財報利多時變成追價，這是投資航運股一定要熟知船期落差帶來的獲利遞延效果。

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法人指出，台股資金持續輪動，貨櫃航運股價短線修正，讓籌碼適度換手，或許更有利於未來表現。

台灣新生報·12小時前陸美航運成本飆229％主因需求高與貨櫃短缺根據中國大陸相關單位引述，最新世界貨櫃指數顯示，從上海到洛杉磯四十英...時報資訊·2天前《熱門族群》航運股不妙籌碼技術雙空【時報-台北電】貨櫃三雄在外資、市場主力等逢高大賣，而籌碼都丟給散戶，加上股價從高檔回落，籌碼回與技術面雙空，引發今（12）日股價開高後下殺，尤其長榮（2603）由大漲翻黑，航運類股指數也從早盤大漲6％多，到11點過後回落盤下。

航運股股東人數近來一路飆高，顯示籌碼已漸從法人、市場主力大戶手中流到散戶手中，投資專家提醒，航運股已複製之前台積電股買在679元歷史新高，當時投資人數衝上百萬人，隨之股價出現大跌的模式，不建議追高，否則很可能剛好撿到主力出貨。

據統計，貨櫃三雄股東人數創高再創高，一周比一周高，到上周五止，長榮股東數衝上40萬人以上，達416941人，周增42133人，陽明股東數也跳至30萬人整數關卡，來到319947人，周增30850人，萬海股東數逼近10萬人，來到96784人，周增11898人，合計光是貨櫃三雄就周增84881人。

此外，再看其他航運股，台驊投控上周五股東數逼近4萬人，周增2844人，慧洋-KY股東數達72211人，周增1256人，四維航股東數為62571人，周增4966人，股東人數都是呈現大幅成長態勢。

目前仍遭關禁閉的長榮，今日一早股價最高衝上197.5Reactions6中央社·10小時前航運股成交占比降至28%台股融資餘額大減（中央社記者潘智義台北13日電）航運股今天成交金額占大盤比重降至約28%，整體市場當沖比降至約40%，融資餘額2933.48億元，較前一交易日大減約59.04億元。

財訊快報·18小時前中國6月鐵礦石進口連三降，創13個月新低，H1進口額年增逾七成【財訊快報／陳孟朔】中國海關公布最新數據顯示，中國6月鐵礦石進口量連續第三個月下降，並降至13個月來最低，到貨量低於市場預期。

海關總署的數據顯示，中國6月進口8,942萬噸鐵礦石，較5月減少0.4%，年減12.1%。

根據海關數據，2021年上半年中國鐵礦石進口總計5