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2. 一覺醒來全球航運股大漲！謝金河讚貨櫃三雄史上最好萬海
貨櫃三雄陽明海運12日公布財報，Q2的EPS達到10.39，創下史上新高紀錄。
財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，今(13)日一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲， ...總覽議題政治國際中國社會財經環保司法專欄選舉體育娛樂網紅電競遊戲旅遊科技生活創夢新奇藝文Togglenavigation新聞NEWS▼總覽議題政治國際中國社會財經環保司法專欄選舉體育娛樂網紅電競遊戲旅遊科技生活創夢新奇藝文觀點OPINION▼評論開講無疆界▼讀者投書線上辯論影音VIDEO▼影音新聞立院直播Delta群聚案ISSUE登入讀享頭殼幣▼活動說明兌換中心頭殼幣戳戳樂關於我們聯絡我們讀者投書使用者條款隱私權聲明2021/09/17星期五新聞NEWS總覽政治國際中國社會財經環保司法專欄選舉體育議題娛樂網紅電競遊戲旅遊科技生活創夢新奇藝文觀點OPINION評論開講無疆界讀者投書線上辯論影音VIDEO立院直播影音新聞Delta群聚案ISSUE會員頭殼幣換iphone政治漢光海軍防空、制海與反潛三度空間作戰PR《賀緹酒店》電子住宿券限量販售！平假日同價格超低優惠，只要1998元起！遊戲《天命》系列至今累積1.87億玩家 遊玩時長高達近百億小時國際有片2'04"！北韓「官宣」鐵道機動導彈團發射飛彈全紀錄PR[超好康]IPhone．Dyson帶回家！頭殼幣QPP立即領！政治綠議員建議北市第三劑買嬌生柯文哲爆：專家建議買Novavax政治警察局預算增編2.3億陳其邁力挺警察提升警用裝備PR[超好康]頭殼幣QPP立即領！喝咖啡．換IPhone．Dyson吹風機帶回家！社會新北BNT校園專案9/22開打侯友宜提5點叮嚀國際沒看過的更值錢！「NG硬幣」被PO網拍賣價錢竟翻了205倍PR口罩戴起來下載NewtalkAPP防疫新聞搶先看政治政府將可指定公視董座賴士葆憂：恐成北韓一樣的國家電視台電競進軍世界最後機會！《特戰英豪》亞太最終資格賽即將登場科技全球第一個手機WebAR送禮平台！啟雲科技「FunkAR」首波推出AR虛擬卡片一覺醒來全球航運股大漲！謝金河讚貨櫃三雄史上最好萬海、長榮盤中走綠新頭殼newtalk|黃順祥綜合報導發布2021.08.13|12:31變更字體大小A目前設定A目前設定A目前設定黃順祥1970-01-01T00:00:00Z財信傳媒董事長謝金河。
圖：翻攝謝金河臉書貨櫃三雄陽明海運12日公布財報，Q2的EPS達到10.39，創下史上新高紀錄。
財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，今(13)日一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲，馬士基、赫伯羅特都來到歷史新高價，而貨櫃三雄半年淨利也交出史上最好成績單。
謝金河提到，這一陣子，航運股殺聲震天，貨櫃航運三雄在當沖，短線資金退潮下，股價幾乎腰斬。
就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。
謝金河認為，這個在關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78%，目標價40元。
結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。
謝金河指出，同樣的長榮海運評價，本土法人估372元，富邦投顧估189元，滙豐估165元，花旗環球估120元，美銀估89元，這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。
台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回，幾乎是腰斬，市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈産生的後座力。
謝金河表示，牽動股價最核心的仍是基本面，今天清晨起來，發現全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高，德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣，赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
除了，馬士基，赫伯羅特，謝金河進一步提到，日本ONE集團的三大航商股價都飆升，商船三井從1487到7510日圓，日本郵船從1091漲到8280日圓，川崎汽船也是從714漲到4810日圓。
這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
台灣貨櫃三雄已交出半年報，謝金河讚嘆，三家公司半年淨利1709億元，第一季752.92億元，第二季956.27億元，這是史上最好的成績單，陽明上半年Eps17.88元，萬海航運，長榮海運也都超過15元。
今日台股開盤後，貨櫃三雄走勢各異，僅昨日開出史上最佳財報的陽明一路走紅，萬海在盤中些微
財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，今(13)日一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲， ...總覽議題政治國際中國社會財經環保司法專欄選舉體育娛樂網紅電競遊戲旅遊科技生活創夢新奇藝文Togglenavigation新聞NEWS▼總覽議題政治國際中國社會財經環保司法專欄選舉體育娛樂網紅電競遊戲旅遊科技生活創夢新奇藝文觀點OPINION▼評論開講無疆界▼讀者投書線上辯論影音VIDEO▼影音新聞立院直播Delta群聚案ISSUE登入讀享頭殼幣▼活動說明兌換中心頭殼幣戳戳樂關於我們聯絡我們讀者投書使用者條款隱私權聲明2021/09/17星期五新聞NEWS總覽政治國際中國社會財經環保司法專欄選舉體育議題娛樂網紅電競遊戲旅遊科技生活創夢新奇藝文觀點OPINION評論開講無疆界讀者投書線上辯論影音VIDEO立院直播影音新聞Delta群聚案ISSUE會員頭殼幣換iphone政治漢光海軍防空、制海與反潛三度空間作戰PR《賀緹酒店》電子住宿券限量販售！平假日同價格超低優惠，只要1998元起！遊戲《天命》系列至今累積1.87億玩家 遊玩時長高達近百億小時國際有片2'04"！北韓「官宣」鐵道機動導彈團發射飛彈全紀錄PR[超好康]IPhone．Dyson帶回家！頭殼幣QPP立即領！政治綠議員建議北市第三劑買嬌生柯文哲爆：專家建議買Novavax政治警察局預算增編2.3億陳其邁力挺警察提升警用裝備PR[超好康]頭殼幣QPP立即領！喝咖啡．換IPhone．Dyson吹風機帶回家！社會新北BNT校園專案9/22開打侯友宜提5點叮嚀國際沒看過的更值錢！「NG硬幣」被PO網拍賣價錢竟翻了205倍PR口罩戴起來下載NewtalkAPP防疫新聞搶先看政治政府將可指定公視董座賴士葆憂：恐成北韓一樣的國家電視台電競進軍世界最後機會！《特戰英豪》亞太最終資格賽即將登場科技全球第一個手機WebAR送禮平台！啟雲科技「FunkAR」首波推出AR虛擬卡片一覺醒來全球航運股大漲！謝金河讚貨櫃三雄史上最好萬海、長榮盤中走綠新頭殼newtalk|黃順祥綜合報導發布2021.08.13|12:31變更字體大小A目前設定A目前設定A目前設定黃順祥1970-01-01T00:00:00Z財信傳媒董事長謝金河。
圖：翻攝謝金河臉書貨櫃三雄陽明海運12日公布財報，Q2的EPS達到10.39，創下史上新高紀錄。
財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，今(13)日一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲，馬士基、赫伯羅特都來到歷史新高價，而貨櫃三雄半年淨利也交出史上最好成績單。
謝金河提到，這一陣子，航運股殺聲震天，貨櫃航運三雄在當沖，短線資金退潮下，股價幾乎腰斬。
就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。
謝金河認為，這個在關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78%，目標價40元。
結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。
謝金河指出，同樣的長榮海運評價，本土法人估372元，富邦投顧估189元，滙豐估165元，花旗環球估120元，美銀估89元，這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。
台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回，幾乎是腰斬，市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈産生的後座力。
謝金河表示，牽動股價最核心的仍是基本面，今天清晨起來，發現全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高，德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣，赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
除了，馬士基，赫伯羅特，謝金河進一步提到，日本ONE集團的三大航商股價都飆升，商船三井從1487到7510日圓，日本郵船從1091漲到8280日圓，川崎汽船也是從714漲到4810日圓。
這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
台灣貨櫃三雄已交出半年報，謝金河讚嘆，三家公司半年淨利1709億元，第一季752.92億元，第二季956.27億元，這是史上最好的成績單，陽明上半年Eps17.88元，萬海航運，長榮海運也都超過15元。
今日台股開盤後，貨櫃三雄走勢各異，僅昨日開出史上最佳財報的陽明一路走紅，萬海在盤中些微
3. 謝金河：一覺醒來「全球航運股大漲」 貨櫃三雄史上最好
貨櫃三雄熱潮不減，全球航運股話題仍持續發燒，人人搶當航海王，財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，今日一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲，馬士基、赫伯 ...回首頁複製連結ETtoday新聞雲手機版新聞雲AppsETtoday新聞雲›ETtoday財經雲2021-08-1310:10▲財信傳媒董事長謝金河。
（圖／記者湯興漢攝）記者廖婕妤／綜合報導貨櫃三雄熱潮不減，全球航運股話題仍持續發燒，人人搶當航海王，財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，今日一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲，馬士基、赫伯羅特都來到歷史新高價，而貨櫃三雄半年淨利也交出史上最好成績單。
謝金河提到，這一陣子，航運股殺聲震天，貨櫃航運三雄在當沖、短線資金退潮下，股價幾乎腰斬。
就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。
[廣告]請繼續往下閱讀...謝金河說，這個在關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78％，目標價40元。
結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。
謝金河透露，同樣的長榮海運評價，本土法人估372元，富邦投顧估189元，滙豐估165元，花旗環球估120元，美銀估89元，這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。
台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回，幾乎是腰斬，市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈産生的後座力。
謝金河認為，牽動股價最核心的仍是基本面，今天清晨起來，發現全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高；德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣。
赫伯羅特未來2年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
除了馬士基、赫伯羅特，日本ONE集團的三大航商股價都飆升，商船三井從1487日圓到7510日圓，日本郵船從1091日圓漲到8280日圓，川崎汽船也是從714日圓漲到4810日圓。
這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
謝金河指出，台灣貨櫃三雄已交出半年報，三家公司半年淨利1709億元，第一季752.92億元，第二季956.27億元，這是史上最好的成績單，陽明上半年EPS17.88元，萬海航運、長榮海運也都超過15元，這個時候，市場如何評價？看看誰能洞悉今年第4季及明年的景氣！關鍵字：謝金河﹑貨櫃三雄﹑長榮﹑萬海﹑陽明﹑航運股分享給朋友：※本文版權所有，非經授權，不得轉載。
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這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
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4. 全球海運股季報亮眼股價表態
後疫情時期全球需求成長，帶動全球海運業營運暢旺。
今年以來國際航運股維持多頭格局，國際航商發布最新財報，馬士基、中遠海控、赫伯羅特、長榮、 ...快訊辱華不是一天造成的？《尚氣》沒說的政治隱喻14:26udn雜誌財經股市全球海運股季報亮眼股價表態2021-06-0311:50聯合新聞網/先探投資週刊【文／魏聖峰】歐美市場補庫存效應，各國推出紓困和振興經濟政策，帶動航運景氣持續暢旺。
馬士基、赫伯羅特和亞洲主要航商均交出強勁的季報。
後疫情時期全球需求成長，帶動全球海運業營運暢旺。
今年以來國際航運股維持多頭格局，國際航商發布最新財報，馬士基、中遠海控、赫伯羅特、長榮、陽明、萬海以及現代商船均交出優於市場預期的數字。
商船三井、川崎汽船上季淨利雖然優於市場預期，但營業利益卻虧損，日本郵船對本會計年度的財測略低於市場預期。
馬士基調高全年獲利展望關於未來航運股的景氣展望，航運龍頭馬士基對於今年的營運展望感到樂觀，預估目前的航運榮景將能維持到第四季。
德國航商赫伯羅特則預測下半年航運景氣會趨緩。
馬士基看好今年一整年航運景氣，從中國到美國的貨櫃運輸需求旺盛，預估像今年第一季那樣異常強勁的表現將持續到下半年。
實際上，馬士基早在四月底就以需求非常強勁以及運費上漲的理由調高今年的獲利預估，預估全年的息前稅前折舊攤提前（EBITDA）盈餘為一三○～一五○億美元，高於二月預估的八五～一○五億美元；全年息前稅前（EBIT）盈餘則為九○～一一○億美元，比之前預期的四三～六三億美元高出近一倍。
受到中國對美國的出口量增加，亞洲到北美的航運需求強勁，馬士基還調升全球需求展望，由二月預估的三～五％調高到五～七％。
執行長SorenSkou表示，客戶潛在終端需求非常強，還要預定下半年後續訂單問題，現在全球沒有足夠的船運來滿足強勁的市場需求。
馬士基是全球最大航商，處理全球超過兩成貨櫃吞吐量，並擁有全球最多船隊的六五一艘，船隊和貨櫃調度非常靈活。
馬士基調高全年財測和公布第一季獲利後，股價持續創新高。
全球航運股目前的景氣維持榮景，市場需求強勁，北美洛杉磯港、長島港的塞港問題未解，四月初還發生長賜輪意外擱淺在蘇伊士運河，美國的振興經濟政策，航商調船調貨櫃都不容易，都是造成國際航運費率居高不下的理由。
根據最新航運費率，截至五月十二日為止的香港到洛杉磯航線費率，每四十呎貨櫃運費為六○九八美元，這是去年同期的四倍價格，並維持在歷史高檔。
馬士基認為，長賜輪擱淺蘇伊士運河對航商造成的影響，預計六月份將逐步緩解。
但馬士基也認為，蘇伊士運河塞船事件所造成供應鏈中斷以及航運費率飆漲，在今年大部分時間仍將持續下去。
製鞋大廠Puma、照明業者Signify均表示，港口壅塞、貨櫃貨輪短缺還有蘇伊士運河擱淺等，已經造成它們在亞洲生產基地將貨品運輸到全球主要市場的航運運輸出現延遲。
中國最大航商的中遠海控第一季交出營收六四八．四億人民幣（約一○一．二億美元）、年增率七九．六％，ＥＰＳ一．二六人民幣（約○．二美元）、年增六二倍。
中海遠控表示，歐美市場補庫存需求以及財政刺激政策雙重加持，帶動第一季貨櫃需求旺盛。
展望未來市場景氣，龍頭航運公司將依託運服務質量、全球化網路布局、運輸穩定性與安全性，在定價上享有一定程度的溢價空間。
從最新的長約協議簽訂情況來看，預計該公司北美線長約協議價接近翻倍，後續切換到新合約將進一步支撐綜合運價表現，預計第二季業績將持續成長。
【本文未完，全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》2146期；訂閱先探投資週刊電子版】貨櫃三雄市值大增拚進台灣50指數航運人氣旺台驊、慧洋-KY及台航三檔鎖漲停蘇伊士運河擴建無用？專家憂船東恐造「更大的船」埃及法院延後開庭給長賜輪船東更多時間協調賠償金謝金河：台股站在關鍵十字路口投資路障待克服台股在三級警戒還沒有解除的情況下，近三個月已從一五一五九上攻到一八○三四。
攻到了一萬八千點後，台股抬頭仰望，似乎上檔擺滿了路障，我的想法是，萬八可能呈現多空僵局，恐怕要有一番拚鬥，多頭才能繼續向前行。
2021-07-2212:06謝金河：17000點的台股何處去？台灣的疫情失控大約從五月十日左右，華航機師帶入病毒，傳染諾富特飯店、萬華老人茶、蘆洲獅子會、羅東遊樂場，從此四處擴散，到五月十八日投資人發現社區感染傳開，驚慌殺出股票，到五月十五日宣布進入三級警戒，從此台灣進入半封城狀態，整個
今年以來國際航運股維持多頭格局，國際航商發布最新財報，馬士基、中遠海控、赫伯羅特、長榮、 ...快訊辱華不是一天造成的？《尚氣》沒說的政治隱喻14:26udn雜誌財經股市全球海運股季報亮眼股價表態2021-06-0311:50聯合新聞網/先探投資週刊【文／魏聖峰】歐美市場補庫存效應，各國推出紓困和振興經濟政策，帶動航運景氣持續暢旺。
馬士基、赫伯羅特和亞洲主要航商均交出強勁的季報。
後疫情時期全球需求成長，帶動全球海運業營運暢旺。
今年以來國際航運股維持多頭格局，國際航商發布最新財報，馬士基、中遠海控、赫伯羅特、長榮、陽明、萬海以及現代商船均交出優於市場預期的數字。
商船三井、川崎汽船上季淨利雖然優於市場預期，但營業利益卻虧損，日本郵船對本會計年度的財測略低於市場預期。
馬士基調高全年獲利展望關於未來航運股的景氣展望，航運龍頭馬士基對於今年的營運展望感到樂觀，預估目前的航運榮景將能維持到第四季。
德國航商赫伯羅特則預測下半年航運景氣會趨緩。
馬士基看好今年一整年航運景氣，從中國到美國的貨櫃運輸需求旺盛，預估像今年第一季那樣異常強勁的表現將持續到下半年。
實際上，馬士基早在四月底就以需求非常強勁以及運費上漲的理由調高今年的獲利預估，預估全年的息前稅前折舊攤提前（EBITDA）盈餘為一三○～一五○億美元，高於二月預估的八五～一○五億美元；全年息前稅前（EBIT）盈餘則為九○～一一○億美元，比之前預期的四三～六三億美元高出近一倍。
受到中國對美國的出口量增加，亞洲到北美的航運需求強勁，馬士基還調升全球需求展望，由二月預估的三～五％調高到五～七％。
執行長SorenSkou表示，客戶潛在終端需求非常強，還要預定下半年後續訂單問題，現在全球沒有足夠的船運來滿足強勁的市場需求。
馬士基是全球最大航商，處理全球超過兩成貨櫃吞吐量，並擁有全球最多船隊的六五一艘，船隊和貨櫃調度非常靈活。
馬士基調高全年財測和公布第一季獲利後，股價持續創新高。
全球航運股目前的景氣維持榮景，市場需求強勁，北美洛杉磯港、長島港的塞港問題未解，四月初還發生長賜輪意外擱淺在蘇伊士運河，美國的振興經濟政策，航商調船調貨櫃都不容易，都是造成國際航運費率居高不下的理由。
根據最新航運費率，截至五月十二日為止的香港到洛杉磯航線費率，每四十呎貨櫃運費為六○九八美元，這是去年同期的四倍價格，並維持在歷史高檔。
馬士基認為，長賜輪擱淺蘇伊士運河對航商造成的影響，預計六月份將逐步緩解。
但馬士基也認為，蘇伊士運河塞船事件所造成供應鏈中斷以及航運費率飆漲，在今年大部分時間仍將持續下去。
製鞋大廠Puma、照明業者Signify均表示，港口壅塞、貨櫃貨輪短缺還有蘇伊士運河擱淺等，已經造成它們在亞洲生產基地將貨品運輸到全球主要市場的航運運輸出現延遲。
中國最大航商的中遠海控第一季交出營收六四八．四億人民幣（約一○一．二億美元）、年增率七九．六％，ＥＰＳ一．二六人民幣（約○．二美元）、年增六二倍。
中海遠控表示，歐美市場補庫存需求以及財政刺激政策雙重加持，帶動第一季貨櫃需求旺盛。
展望未來市場景氣，龍頭航運公司將依託運服務質量、全球化網路布局、運輸穩定性與安全性，在定價上享有一定程度的溢價空間。
從最新的長約協議簽訂情況來看，預計該公司北美線長約協議價接近翻倍，後續切換到新合約將進一步支撐綜合運價表現，預計第二季業績將持續成長。
【本文未完，全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》2146期；訂閱先探投資週刊電子版】貨櫃三雄市值大增拚進台灣50指數航運人氣旺台驊、慧洋-KY及台航三檔鎖漲停蘇伊士運河擴建無用？專家憂船東恐造「更大的船」埃及法院延後開庭給長賜輪船東更多時間協調賠償金謝金河：台股站在關鍵十字路口投資路障待克服台股在三級警戒還沒有解除的情況下，近三個月已從一五一五九上攻到一八○三四。
攻到了一萬八千點後，台股抬頭仰望，似乎上檔擺滿了路障，我的想法是，萬八可能呈現多空僵局，恐怕要有一番拚鬥，多頭才能繼續向前行。
2021-07-2212:06謝金河：17000點的台股何處去？台灣的疫情失控大約從五月十日左右，華航機師帶入病毒，傳染諾富特飯店、萬華老人茶、蘆洲獅子會、羅東遊樂場，從此四處擴散，到五月十八日投資人發現社區感染傳開，驚慌殺出股票，到五月十五日宣布進入三級警戒，從此台灣進入半封城狀態，整個
5. 航運三雄殺到季線老謝爆全球海運巨頭洩底了
謝金河指出，貨櫃航運的好，全市場都知道，關鍵在第四季的淡季，或是到明年，景氣的強度有多大？大家都認為貨櫃航運是景氣循環股，因此，股票要賣在低本益 ...首頁類股期權新聞首頁新聞台股上市櫃外界關注焦點在於海運明年能否維持今年表現，甚至超越。
(示意圖/達志影像/shutterstock)字體大小：A+A-貨櫃三雄上月召開法說會和股東會，對下半年和明年展望抱持「審慎樂觀」態度，但外界關注焦點在於，明年能否維持今年表現甚至超越。
財信傳媒董事長謝金河表示，航運股殺回到季線，除了反應市場對景氣反轉的疑慮，同時也對先前市場當沖力道太過凶猛的宣洩，他認為，明年航運景氣好壞難預料，但貨櫃航運股多空會在這裡僵持一陣子，目前馬士基等國際大航商走勢仍硬朗，因此台灣貨櫃三雄單獨走跌機率不高。
謝金河指出，貨櫃航運的好，全市場都知道，關鍵在第四季的淡季，或是到明年，景氣的強度有多大？大家都認為貨櫃航運是景氣循環股，因此，股票要賣在低本益比，造成七月貨櫃航運股腰斬級的肅殺。
他分析，一方面反映市場對景氣反轉的疑慮，另一方面也反應先前市場當沖力量太過凶猛造成的後座力，現在提前宣洩市場對明年景氣可能下滑的疑慮，股價殺回季線後，這裡會形成一個多空轉折，看好的人進場，看壞的退場。
「牽動貨櫃航運股價最大的力量是基本面，按照過去經驗，貨櫃航運景氣來去匆匆，大好光景不長，大壞十幾年，一旦高檔套牢，必定血本無歸。
這十幾年來，貨櫃航運股面臨景氣循環的宿命，這一次有沒有機會打破歷史魔咒？為什麼貨櫃航運的急跌後在低檔換手，這是很重要的背景。
」謝金河提到，市場上多數不具備看到明年景氣好壞的「鷹眼」，他判斷貨櫃航運股多空會在這裡僵持一陣子，看不清方向時，不妨看看國際大航商股價，馬士基最高是18750丹麥幣，如今17910丹麥幣，回檔沒有很多，赫伯羅特最高到208.9歐元，如今是207.2歐元，在高檔，中遠海控股價跟高檔約有15％差距，南韓現代商船從51000跌到38850韓元，漲幅最大也跌得比較深。
「國際大航商走勢仍硬朗，台灣貨櫃三雄單獨走跌機率不高，不妨等待當沖客退場後籌碼沉澱。
」謝金河認為，從貨櫃航運延伸下來的是台灣低本益比股的比價拉力，以貨櫃三雄來說，如果他們今年EPS在35元左右，現在的PE大約在3～4倍之間，如果股價腰斬後不能挺住，這也意味台股做頭往下機率高，全市場本益比有向下壓縮的壓力。
(時報資訊)#貨櫃三雄#航運#長榮#萬海#陽明延伸閱讀節前買氣疲弱航運股挺身撐盤華航、長榮航歐洲線貨運喊漲二成《航運股》勞斯萊斯發動機需求倍增漢翔添動能陽明慘案冤魂未散散戶狂搶1航商現增網驚：沒救了富時指數調整生效台股尾盤紅翻黑美國旅遊雜誌航空評比出爐長榮全球第3歷來最佳全民大撒幣五倍券要來了，你準備好怎麼花?2021-08-05~至今文章數：24在新冠肺炎肆虐下，國內6月餐飲、零售雙創史上最大衰退，全台失業人口也高達50萬人，7、8月狀況更加慘烈。
被蔡政府視為經濟特效藥的振興券，在蘇揆拍板下，不僅敲定10月再度大撒幣，甚至免掏1千元就可換券，在人人有獎的前提下，匡列高達1100億元預算，且從去年的三倍券加碼成五倍券，並增千元面額，這個在苦悶疫情下的小確幸，上路進度值得你我密切關心。
前往專題疫苗險、防疫險該買嗎？怎麼挑？懶人包在這裡！2021-03-21~至今文章數：13新冠肺炎疫情蔓延，國人除了搶打疫苗，也搶買疫苗險、防疫險。
已經有醫療險的人，若不幸感染新冠肺炎，可以獲得理賠嗎？需要再額外投保這些防疫險嗎？如果沒有醫療險的人，面對琳琅滿目的險種，該如何選擇？又該注意哪些事項？本專題將帶你如何聰明選購疫苗險及防疫險，讓錢花在刀口上不浪費！前往專題該當航海王還是鋼鐵人？從長榮、中鋼看原物料族群後市2021-07-14~至今文章數：20年初以來，原物料族群在市場上頻頻上演大驚奇，貨櫃航運三雄缺櫃、中鋼則是連續12個月調漲盤價，航運與鋼鐵市況看似炙手可熱，但隨長榮與陽明雙雙飆破百元，供不應求的盛況能持續多久，加上高檔籌碼趨凌亂，什麼時候進場才不會成為最後一隻白老鼠，不想被當韭菜割的投資人不可不知。
前往專題股東會激情過後，投資台積電的6個不可不知2021-07-26~至今文章數：11台積電股東會7月26日落幕，除董事長劉德音首度表態評估赴德、日設廠，釋出未來3年資本支出上看千億美元的正面訊息；總裁魏哲家也看好下半年智慧型手機與高效能運算(HPC)晶片需求，全年營收年增率將逾2成。
雖公司兩巨頭笑看營運，股東會隔日股價僅以580元平盤作收。
同時，在英特
(示意圖/達志影像/shutterstock)字體大小：A+A-貨櫃三雄上月召開法說會和股東會，對下半年和明年展望抱持「審慎樂觀」態度，但外界關注焦點在於，明年能否維持今年表現甚至超越。
財信傳媒董事長謝金河表示，航運股殺回到季線，除了反應市場對景氣反轉的疑慮，同時也對先前市場當沖力道太過凶猛的宣洩，他認為，明年航運景氣好壞難預料，但貨櫃航運股多空會在這裡僵持一陣子，目前馬士基等國際大航商走勢仍硬朗，因此台灣貨櫃三雄單獨走跌機率不高。
謝金河指出，貨櫃航運的好，全市場都知道，關鍵在第四季的淡季，或是到明年，景氣的強度有多大？大家都認為貨櫃航運是景氣循環股，因此，股票要賣在低本益比，造成七月貨櫃航運股腰斬級的肅殺。
他分析，一方面反映市場對景氣反轉的疑慮，另一方面也反應先前市場當沖力量太過凶猛造成的後座力，現在提前宣洩市場對明年景氣可能下滑的疑慮，股價殺回季線後，這裡會形成一個多空轉折，看好的人進場，看壞的退場。
「牽動貨櫃航運股價最大的力量是基本面，按照過去經驗，貨櫃航運景氣來去匆匆，大好光景不長，大壞十幾年，一旦高檔套牢，必定血本無歸。
這十幾年來，貨櫃航運股面臨景氣循環的宿命，這一次有沒有機會打破歷史魔咒？為什麼貨櫃航運的急跌後在低檔換手，這是很重要的背景。
」謝金河提到，市場上多數不具備看到明年景氣好壞的「鷹眼」，他判斷貨櫃航運股多空會在這裡僵持一陣子，看不清方向時，不妨看看國際大航商股價，馬士基最高是18750丹麥幣，如今17910丹麥幣，回檔沒有很多，赫伯羅特最高到208.9歐元，如今是207.2歐元，在高檔，中遠海控股價跟高檔約有15％差距，南韓現代商船從51000跌到38850韓元，漲幅最大也跌得比較深。
「國際大航商走勢仍硬朗，台灣貨櫃三雄單獨走跌機率不高，不妨等待當沖客退場後籌碼沉澱。
」謝金河認為，從貨櫃航運延伸下來的是台灣低本益比股的比價拉力，以貨櫃三雄來說，如果他們今年EPS在35元左右，現在的PE大約在3～4倍之間，如果股價腰斬後不能挺住，這也意味台股做頭往下機率高，全市場本益比有向下壓縮的壓力。
(時報資訊)#貨櫃三雄#航運#長榮#萬海#陽明延伸閱讀節前買氣疲弱航運股挺身撐盤華航、長榮航歐洲線貨運喊漲二成《航運股》勞斯萊斯發動機需求倍增漢翔添動能陽明慘案冤魂未散散戶狂搶1航商現增網驚：沒救了富時指數調整生效台股尾盤紅翻黑美國旅遊雜誌航空評比出爐長榮全球第3歷來最佳全民大撒幣五倍券要來了，你準備好怎麼花?2021-08-05~至今文章數：24在新冠肺炎肆虐下，國內6月餐飲、零售雙創史上最大衰退，全台失業人口也高達50萬人，7、8月狀況更加慘烈。
被蔡政府視為經濟特效藥的振興券，在蘇揆拍板下，不僅敲定10月再度大撒幣，甚至免掏1千元就可換券，在人人有獎的前提下，匡列高達1100億元預算，且從去年的三倍券加碼成五倍券，並增千元面額，這個在苦悶疫情下的小確幸，上路進度值得你我密切關心。
前往專題疫苗險、防疫險該買嗎？怎麼挑？懶人包在這裡！2021-03-21~至今文章數：13新冠肺炎疫情蔓延，國人除了搶打疫苗，也搶買疫苗險、防疫險。
已經有醫療險的人，若不幸感染新冠肺炎，可以獲得理賠嗎？需要再額外投保這些防疫險嗎？如果沒有醫療險的人，面對琳琅滿目的險種，該如何選擇？又該注意哪些事項？本專題將帶你如何聰明選購疫苗險及防疫險，讓錢花在刀口上不浪費！前往專題該當航海王還是鋼鐵人？從長榮、中鋼看原物料族群後市2021-07-14~至今文章數：20年初以來，原物料族群在市場上頻頻上演大驚奇，貨櫃航運三雄缺櫃、中鋼則是連續12個月調漲盤價，航運與鋼鐵市況看似炙手可熱，但隨長榮與陽明雙雙飆破百元，供不應求的盛況能持續多久，加上高檔籌碼趨凌亂，什麼時候進場才不會成為最後一隻白老鼠，不想被當韭菜割的投資人不可不知。
前往專題股東會激情過後，投資台積電的6個不可不知2021-07-26~至今文章數：11台積電股東會7月26日落幕，除董事長劉德音首度表態評估赴德、日設廠，釋出未來3年資本支出上看千億美元的正面訊息；總裁魏哲家也看好下半年智慧型手機與高效能運算(HPC)晶片需求，全年營收年增率將逾2成。
雖公司兩巨頭笑看營運，股東會隔日股價僅以580元平盤作收。
同時，在英特
6. 全球航運大漲！謝金河曝台貨櫃現況
疫情以來貨櫃航運股就持續受到外界關注，今（13）日清晨，財信傳媒董事長謝金河就在臉書直言「一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲！」同時透露台灣貨櫃三雄已經 ...
7. 美西塞港創新高航運股有救？
全球航運貨櫃短缺依舊，日前美國西岸洛杉磯、長堤港貨櫃輪滯留量高達44艘破紀錄，港口擁塞的情況不僅沒有改善，反而更加嚴重，有網友指出，港口打完 ...首頁焦點證券美西塞港創新高航運股有救？美西塞港創新高航運股有救？工商時報數位編輯2021.08.31塞港示意圖。
圖／中新社全球航運貨櫃短缺依舊，日前美國西岸洛杉磯、長堤港貨櫃輪滯留量高達44艘破紀錄，港口擁塞的情況不僅沒有改善，反而更加嚴重，有網友指出，港口打完疫苗，但塞港仍沒有緩解，預測航運不會再回過去幾十塊的股價，但底下有內行人看了認為，「台股量能要追上過去才有可能，過去都是當沖起來的，處置規則又把航運打入地獄，更沒人想沖了」。
美國西岸港口船舶滯留量達44艘，打破2月40艘的新高記錄，顯見貨櫃短缺、塞港的情況不見緩解，此外，美國購物旺季即將到來，隨著需求再度激增，料短期內航運的供應瓶頸仍將持續。
不過在全球航運危機當前，運價居高不下，SCFI貨櫃運價指數最新一周達4385.62點，續創歷史新高，其中遠東到美西、美東、地中海航線運價仍持續走揚，但台灣航運三雄自7月觸礁以來，股價皆一直疲軟不堪，今（30日）開盤小漲逾1%，尾盤卻難敵賣壓，小幅收黑。
然台股成交量能收縮，今日雖在電金的領軍下，加權指數大漲186點，但成交值卻急凍僅2749億，打破8月17日2997億的低量，達3月中以來的新低，由於航運族群一直是當沖客的熱門標的，多度當沖比逾5成以上，如今資金大幅收斂，外加當沖新制上路，航運族群能否揚帆再起仍是未知數。
1名網友PTT股板發文表示，起初他認為航運在6月打完疫苗，歐美港口和工廠復工，航運就會一路崩到底，未料竟然止住跌勢，8月還有向上的感覺，代表儘管打完疫苗，貨運量還是塞港，工廠還是不能復工，高峰還沒到。
再者就是航運體質改變，在以往看航運都是又要借多少錢買新船，影響EPS多少，然而這次能直接砸重金買船，所以幾十塊的航運應該不會再看到了。
不過在貼文一出後，底下不少網友認為股價可能回不去前高，「可能未來不太會面臨動不動賠錢的窘境，但也就這樣」、「就當漲不上去，可以領股利幾年的股票」、「除非再來一次長賜號事件，不然股價差不多就這樣了」。
另外，有內行網友提到，如今台股成交量萎縮，量能跟以前差不多才有可能，過去都是當沖沖起來，現在處置規則把航運打進地獄，又多了12天處置條例，更沒有人想當沖了，「現在縮到沒量了，那麼高根本不會有人會去接，現在這樣已經很好了」。
當沖警示新制上周五（27日）正式上路，證交所日前公告觸及當沖警示新制首波名單，有12檔上市股列入注意股票，包含茂矽、新興、陽明、中航、萬海、晶豪科、通嘉、康普、新唐、四維航、明基材、建新國際等，其中航運股就佔了一半，意味著當沖客對航運股的熱忱並未因當沖新制上路而削減。
中時新聞網蔡宗倫航運股塞港工商時報數位編輯熱門文章美媒點名這家低調台廠掌晶片業命脈2021.09.16外資買超逾18億重押金融股最愛這十檔2021.09.15電動車前景佳11檔概念股競速2021.09.16興富發：桃園青埔將進入每坪5字頭的時代！2021.09.15中信綠能及電動車ETF上市首日爆量上漲2021.09.16
圖／中新社全球航運貨櫃短缺依舊，日前美國西岸洛杉磯、長堤港貨櫃輪滯留量高達44艘破紀錄，港口擁塞的情況不僅沒有改善，反而更加嚴重，有網友指出，港口打完疫苗，但塞港仍沒有緩解，預測航運不會再回過去幾十塊的股價，但底下有內行人看了認為，「台股量能要追上過去才有可能，過去都是當沖起來的，處置規則又把航運打入地獄，更沒人想沖了」。
美國西岸港口船舶滯留量達44艘，打破2月40艘的新高記錄，顯見貨櫃短缺、塞港的情況不見緩解，此外，美國購物旺季即將到來，隨著需求再度激增，料短期內航運的供應瓶頸仍將持續。
不過在全球航運危機當前，運價居高不下，SCFI貨櫃運價指數最新一周達4385.62點，續創歷史新高，其中遠東到美西、美東、地中海航線運價仍持續走揚，但台灣航運三雄自7月觸礁以來，股價皆一直疲軟不堪，今（30日）開盤小漲逾1%，尾盤卻難敵賣壓，小幅收黑。
然台股成交量能收縮，今日雖在電金的領軍下，加權指數大漲186點，但成交值卻急凍僅2749億，打破8月17日2997億的低量，達3月中以來的新低，由於航運族群一直是當沖客的熱門標的，多度當沖比逾5成以上，如今資金大幅收斂，外加當沖新制上路，航運族群能否揚帆再起仍是未知數。
1名網友PTT股板發文表示，起初他認為航運在6月打完疫苗，歐美港口和工廠復工，航運就會一路崩到底，未料竟然止住跌勢，8月還有向上的感覺，代表儘管打完疫苗，貨運量還是塞港，工廠還是不能復工，高峰還沒到。
再者就是航運體質改變，在以往看航運都是又要借多少錢買新船，影響EPS多少，然而這次能直接砸重金買船，所以幾十塊的航運應該不會再看到了。
不過在貼文一出後，底下不少網友認為股價可能回不去前高，「可能未來不太會面臨動不動賠錢的窘境，但也就這樣」、「就當漲不上去，可以領股利幾年的股票」、「除非再來一次長賜號事件，不然股價差不多就這樣了」。
另外，有內行網友提到，如今台股成交量萎縮，量能跟以前差不多才有可能，過去都是當沖沖起來，現在處置規則把航運打進地獄，又多了12天處置條例，更沒有人想當沖了，「現在縮到沒量了，那麼高根本不會有人會去接，現在這樣已經很好了」。
當沖警示新制上周五（27日）正式上路，證交所日前公告觸及當沖警示新制首波名單，有12檔上市股列入注意股票，包含茂矽、新興、陽明、中航、萬海、晶豪科、通嘉、康普、新唐、四維航、明基材、建新國際等，其中航運股就佔了一半，意味著當沖客對航運股的熱忱並未因當沖新制上路而削減。
中時新聞網蔡宗倫航運股塞港工商時報數位編輯熱門文章美媒點名這家低調台廠掌晶片業命脈2021.09.16外資買超逾18億重押金融股最愛這十檔2021.09.15電動車前景佳11檔概念股競速2021.09.16興富發：桃園青埔將進入每坪5字頭的時代！2021.09.15中信綠能及電動車ETF上市首日爆量上漲2021.09.16
8. 國際航運股誰最悍？ 現代商船、日本三大航商股價飆漲
二○二○年對全球航運股來說，無疑是很傳奇的一年。
上半年大部分航商營運受困新冠肺炎疫情而苦不堪言，到了下半年營運突然大爆發，缺櫃缺船現象屢見不鮮，很多航商因應 ...財訊快報新聞分類新聞高科技股傳產股大中華國內財經國際財經金融焦點盤勢分析股市要聞期貨ＥＴＦ投資主筆室方向盤我的筆記本我的晚自習產業生技產業金融產業興櫃股票傳統產業科技要聞股市歐股美股港股陸股亞股其他法人市場動向外資動態法人報告外匯外匯新聞台幣走向央行動態理財債市房地產基金保險原物料金屬大宗物資由金評論其他財訊快報粉絲團進階~*每次查詢區間最長為三個月新聞查詢精選文章＞國際趨勢國際航運股誰最悍？現代商船、日本三大航商股價飆漲魏聖峰 文章摘錄自第2138期 馬士基暫停承接短期貨運合約，中國遠洋海運四月無法接受紅海增訂船艙。
塞船事件直接考驗各航商的調度，誰能靈活運用將能有最佳的獲利表現。
二○二○年對全球航運股來說，無疑是很傳奇的一年。
上半年大部分航商營運受困新冠肺炎疫情而苦不堪言，到了下半年營運突然大爆發，缺櫃缺船現象屢見不鮮，很多航商因應突然出現的市場需求趕緊調度旗下貨櫃船來運貨。
去年第四季賺的錢比前三季還多，甚至大多航商在去年都已能轉虧為盈，這樣的航運好景氣一直延續至今。
就在全球航運繁忙之際，長榮集團旗下向日本船東租賃的長賜輪三月下旬在蘇伊士運河擱淺並塞住運河的船運交通。
蘇伊士運河占全球貨運貿易量十二％，是全球貿易的重要航道。
長賜輪塞住蘇伊士運河六天，影響兩側要通過的船隻超過四百艘，每一天就造成高達九六億美元的損失。
雖然長賜輪已經脫困，蘇伊士運河已恢復暢通運行，無形中卻讓貨櫃輪和貨櫃調度短期間內仍難以應付現狀。
船隻調動捉襟見肘全球貨櫃海運龍頭馬士基(Maersk)三月三十一日對客戶發出通知，受到蘇伊士運河堵塞，導致馬士基遠東運力減少三成，必須先暫停承接新短期貨運合約。
中國最大航商的中國遠洋海運也表示，因蘇伊士運河堵塞影響，紅海RES1線四月五、十二、十九日全都將停航，加上三月底已備箱的中轉貨需要清理，四月份無法接受紅海新增訂船艙。
這次水路中斷，造成相關供應鏈成本大增數十億美元，由標普全球普氏(S&PGlobalPltts)數據得知，中國到歐洲的四十呎貨櫃運費已跳升至約八千美元，是一年前近四倍。
外電引述來自運輸業界消息透露，地中海、紅海的運費也在上升，主因船隻交通壅塞造成載貨容積噸數供給吃緊。
不僅如此，從去年第四季至今的美西塞港問題仍在，造成亞洲到北美航線運費居高不下。
很多國際航商即將在最近要和長約客戶簽約，近期亞洲到歐洲、亞洲到北美洲航線運費居高不下，有利航商與客戶簽約費率維持在高檔區，有利航商今年的獲利表現。
對全球航運產業來說，這次的景氣大爆發來得相當突然，如果航商旗下沒有靈活的貨櫃調度和船隻，能夠分食到景氣大爆發的營運就相對有限。
以馬士基集團為例，旗下的船和貨櫃數量龐大，就能吃到這波景氣榮景最大的一塊餅。
去年第三季該集團ＥＰＳ就有五四美元，第四季再賺ＥＰＳ超過六九美元。
預估今年第一季ＥＰＳ可望達一二六．三美元，第二季估約ＥＰＳ五九美元。
今年獲利預估都還不算這次長賜輪塞住蘇伊士運河的效益，在全球航運費率三、四月間的上漲效應，預料馬士基集團有機會上調上半年的獲利預估。
從附表來看，馬士基集團去年的獲利傲視全球航運界。
現代商船鬼門關前走一回在去年以前全球航運股經歷很長的不景氣。
二○○八年金融海嘯、二○一一～一三年的歐債風暴，都造成全球貿易量下滑，衝擊到航運業，長期不景氣造成南韓規模最大船隊的韓進海運在二○一六年九月破產，當時韓進海運積欠五四億美元債務，擁有七○多艘船隻。
韓進海運破產顯示當時國際海運市場供過於求。
韓進海運母公司韓進集團當時希望政府出手相助且不想放棄經營權。
最後的結果是在南韓政府出面下，讓韓進海運和現代商船合併。
當時航運界不景氣對南韓海運界造成衝擊，韓進海運破產外，現代商船當年的負債比飆上五○○○％，從一一～一六年第三季累積虧損達二○億美元，一直到一八年第三季才因為當時全球航運界整併風潮支撐運費回升，避免同業競爭營運才逐漸好轉，簡直是鬼門關前走一回，險些破產。
觀察現代商船的股價走勢，一一年歐債危機前，股價在二○．八萬韓元，歐債危機到韓進海運破產，現代商船的股價從高檔一路跌破四千韓元，最慘股價在去年三月底創下二一二○
上半年大部分航商營運受困新冠肺炎疫情而苦不堪言，到了下半年營運突然大爆發，缺櫃缺船現象屢見不鮮，很多航商因應 ...財訊快報新聞分類新聞高科技股傳產股大中華國內財經國際財經金融焦點盤勢分析股市要聞期貨ＥＴＦ投資主筆室方向盤我的筆記本我的晚自習產業生技產業金融產業興櫃股票傳統產業科技要聞股市歐股美股港股陸股亞股其他法人市場動向外資動態法人報告外匯外匯新聞台幣走向央行動態理財債市房地產基金保險原物料金屬大宗物資由金評論其他財訊快報粉絲團進階~*每次查詢區間最長為三個月新聞查詢精選文章＞國際趨勢國際航運股誰最悍？現代商船、日本三大航商股價飆漲魏聖峰 文章摘錄自第2138期 馬士基暫停承接短期貨運合約，中國遠洋海運四月無法接受紅海增訂船艙。
塞船事件直接考驗各航商的調度，誰能靈活運用將能有最佳的獲利表現。
二○二○年對全球航運股來說，無疑是很傳奇的一年。
上半年大部分航商營運受困新冠肺炎疫情而苦不堪言，到了下半年營運突然大爆發，缺櫃缺船現象屢見不鮮，很多航商因應突然出現的市場需求趕緊調度旗下貨櫃船來運貨。
去年第四季賺的錢比前三季還多，甚至大多航商在去年都已能轉虧為盈，這樣的航運好景氣一直延續至今。
就在全球航運繁忙之際，長榮集團旗下向日本船東租賃的長賜輪三月下旬在蘇伊士運河擱淺並塞住運河的船運交通。
蘇伊士運河占全球貨運貿易量十二％，是全球貿易的重要航道。
長賜輪塞住蘇伊士運河六天，影響兩側要通過的船隻超過四百艘，每一天就造成高達九六億美元的損失。
雖然長賜輪已經脫困，蘇伊士運河已恢復暢通運行，無形中卻讓貨櫃輪和貨櫃調度短期間內仍難以應付現狀。
船隻調動捉襟見肘全球貨櫃海運龍頭馬士基(Maersk)三月三十一日對客戶發出通知，受到蘇伊士運河堵塞，導致馬士基遠東運力減少三成，必須先暫停承接新短期貨運合約。
中國最大航商的中國遠洋海運也表示，因蘇伊士運河堵塞影響，紅海RES1線四月五、十二、十九日全都將停航，加上三月底已備箱的中轉貨需要清理，四月份無法接受紅海新增訂船艙。
這次水路中斷，造成相關供應鏈成本大增數十億美元，由標普全球普氏(S&PGlobalPltts)數據得知，中國到歐洲的四十呎貨櫃運費已跳升至約八千美元，是一年前近四倍。
外電引述來自運輸業界消息透露，地中海、紅海的運費也在上升，主因船隻交通壅塞造成載貨容積噸數供給吃緊。
不僅如此，從去年第四季至今的美西塞港問題仍在，造成亞洲到北美航線運費居高不下。
很多國際航商即將在最近要和長約客戶簽約，近期亞洲到歐洲、亞洲到北美洲航線運費居高不下，有利航商與客戶簽約費率維持在高檔區，有利航商今年的獲利表現。
對全球航運產業來說，這次的景氣大爆發來得相當突然，如果航商旗下沒有靈活的貨櫃調度和船隻，能夠分食到景氣大爆發的營運就相對有限。
以馬士基集團為例，旗下的船和貨櫃數量龐大，就能吃到這波景氣榮景最大的一塊餅。
去年第三季該集團ＥＰＳ就有五四美元，第四季再賺ＥＰＳ超過六九美元。
預估今年第一季ＥＰＳ可望達一二六．三美元，第二季估約ＥＰＳ五九美元。
今年獲利預估都還不算這次長賜輪塞住蘇伊士運河的效益，在全球航運費率三、四月間的上漲效應，預料馬士基集團有機會上調上半年的獲利預估。
從附表來看，馬士基集團去年的獲利傲視全球航運界。
現代商船鬼門關前走一回在去年以前全球航運股經歷很長的不景氣。
二○○八年金融海嘯、二○一一～一三年的歐債風暴，都造成全球貿易量下滑，衝擊到航運業，長期不景氣造成南韓規模最大船隊的韓進海運在二○一六年九月破產，當時韓進海運積欠五四億美元債務，擁有七○多艘船隻。
韓進海運破產顯示當時國際海運市場供過於求。
韓進海運母公司韓進集團當時希望政府出手相助且不想放棄經營權。
最後的結果是在南韓政府出面下，讓韓進海運和現代商船合併。
當時航運界不景氣對南韓海運界造成衝擊，韓進海運破產外，現代商船當年的負債比飆上五○○○％，從一一～一六年第三季累積虧損達二○億美元，一直到一八年第三季才因為當時全球航運界整併風潮支撐運費回升，避免同業競爭營運才逐漸好轉，簡直是鬼門關前走一回，險些破產。
觀察現代商船的股價走勢，一一年歐債危機前，股價在二○．八萬韓元，歐債危機到韓進海運破產，現代商船的股價從高檔一路跌破四千韓元，最慘股價在去年三月底創下二一二○