全球航運貨櫃短缺依舊，日前美國西岸洛杉磯、長堤港貨櫃輪滯留量高達44艘破紀錄，港口擁塞的情況不僅沒有改善，反而更加嚴重，有網友指出，港口打完 ...首頁焦點證券美西塞港創新高航運股有救？美西塞港創新高航運股有救？工商時報數位編輯2021.08.31塞港示意圖。

圖／中新社全球航運貨櫃短缺依舊，日前美國西岸洛杉磯、長堤港貨櫃輪滯留量高達44艘破紀錄，港口擁塞的情況不僅沒有改善，反而更加嚴重，有網友指出，港口打完疫苗，但塞港仍沒有緩解，預測航運不會再回過去幾十塊的股價，但底下有內行人看了認為，「台股量能要追上過去才有可能，過去都是當沖起來的，處置規則又把航運打入地獄，更沒人想沖了」。

美國西岸港口船舶滯留量達44艘，打破2月40艘的新高記錄，顯見貨櫃短缺、塞港的情況不見緩解，此外，美國購物旺季即將到來，隨著需求再度激增，料短期內航運的供應瓶頸仍將持續。

不過在全球航運危機當前，運價居高不下，SCFI貨櫃運價指數最新一周達4385.62點，續創歷史新高，其中遠東到美西、美東、地中海航線運價仍持續走揚，但台灣航運三雄自7月觸礁以來，股價皆一直疲軟不堪，今（30日）開盤小漲逾1%，尾盤卻難敵賣壓，小幅收黑。

然台股成交量能收縮，今日雖在電金的領軍下，加權指數大漲186點，但成交值卻急凍僅2749億，打破8月17日2997億的低量，達3月中以來的新低，由於航運族群一直是當沖客的熱門標的，多度當沖比逾5成以上，如今資金大幅收斂，外加當沖新制上路，航運族群能否揚帆再起仍是未知數。

1名網友PTT股板發文表示，起初他認為航運在6月打完疫苗，歐美港口和工廠復工，航運就會一路崩到底，未料竟然止住跌勢，8月還有向上的感覺，代表儘管打完疫苗，貨運量還是塞港，工廠還是不能復工，高峰還沒到。

再者就是航運體質改變，在以往看航運都是又要借多少錢買新船，影響EPS多少，然而這次能直接砸重金買船，所以幾十塊的航運應該不會再看到了。

不過在貼文一出後，底下不少網友認為股價可能回不去前高，「可能未來不太會面臨動不動賠錢的窘境，但也就這樣」、「就當漲不上去，可以領股利幾年的股票」、「除非再來一次長賜號事件，不然股價差不多就這樣了」。

另外，有內行網友提到，如今台股成交量萎縮，量能跟以前差不多才有可能，過去都是當沖沖起來，現在處置規則把航運打進地獄，又多了12天處置條例，更沒有人想當沖了，「現在縮到沒量了，那麼高根本不會有人會去接，現在這樣已經很好了」。

當沖警示新制上周五（27日）正式上路，證交所日前公告觸及當沖警示新制首波名單，有12檔上市股列入注意股票，包含茂矽、新興、陽明、中航、萬海、晶豪科、通嘉、康普、新唐、四維航、明基材、建新國際等，其中航運股就佔了一半，意味著當沖客對航運股的熱忱並未因當沖新制上路而削減。

中時新聞網蔡宗倫航運股塞港工商時報數位編輯熱門文章美媒點名這家低調台廠掌晶片業命脈2021.09.16外資買超逾18億重押金融股最愛這十檔2021.09.15電動車前景佳11檔概念股競速2021.09.16興富發：桃園青埔將進入每坪5字頭的時代！2021.09.15中信綠能及電動車ETF上市首日爆量上漲2021.09.16