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1. 散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點
散裝船舶運價指標BDI（波羅的海乾散貨綜合指數），7/8持續強勁反彈，在市場需求面熱 ... 需求支撐，周四BDI指數連2揚；受海岬型船運價增加逾1200美元的激勵，抵銷了巴拿馬型船運價微幅減少所帶來的損失。
... 散裝航運BDI.首頁焦點產業散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點工商時報數位編輯2021.07.09散裝船舶示意圖。
圖／美聯社分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點散裝船舶運價指標BDI（波羅的海乾散貨綜合指數），7/8持續強勁反彈，在市場需求面熱絡下，單日漲幅1.23%，報3,281點。
BDI指數日前從6/29高檔3,418點拉回，即由6/30向下修正5個交易日，並未跌破前波低點6/22的3,119點後，近兩個交易日連續回彈，繼前日強彈1.95%之後，昨再勁揚1.23%，報3,281點。
（工商時報數位編輯）《商情》需求支撐BDI指數連2揚需求支撐，周四BDI指數連2揚；受海岬型船運價增加逾1200美元的激勵，抵銷了巴拿馬型船運價微幅減少所帶來的損失。
分析師認為，全球經濟復甦和各國政府的基礎設施支出，將推動對乾散貨商品的需求，並進一步支撐運費。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲40點，收3281點，漲幅1.2%；海岬型運費指數(BCI)上漲150點，收3649點，漲幅4.3%；其平均日租金為每艘30260美元，增加1242美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌22點，收作4128點，跌幅0.5%，其平均日租金為每艘37152美元，減少195美元；超輕便極限型運費指數(BSI)下跌12點，收作2897點，跌幅0.4%。
(商品行情網)（時報資訊王聖為）散裝航運BDI工商時報數位編輯熱門文章航海王鋼鐵人軟腳蕭乾祥點名4檔還能買2021.07.11二手船交易量爆了1數據洩航運景氣2021.07.11航運負面消息太多大老曝真正的消息其實只有1個2021.07.12股市漲出「史詩級泡沫」！距離崩盤不遠了？謝金河提「兩大觀察重點」2021.07.1114檔小而美買盤轉進法人愛2021.07.12
... 散裝航運BDI.首頁焦點產業散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點工商時報數位編輯2021.07.09散裝船舶示意圖。
圖／美聯社分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印散裝船舶需求強勁BDI逼進3,300點散裝船舶運價指標BDI（波羅的海乾散貨綜合指數），7/8持續強勁反彈，在市場需求面熱絡下，單日漲幅1.23%，報3,281點。
BDI指數日前從6/29高檔3,418點拉回，即由6/30向下修正5個交易日，並未跌破前波低點6/22的3,119點後，近兩個交易日連續回彈，繼前日強彈1.95%之後，昨再勁揚1.23%，報3,281點。
（工商時報數位編輯）《商情》需求支撐BDI指數連2揚需求支撐，周四BDI指數連2揚；受海岬型船運價增加逾1200美元的激勵，抵銷了巴拿馬型船運價微幅減少所帶來的損失。
分析師認為，全球經濟復甦和各國政府的基礎設施支出，將推動對乾散貨商品的需求，並進一步支撐運費。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲40點，收3281點，漲幅1.2%；海岬型運費指數(BCI)上漲150點，收3649點，漲幅4.3%；其平均日租金為每艘30260美元，增加1242美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌22點，收作4128點，跌幅0.5%，其平均日租金為每艘37152美元，減少195美元；超輕便極限型運費指數(BSI)下跌12點，收作2897點，跌幅0.4%。
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2. BDI指數7/1大跌1.33% 連兩日重挫
散裝航運運價指標BDI（波羅的海散貨綜合指數）7/1再傳重挫1.33%， ... 運價減少，周四BDI指數續跌1.3%；受海岬型船運價大減逾2000美元的 ...首頁焦點產業BDI指數7/1大跌1.33%連兩日重挫BDI指數7/1大跌1.33%連兩日重挫工商時報數位編輯2021.07.02散裝船示意圖。
圖／裕民提供分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印散裝航運運價指標BDI（波羅的海散貨綜合指數）7/1再傳重挫1.33%，短線已連續兩個交易拉回整理，是否只是漲多修正，仍需進一步觀察，但目前BDI維持在3,000點高檔之上，日租金仍持穩高檔。
BDI指數在6/30的報價係3,383點，較6/29日的行情下挫1.02%，昨（7/1）持續拉回至3,338點，再大跌1.33%，顯示中國短期干預大宗商品行情，對散裝船舶的運輸榮景，有那麼一點負面因子。
（工商時報數位編輯）運價減少BDI指數續跌1.3％運價減少，周四BDI指數續跌1.3%；受海岬型船運價大減逾2000美元的影響，抵銷了巴拿馬型船運價，因歐洲港口擁堵且噸位稀少，而增加超過1000美元的效益，令終場波羅的海乾散貨BDI指數收黑。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌45點，收3338點點，跌幅1.3%；海岬型運費指數(BCI)下跌241點，收3690點，跌幅6.1%；其平均日租金為每艘30600美元，減少2004美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲118點，收作4237點，漲幅2.9%，其平均日租金為每艘38135美元，增加1061美元；超輕便極限型運費指數(BSI)上漲9點，收作2939點，漲幅0.3%。
(商品行情網)（時報資訊王聖為）延伸閱讀下單萬海100股「手抖」變100張下場曝4家壽險開槍美元保單升息星鏈計畫發威10檔台廠嗨翻「航海王」獨霸一方電子待補血美光大單湧4檔記憶體封裝產能供不應求BDI工商時報數位編輯熱門文章二手船交易量爆了1數據洩航運景氣2021.07.11航運負面消息太多大老曝真正的消息其實只有1個2021.07.12空運跟著航運飆漲專家1句洩下半年景氣2021.07.1214檔小而美買盤轉進法人愛2021.07.12電子吹反攻號角外資認錯大買這兩檔2021.07.12
圖／裕民提供分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印散裝航運運價指標BDI（波羅的海散貨綜合指數）7/1再傳重挫1.33%，短線已連續兩個交易拉回整理，是否只是漲多修正，仍需進一步觀察，但目前BDI維持在3,000點高檔之上，日租金仍持穩高檔。
BDI指數在6/30的報價係3,383點，較6/29日的行情下挫1.02%，昨（7/1）持續拉回至3,338點，再大跌1.33%，顯示中國短期干預大宗商品行情，對散裝船舶的運輸榮景，有那麼一點負面因子。
（工商時報數位編輯）運價減少BDI指數續跌1.3％運價減少，周四BDI指數續跌1.3%；受海岬型船運價大減逾2000美元的影響，抵銷了巴拿馬型船運價，因歐洲港口擁堵且噸位稀少，而增加超過1000美元的效益，令終場波羅的海乾散貨BDI指數收黑。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌45點，收3338點點，跌幅1.3%；海岬型運費指數(BCI)下跌241點，收3690點，跌幅6.1%；其平均日租金為每艘30600美元，減少2004美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲118點，收作4237點，漲幅2.9%，其平均日租金為每艘38135美元，增加1061美元；超輕便極限型運費指數(BSI)上漲9點，收作2939點，漲幅0.3%。
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3. 全球波羅的海綜合指數-Stock-ai，自由的全球總經百科
波羅的海綜合指數或稱波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index，BDI)是散裝船航運運價指標，是由幾條主要航線的即期運費加權計算而成，海岬型(BCI)，巴拿馬 ...×本頁面需會員登入E-mailEmail密碼請輸入您的密碼忘記密碼？或直接以下列社群軟體帳號登入註冊登入網站會員Facebook帳號Google帳號Twitter帳號Line帳號Linkedin帳號免費版本波羅的海綜合指數BalticDryIndex首頁指標索引指標詳情日期收盤漲跌漲跌幅(%)昨收2021年7月13日3228-72-2.1818%3300績效表現一週一個月三個月六個月今年以來一年三年五年+1.54%+9.65%+50.84%+73.92%+134.93%+80.13%+93.76%+344.63%登入會員後可使用完整功能加入追蹤波羅的海綜合指數或稱波羅的海乾散貨指數(BalticDryIndex，BDI)是散裝船航運運價指標，是由幾條主要航線的即期運費加權計算而成，海岬型(BCI)，巴拿馬型(BPI)及輕便型（Supramax）各佔權重三分之一，為即期市場的行情的反映，因此，運費價格的高低會影響到指數的漲跌。
散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。
因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。
故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
其他指標<全球中國美國歐盟歐元區印度日本德國俄羅斯巴西印尼英國法國墨西哥義大利土耳其南韓西班牙沙烏地阿拉伯加拿大澳洲泰國埃及台灣波蘭奈及利亞巴基斯坦馬來西亞荷蘭阿根廷菲律賓伊拉克南非哥倫比亞阿聯大公國孟加拉越南比利時新加坡瑞士瑞典羅馬尼亞哈薩克香港智利奧地利委內瑞拉秘魯塞爾維亞挪威捷克烏克蘭愛爾蘭卡達以色列葡萄牙希臘摩洛哥匈牙利科威特丹麥斯里蘭卡象牙海岸芬蘭厄瓜多紐西蘭阿曼坦尚尼亞肯亞保加利亞突尼西亞克羅埃西亞斯洛伐克立陶宛烏干達黎巴嫩約旦哥斯大黎加保加利亞斯洛維尼亞巴林尚比亞拉脫維亞波赫愛沙尼亞蒙古波札那阿爾巴尼亞辛巴威賽普勒斯模里西斯納米比亞牙買加JM盧安達冰島蒙特內哥羅選擇全球地區其他重要指數CRU全球鋼鐵價格指數CRU扁平材價格指數CR長材價格指數CR北美鋼鐵價格指數CR歐洲鋼鐵價格指數CR亞洲鋼鐵價格指數STOXX歐元區50指數STOXX歐洲600指數STOXX歐元區小型股指數WilderHill新能源全球創新指數全球替代能源指數全球水資源指數S-Net核子能源指數S-NetITG農業指數標普全球林業指數標普全球再生能源指數STOXX歐洲600大公用事業類股指數STOXX歐洲600大銀行類股指數STOXX歐洲600大科技類股指數STOXX歐洲600大汽車類股指數STOXX歐洲600大保健類股指數STOXX歐洲600大原油及天然氣指數STOXX歐洲600大通訊類股指數STOXX歐洲600大建築與原物料類股指數波羅的海海岬型指數波羅的海巴拿馬指數波羅的海輕便型指數波羅的海靈便型指數油輪成品油運價指數油輪原油運價指數TR/CCCRB全球商品指數TR/CCCRB全球商品(排除能源)指數標普全球100指數MSCIAC世界指數MSCI世界指數富時亞太指數富時歐洲指數MSCI遠東(日本香港除外)指數道瓊伊斯蘭市場指數MSCI新興歐非中東指數MSCI新興東歐指數富時金磚50指數MSCI邊境市場指數Solactive新興與邊境市場指數標普新邊境市場指數FTSE東協40指數SGI泛非指數標普新興市場基礎設施指數STOXX全球3000指數STOXX美洲1200指數批次下載服務指標代碼：BDI如何透過api進行批次下載？快速下載近期數據歷史走勢相關報導統計與分析相關指標相關指數與商品延伸閱讀功能設定進階分析(使用技術分析功能)線圖類型折線長條區域移動平均線類型簡單加權指數移動平均線天數510203060120240週期選擇日線週線月線選擇時間區間額外功能顯示重大事件使用黑底模版記憶設定時間相關宏觀分析分析主題作者分析主題作者統計數據52週高低點分析模組曾氏通道移動式曾氏通道樂活五線譜自訂指標走勢同組別相關商品同區域熱門指標瀏覽記錄--選擇特定新聞來源--
散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。
因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。
故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
其他指標<全球中國美國歐盟歐元區印度日本德國俄羅斯巴西印尼英國法國墨西哥義大利土耳其南韓西班牙沙烏地阿拉伯加拿大澳洲泰國埃及台灣波蘭奈及利亞巴基斯坦馬來西亞荷蘭阿根廷菲律賓伊拉克南非哥倫比亞阿聯大公國孟加拉越南比利時新加坡瑞士瑞典羅馬尼亞哈薩克香港智利奧地利委內瑞拉秘魯塞爾維亞挪威捷克烏克蘭愛爾蘭卡達以色列葡萄牙希臘摩洛哥匈牙利科威特丹麥斯里蘭卡象牙海岸芬蘭厄瓜多紐西蘭阿曼坦尚尼亞肯亞保加利亞突尼西亞克羅埃西亞斯洛伐克立陶宛烏干達黎巴嫩約旦哥斯大黎加保加利亞斯洛維尼亞巴林尚比亞拉脫維亞波赫愛沙尼亞蒙古波札那阿爾巴尼亞辛巴威賽普勒斯模里西斯納米比亞牙買加JM盧安達冰島蒙特內哥羅選擇全球地區其他重要指數CRU全球鋼鐵價格指數CRU扁平材價格指數CR長材價格指數CR北美鋼鐵價格指數CR歐洲鋼鐵價格指數CR亞洲鋼鐵價格指數STOXX歐元區50指數STOXX歐洲600指數STOXX歐元區小型股指數WilderHill新能源全球創新指數全球替代能源指數全球水資源指數S-Net核子能源指數S-NetITG農業指數標普全球林業指數標普全球再生能源指數STOXX歐洲600大公用事業類股指數STOXX歐洲600大銀行類股指數STOXX歐洲600大科技類股指數STOXX歐洲600大汽車類股指數STOXX歐洲600大保健類股指數STOXX歐洲600大原油及天然氣指數STOXX歐洲600大通訊類股指數STOXX歐洲600大建築與原物料類股指數波羅的海海岬型指數波羅的海巴拿馬指數波羅的海輕便型指數波羅的海靈便型指數油輪成品油運價指數油輪原油運價指數TR/CCCRB全球商品指數TR/CCCRB全球商品(排除能源)指數標普全球100指數MSCIAC世界指數MSCI世界指數富時亞太指數富時歐洲指數MSCI遠東(日本香港除外)指數道瓊伊斯蘭市場指數MSCI新興歐非中東指數MSCI新興東歐指數富時金磚50指數MSCI邊境市場指數Solactive新興與邊境市場指數標普新邊境市場指數FTSE東協40指數SGI泛非指數標普新興市場基礎設施指數STOXX全球3000指數STOXX美洲1200指數批次下載服務指標代碼：BDI如何透過api進行批次下載？快速下載近期數據歷史走勢相關報導統計與分析相關指標相關指數與商品延伸閱讀功能設定進階分析(使用技術分析功能)線圖類型折線長條區域移動平均線類型簡單加權指數移動平均線天數510203060120240週期選擇日線週線月線選擇時間區間額外功能顯示重大事件使用黑底模版記憶設定時間相關宏觀分析分析主題作者分析主題作者統計數據52週高低點分析模組曾氏通道移動式曾氏通道樂活五線譜自訂指標走勢同組別相關商品同區域熱門指標瀏覽記錄--選擇特定新聞來源--
4. 最新BDI指数走势图
最新BDI指数走势图 ... BDI是波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）的简称，它是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，为即期市场的行情的反映 ... 投资理财的hao123，价值投资信徒的奥马哈。
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波罗的海综合指数是散装船航运运价指标，而散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。
由于散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。
因此波罗的海指数被认为是国际间贸易情况的领先指数及经济晴雨表。
历史沿革：BFI（BalticFreightIndex）国际航运指数——波罗的海航交所于1985年开始发布日运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。
成为代表国际干散货运输市场的走势图。
1985年1月4日指数设立为1000点，由13条航线的程租运价构成，其运输货物以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主，没有期租航线。
多年来，为满足市场多元化的需求，BFI的构成航线经过数次调整，增设了单独的航次期租航线，各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。
尤其是1999年9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马极限型船(Panamax)和海岬型船（Capesize）的BFI指数拆解成BCI（BalticCapesizeIndex）和BPI（BalticPanamaxIndex）两个指数，这样与已设立的轻便极限型船运价指数BHMI（BalticHandymaxIndex）共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。
1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一权重产生的BDI取代BFI，由五国（美、英、挪威、意大利、日本）20家大型仲介商针对数条重要航线，依其每日运价所编制，为目前市场上最具代表性之散装航运运价的晴雨指标。
组成：波罗的海指数由BPI、BCI和BHI指数相加取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。
波罗的海轻便型指数（BHMI）*吨位：5万吨以下 *主运货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥 波罗的海巴拿马指数（BPI） *吨位：5~8万吨 *主运货物：民生物资及谷物等大宗物资 波罗的海海岬型指数（BCI） *吨位：8万吨以上 *主运货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料四、波罗的海干散货（BDI）指数之影响因数 1、全球GDP成长率。
2、全球铁矿及煤矿运输需求量。
3、全球谷物
设为主页 | 免责申明 首 页 价值投资联盟 商业＆理财 财经博客联盟 股票博客黄页 财经网址导航 指数百科 好书推荐 概念股资讯百科&数据CPI｜PPI｜PMI｜GDPM1M2｜社融规模增量与存量Shibor银行隔夜拆借利率中国10年期国债收益率走势美国10年期国债收益率走势利率与存款保证金率美元指数｜美元、黄金与原油人民币对美元汇率（在岸与离岸）BDI波罗的海指数股票平均市盈率｜市净率A股市场指数市盈率与市净率恒生指数市盈率与恒生指数两市融资余额与A股流通市值两市融资余额｜A股新增投资者数数据&研究value500市场人气指标股票市值与M2之比与沪深指数股债收益率之比与沪深指数巴菲特指数恒生AH股溢价指数股票指数同比涨幅CPI,PPI,PMI与沪深指数中国M2与GDP之比实际利率与沪深指数M1M2研究报告简单惊人的“M1定买卖”投资法股市反转的风向标：M1-M2中美股市与货币供应量关系分析M1对股市、房地产市场的影响货币供应与股票关系的实证分析一、最新BDI指数走势图分享到：日 期BDI指数涨跌幅2021年7月12日3300.000.00%2021年7月9日3300.000.58%2021年7月8日3281.001.23%二、海运相关指数查询波罗的海干散货指数(BDI) 波罗的海超灵便型船运价指数(BSI) 波罗的海巴拿马型指数(BPI) 波罗的海海岬型指数(BCI) 中国出口集装箱运价指数(CCFI) 中国沿海散货运价指数(CCBFI) 天津航运指数(TSI) 北方国际集装箱运价指数(TCI) 北方国际干散货运价指数(TBI) 中国海运集装箱运价市场指数三、BDI指数是什么 BDI是波罗的海干散货指数（BalticDryIndex）的简称，它是由几条主要航线的即期运费（SpotRate）加权计算而成，为即期市场的行情的反映，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。
波罗的海综合指数是散装船航运运价指标，而散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。
由于散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。
因此波罗的海指数被认为是国际间贸易情况的领先指数及经济晴雨表。
历史沿革：BFI（BalticFreightIndex）国际航运指数——波罗的海航交所于1985年开始发布日运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。
成为代表国际干散货运输市场的走势图。
1985年1月4日指数设立为1000点，由13条航线的程租运价构成，其运输货物以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主，没有期租航线。
多年来，为满足市场多元化的需求，BFI的构成航线经过数次调整，增设了单独的航次期租航线，各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。
尤其是1999年9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马极限型船(Panamax)和海岬型船（Capesize）的BFI指数拆解成BCI（BalticCapesizeIndex）和BPI（BalticPanamaxIndex）两个指数，这样与已设立的轻便极限型船运价指数BHMI（BalticHandymaxIndex）共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。
1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一权重产生的BDI取代BFI，由五国（美、英、挪威、意大利、日本）20家大型仲介商针对数条重要航线，依其每日运价所编制，为目前市场上最具代表性之散装航运运价的晴雨指标。
组成：波罗的海指数由BPI、BCI和BHI指数相加取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。
波罗的海轻便型指数（BHMI）*吨位：5万吨以下 *主运货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥 波罗的海巴拿马指数（BPI） *吨位：5~8万吨 *主运货物：民生物资及谷物等大宗物资 波罗的海海岬型指数（BCI） *吨位：8万吨以上 *主运货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料四、波罗的海干散货（BDI）指数之影响因数 1、全球GDP成长率。
2、全球铁矿及煤矿运输需求量。
3、全球谷物
5. 全球-波羅的海乾散貨指數[BDI]
BDI 指數是衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等的運輸成本，為全球經濟領先指標，由40% BCI、30% BPI、30% BSI 的權重計算得出。
主要貨物： 海岬型（BCI）：鐵礦 ...MacroMicro財經M平方總經成績單操盤人必看讓數據說話全球觀測站研究工具箱M平方分析影音專區用戶觀點關於我們會員登入/註冊繁全球美國台灣中國歐元區日本東南亞動態圖表數據量化區時間軸外匯觀測站股市觀測站ETF觀測站原物料觀測站債券觀測站加密貨幣觀測站波動率觀測站大額交易人持倉13F機構持倉PRO獨家報告部落格關鍵圖表MM短評MM總經線上學院NEWMMPodcast頻道NEWMMYouTube頻道Hahow線上課程製圖區季節性報酬率相關性時間軸回測區關於我們聯絡我們加入我們新手教學MMPRO方案說明企業合作PRO獨家報告我的M幣我的課程我的收藏會員檔案升級為PRO會員登出繁體中文简体中文【2019擴大徵才！(正職/實習生)】歡迎金融研究、網頁、推廣人才加入我們全球-波羅的海乾散貨指數[BDI]×收藏全球-波羅的海乾散貨指數[BDI]BDI指數是衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等的運輸成本，為全球經濟領先指標，由40%BCI、30%BPI、30%BSI的權重計算得出。
主要貨物：海岬型（BCI）：鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料巴拿馬（BPI）：民生物資及穀物等大宗物資輕便型（BSI）：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥等鐵礦砂與煤為乾散貨最大宗商品，因此走勢常與BDI相關。
註：乾散貨是指不加包裝的塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物分享LINE總經論壇最新數據波羅的海乾散貨指數[BDI]2021-07-123,300.00波羅的海海岬型貨運指數[BCI]2021-07-123,770.00波羅的海巴拿馬指數[BPI]2021-07-124,070.00波羅的海超輕便極限型船指數[BSI]2021-07-122,882.00相關文章創辦人撰文歐洲【關鍵圖表】一張圖認識全球航運最重要指標！【量化報告】景氣正自復甦邁向擴張，如何用景氣循環篩選投資標的！其他人也看了MM美元基本面指數美國-個人消費支出物價指數中國-全國&上海出口集裝箱運價指數相關圖組鐵礦砂全球-貿易供應鏈航運資料來源ShippingIntelligenceNetwork看更多圖表建議與回饋送出通知中心關閉全部已讀
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主要貨物：海岬型（BCI）：鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料巴拿馬（BPI）：民生物資及穀物等大宗物資輕便型（BSI）：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥等鐵礦砂與煤為乾散貨最大宗商品，因此走勢常與BDI相關。
註：乾散貨是指不加包裝的塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物分享LINE總經論壇最新數據波羅的海乾散貨指數[BDI]2021-07-123,300.00波羅的海海岬型貨運指數[BCI]2021-07-123,770.00波羅的海巴拿馬指數[BPI]2021-07-124,070.00波羅的海超輕便極限型船指數[BSI]2021-07-122,882.00相關文章創辦人撰文歐洲【關鍵圖表】一張圖認識全球航運最重要指標！【量化報告】景氣正自復甦邁向擴張，如何用景氣循環篩選投資標的！其他人也看了MM美元基本面指數美國-個人消費支出物價指數中國-全國&上海出口集裝箱運價指數相關圖組鐵礦砂全球-貿易供應鏈航運資料來源ShippingIntelligenceNetwork看更多圖表建議與回饋送出通知中心關閉全部已讀
6. 《商情》運價激勵BDI指數連3漲
【時報記者王聖為綜合報導】運價激勵，上周五BDI指數連3漲；受海岬 ... 由大漲翻黑，航運類股指數也從早盤大漲6％多，到11點過後回落盤下。
閱讀全文02021年7月11日下午9:46·1分鐘(閱讀時間)【時報記者王聖為綜合報導】運價激勵，上周五BDI指數連3漲；受海岬型船運價增加逾700美元的影響，抵銷了巴拿馬型船市場，因煤炭貿易商進口意願不強，致運價減少所帶來的損失，激勵波羅的海乾散貨BDI指數，連續3個交易日上漲。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲19點，收3300點，漲幅0.6%；海岬型運費指數(BCI)上漲86點，收3735點，漲幅2.4%；其平均日租金為每艘30972美元，增加712美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌27點，收作4101點，跌幅0.7%，其平均日租金為每艘36912美元，減少240美元；超輕便極限型運費指數(BSI)下跌6點，收作2891點，跌幅0.2%。
(商品行情網)時報資訊·2天前《商情》國內鋼筋、廢鋼持平【時報記者王馨慧綜合報導】本周豐興開平盤；因國際原物料漲跌互現，促使國內廢鋼、鋼筋持穩觀望，致結束連續2周漲勢；另外業者表示，近期鋼筋買氣遲緩，市場需等待一段時間消化。
本周豐興宣布廢鋼持平，報每公噸11900元；鋼筋持平，報每公噸23200元，型鋼持平，另外國際原料行情方面，澳洲鐵礦砂跌至216.5美元；日本2H廢鋼跌至488美元；美國貨櫃廢鋼漲至每公噸470美元。
(商品行情網)Reactions1時報資訊·12小時前《商情》需求前景樂觀LME期銅上漲0.66%【時報記者呂方維綜合報導】因全球主要金屬消費國中國的貿易數據優於預期，提振需求前景的樂觀情緒，致倫敦(LME)銅價周二上漲。
中國6月份的出口增長高於預期，在全球推動疫苗接種，疫情後全球範圍內逐步放鬆封鎖措施後需求提振。
周二(7/13)截至台北時間14:10，倫敦金屬交易所(LME)三個月期銅上漲0.66%，報每公噸9,471美元，盤中最高一度觸及每公噸9,502.5美元。
(商品行情網)時報資訊·2天前《商情》美元回落上周五LME銅價上漲【時報記者呂方維綜合報導】由於美元從三個月高點回落，引發基金避險買盤湧入，致倫敦(LME)銅價上周五(7/9)上漲，也帶動其餘多數金屬價格均漲，但因COVID-19具有高度傳染性的Delta變體病毒出現，引發人們對全球經濟復甦的擔憂，進而抑制了對金屬需求，也限制了銅價漲幅。
分析師指出，雖中國可能將採取寬鬆貨幣措施，欲提振上海金屬市場的活絡動能，但忽提降準亦被視為全球最大金屬消費國中國需求疲軟的現象，導致整個市場迎來避險情緒，而銅是相關疑慮下的避險資產。
終場上周五(7/9)報價，倫敦金屬交易所(LME)期錫下跌5美元，報每公噸31,680美元；期鎳上漲413美元，報每公噸18,747美元；期鋅上漲43.5美元，報每公噸2,977美元；期鋁上漲59.5美元，報每公噸2,501.5美元；期銅上漲196.5美元，報每公噸9,519.5美元；期鉛上漲33.5美元，報每公噸2,330.5美元。
(商品行情網)時報資訊·17小時前《大陸產業》海特高新擬實施股權激勵計劃【時報-台北電】海特高新2021年股票期權激勵計劃草案出爐擬向包括公司董事、高級管理人員、核心骨干人員及公司認為應當激勵的其他員工不超過275人，授予股票期權總計1593.08萬份，約佔激勵計劃草案公告時公司股本總額的2.11%。
其中首次授予1281.45萬份，佔授予總量的80.44%。
計劃標的股票為公司從二級市場回購的A股普通股股票。
上證報指出，本激勵計劃在2021年至2022年，分年度對公司的業績指標進行考核，以達到業績考核目標作為激勵對象當年度的行權條件之一。
具體要求為，2021年淨利潤不低於7.4億元；2021年至2022年，累計淨利潤不低於8億元。
（編輯整理：張嘉倚）時報資訊·2天前《商情》出口利好紐約期棉反彈收漲【時報記者鄧凱綺綜合報導】出口利好，帶動上周五紐約棉花期貨反彈收漲；因美最近一周出口銷售較前一周大幅增長，據美國農業部週出口銷售報告顯示，2020/2021營銷年度的淨銷售額為52,100包，較前一周增長22%，以及出口量為19,200包，也較前一周增長84%，且美元連續2天下跌，吸引低接買盤，推助期棉反彈上漲，美國紐約棉花交易所(NYCE/ICE)10月棉花期貨漲0.8%，報每磅87.99美分，12月棉花期貨漲近1%，收盤每磅87.71美分。
閱讀全文02021年7月11日下午9:46·1分鐘(閱讀時間)【時報記者王聖為綜合報導】運價激勵，上周五BDI指數連3漲；受海岬型船運價增加逾700美元的影響，抵銷了巴拿馬型船市場，因煤炭貿易商進口意願不強，致運價減少所帶來的損失，激勵波羅的海乾散貨BDI指數，連續3個交易日上漲。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲19點，收3300點，漲幅0.6%；海岬型運費指數(BCI)上漲86點，收3735點，漲幅2.4%；其平均日租金為每艘30972美元，增加712美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌27點，收作4101點，跌幅0.7%，其平均日租金為每艘36912美元，減少240美元；超輕便極限型運費指數(BSI)下跌6點，收作2891點，跌幅0.2%。
(商品行情網)時報資訊·2天前《商情》國內鋼筋、廢鋼持平【時報記者王馨慧綜合報導】本周豐興開平盤；因國際原物料漲跌互現，促使國內廢鋼、鋼筋持穩觀望，致結束連續2周漲勢；另外業者表示，近期鋼筋買氣遲緩，市場需等待一段時間消化。
本周豐興宣布廢鋼持平，報每公噸11900元；鋼筋持平，報每公噸23200元，型鋼持平，另外國際原料行情方面，澳洲鐵礦砂跌至216.5美元；日本2H廢鋼跌至488美元；美國貨櫃廢鋼漲至每公噸470美元。
(商品行情網)Reactions1時報資訊·12小時前《商情》需求前景樂觀LME期銅上漲0.66%【時報記者呂方維綜合報導】因全球主要金屬消費國中國的貿易數據優於預期，提振需求前景的樂觀情緒，致倫敦(LME)銅價周二上漲。
中國6月份的出口增長高於預期，在全球推動疫苗接種，疫情後全球範圍內逐步放鬆封鎖措施後需求提振。
周二(7/13)截至台北時間14:10，倫敦金屬交易所(LME)三個月期銅上漲0.66%，報每公噸9,471美元，盤中最高一度觸及每公噸9,502.5美元。
(商品行情網)時報資訊·2天前《商情》美元回落上周五LME銅價上漲【時報記者呂方維綜合報導】由於美元從三個月高點回落，引發基金避險買盤湧入，致倫敦(LME)銅價上周五(7/9)上漲，也帶動其餘多數金屬價格均漲，但因COVID-19具有高度傳染性的Delta變體病毒出現，引發人們對全球經濟復甦的擔憂，進而抑制了對金屬需求，也限制了銅價漲幅。
分析師指出，雖中國可能將採取寬鬆貨幣措施，欲提振上海金屬市場的活絡動能，但忽提降準亦被視為全球最大金屬消費國中國需求疲軟的現象，導致整個市場迎來避險情緒，而銅是相關疑慮下的避險資產。
終場上周五(7/9)報價，倫敦金屬交易所(LME)期錫下跌5美元，報每公噸31,680美元；期鎳上漲413美元，報每公噸18,747美元；期鋅上漲43.5美元，報每公噸2,977美元；期鋁上漲59.5美元，報每公噸2,501.5美元；期銅上漲196.5美元，報每公噸9,519.5美元；期鉛上漲33.5美元，報每公噸2,330.5美元。
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其中首次授予1281.45萬份，佔授予總量的80.44%。
計劃標的股票為公司從二級市場回購的A股普通股股票。
上證報指出，本激勵計劃在2021年至2022年，分年度對公司的業績指標進行考核，以達到業績考核目標作為激勵對象當年度的行權條件之一。
具體要求為，2021年淨利潤不低於7.4億元；2021年至2022年，累計淨利潤不低於8億元。
（編輯整理：張嘉倚）時報資訊·2天前《商情》出口利好紐約期棉反彈收漲【時報記者鄧凱綺綜合報導】出口利好，帶動上周五紐約棉花期貨反彈收漲；因美最近一周出口銷售較前一周大幅增長，據美國農業部週出口銷售報告顯示，2020/2021營銷年度的淨銷售額為52,100包，較前一周增長22%，以及出口量為19,200包，也較前一周增長84%，且美元連續2天下跌，吸引低接買盤，推助期棉反彈上漲，美國紐約棉花交易所(NYCE/ICE)10月棉花期貨漲0.8%，報每磅87.99美分，12月棉花期貨漲近1%，收盤每磅87.71美分。