SCFI指數逾3,748點再創新高；兩熱線報價首度站上2萬美元. 貨櫃航運市場風生水起，在美、歐、中報復性消費出籠，拉貨力道強勁下，最熱門 ...首頁焦點產業美國線貨櫃爆量運價飆天價美國線貨櫃爆量運價飆天價工商時報邱莉玲2021.06.19圖／本報資料照片分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印SCFI指數逾3,748點再創新高；兩熱線報價首度站上2萬美元貨櫃航運市場風生水起，在美、歐、中報復性消費出籠，拉貨力道強勁下，最熱門航線亞洲至美東線、地中海線的運價再飆天價！上海航交所18日公布SCFI貨櫃運價指數逾3,748點再創新高，主要由美東線報價上漲至8,914美元（40呎櫃），地中海線上漲至6,392美元（20呎櫃）帶動，若加計旺季附加費、保艙費等，市場傳出兩條熱線6月最新報價每40呎櫃都首度站上2萬美元大關。

再者，美國報復性消費出柙也改寫貨櫃運輸量新高，洛杉磯港5月吞吐量一舉突破百萬個貨櫃（20呎櫃），年增74％、達1,012,048個貨櫃，是開埠114年來最忙的單月，連續第十個月同比增長，也是西半球港口首次單月處理量逾百萬個貨櫃，總計在過去12個月運送逾千萬個貨櫃。

據貨代業資料，全球逾九成航線運費都在漲漲漲，產業界與投資人都聚焦在運力吃緊，除了缺箱、少櫃、塞港等問題愈演愈烈，大陸鹽田港塞港也影響深遠，牽累華南、華東等地港口連環塞，6月也傳出澳洲開始塞港，全球主要港口連環塞或延誤裝卸，許多航商取消港口停靠走避，粗估直接減少運力至少10％。

對照本期SCFI指數，主要航線幾乎全面上漲，美東線上漲4.2％、達8,914美元，美西線上漲1.2％、達4,716美元，地中海線上漲1.9％、達6,392美元，歐洲線略減0.1％、達6,351美元，漲幅最高的是澳新線（墨爾本港）上漲5.1％、達2,395美元。

貨代商表示，這些熱門路線報價若加計各式附加費用，包括旺季附加費、保艙費等，實際市場行情都突破1萬美元。

據了解，18日萬海首航美東線報價1.5萬～1.8萬美元全滿；另在歐洲零售商加碼補貨加上鹽田港疫情管控塞港下，亞歐線報價每40呎櫃喊漲到2萬美元。

據美國零售業協會預估，5～9月全美港口貨櫃進口量將維持每月逾200萬個TEU水準，主要是刺激消費政策發威，零售商庫存卻處在近30年低點，增補庫存力道強將進一步推升運力需求。

隨著海運旺季到，紡織、玩具、工具機等傳產貿易量續增，電子業等產業隨著零組件到位蓄勢待發，運價還有新一波調漲行動，市場傳出陽明海運將自7月1日起調漲GRI，7月15日調漲遠東─美西、遠東─美東及加拿大等航線，每20呎櫃加收900美元、每40呎櫃加收1,000美元。

MSC則將在7月1日起對所有出口到美、加的航線加價，傳出漲幅是每20呎櫃2,400美元、每40呎櫃3,000美元、每45呎櫃3,798美元，每45呎櫃漲幅創下單次漲幅最高紀錄。

貨代業表示，美國預計在7月4日解封，美國線運輸需求將增，下期SCFI美東線報價將挑戰9,000美元新高，不只貨櫃三雄受惠，歐美陸續解封效應外溢，連多家散裝船商也受益。

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隨著全球商品貿易熱絡，貨櫃航運報價也漲到令人瘋狂的程度，上周傳出有業者願意一天付出13.5萬美元的天價包船，這個金額等同跑一趟船， ...首頁焦點國際運價會吃人？全球貨櫃巨頭這舉動危險了運價會吃人？全球貨櫃巨頭這舉動危險了工商時報數位編輯2021.06.04航運龍頭馬士基。

圖／本報資料照片分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印隨著全球商品貿易熱絡，貨櫃航運報價也漲到令人瘋狂的程度，上周傳出有業者願意一天付出13.5萬美元的天價包船，這個金額等同跑一趟船，船東就可賺回1/6的船隻成本。

值得留意的是，全球貨櫃海運龍頭馬士基支持對船運燃料徵收每噸150美元的碳稅，此舉恐讓居高不下的運費再度飆高。

FreightWaves報導，業內消息人士透露，一家大陸運輸業者以每日13.5萬美元天價簽訂45~90日的短期租船合約，這艘船齡15年的貨櫃船名為「SSantiago」，可載運5060口20呎櫃（TEU）。

據了解，SSantiago租約已於上周完成，若本周運價續創新高，也不令人意外。

SSantiago為2006年建造，船東為CyprusSeaLines，目前這艘船的價值為3848萬美元。

換言之，只要跑一趟船，船東就可賺回船價1/6的成本；跑二趟就能收回1/3成本。

知情人士表示，每天都有很多人來詢問，因運價處於前所未有的高檔，讓很多人感到驚慌失措。

海運諮詢機構Alphaliner在最新報告中示警，短期租船費率已經失控，目前依每艘船來源不同，每日租船費率介於10萬~14.5萬美元之間，刷新史上紀錄。

這個天價費率遠高於德國貨櫃航運商HapagLloyd近期簽訂每日7萬~9萬美元的日租費、租期為2-3個月。

值得留意的是，美媒報導，馬士基為加速航運業節能減碳，提議對船運燃料徵收每噸150美元的碳稅，以彌平化石燃料、再生能源之間的價差，一旦實施，將使貨櫃航運業的費用調漲再度攀高，並對營運帶來挑戰。

（中時新聞網吳美觀）延伸閱讀五窮六絕?15家5月營收創新高除息旺季來了！15檔高殖利率股吸睛企業SSD合約價Q3看漲15%2檔按讚魏燦文：台幣破27.5元機械業全賠錢成本扛不住工紙二度喊漲  碳稅馬士基貨櫃航運報價工商時報數位編輯熱門文章航海王鋼鐵人軟腳蕭乾祥點名4檔還能買2021.07.11二手船交易量爆了1數據洩航運景氣2021.07.11航運負面消息太多大老曝真正的消息其實只有1個2021.07.12電子接棒轉強布局整流二極體續抱5族群2021.07.11股市漲出「史詩級泡沫」！距離崩盤不遠了？謝金河提「兩大觀察重點」2021.07.11

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(來源：dreamstime)撰文者：郭妍希MoneyDJ理財網2021.06.072021/06/0713:11:57摘要1.全球貨櫃輪運價再度挑戰天價！美、歐、亞洲主要港口塞港嚴重，連帶引發缺船、缺櫃危機，一路推升貨櫃航運運價。

2.最新報價顯示，運載力達5,000口20呎標準貨櫃（TEU）的船隻，租用80天的每日包租費率介於10萬至14.5萬美元之間。

3.甚至，業界透露，想要租船的客戶，如今得準備「空白支票」設法爭奪船隻。

4.值得留意的是，最大貨櫃航運集團馬士基支持碳稅，提議對船運燃料徵收每噸150美元的碳稅，恐令運費問題雪上加霜。

貨櫃船包租費率仍在屢創新高，市場已失控，業界透露，想要租船的客戶，如今得準備「空白支票」來設法爭奪船隻。

TheLoadstar3日報導，法國海運諮詢機構Alphaliner透過週報警告，包船費率已失控，最新報價顯示，運載力達5,000口20呎標準貨櫃（TEU）的船隻，租用80天的每日包租費率介於100,000~145,000美元之間，刷新歷史高。

這已遠高於德國貨櫃航運商赫伯羅特（HapagLloyd）最近敲定的70,000~90,000美元日租費（租期為2-3個月）。

貨櫃航運再創新天價，業者得先準備「空白支票」報導稱，根據目前市況，運載力4,000TEU的巴拿馬型船（panamax），單日包租費率約為52,000美元，是五年前的10倍以上。

不過，這僅是假設的費率，因為現在市場上並無空閒的運能。

廣告一名英國海運經紀人對TheLoadstar表示，先前議定的固定費率已無人再提，這甚至並非議價起點。

他說，「有意租船的人，必須竭盡全力才有機會爭取到船隻，一切得從一張空白支票開始談起。

」船東都希望依據目前的超高費率，敲定盡量長的租約。

Alphaliner指出，目前已觀察到3筆五年期合約、9筆四年期合約，以及10筆3年期合約，還有20個敲定24個月期租船合約的案例。

南華早報3日報導，已在物流業經營10多年的DavidSun受訪表示，航運費率來到前所未見的水位，他每個月都必須跟船舶訂艙代理結清帳款，客戶卻每2-3個月才付款一次（有些客戶甚至6個月才結帳）。

這代表每個月都得付款給訂艙代理3-5次，現金流的壓力實在太高，他已被迫把房子抵押給銀行。

報導稱，亞洲船隻6月的閒置空間恐怕會更吃緊，因為美國零售業者已開始為年底聖誕節旺季預先建立庫存。

廣告德國貨櫃出租交易平台ContainerxChange指出，當貨櫃被運回亞洲時、許多都是空櫃狀態，因為航運業者為了拉高報酬，寧可把空櫃送回亞洲裝運較具利潤的商品，也不願多花時間等待，把毛利較差的貨物運至亞洲。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之