生產設施全球化決定了全球貨櫃流動的數量和方向。其中最重要的趨勢之一是中國的崛起，成為一個世界再生產、裝配和製造中心，越來越多的貨櫃進出中國。航運市場中由於貿易的集中化，在全球航運體系中，出現了若干貨櫃樞紐港。中國若干主要貨櫃港口成了地區樞紐港，改變了全球港口競爭的全貌。高雄港如何應港埠「中國效應」的航運市場之變遷，提昇競爭力仍是必須面對課題。

高雄港海運網遍及世界五大洲，為亞太地區之重要貨櫃港。然而近來高雄港的貨櫃裝卸量成長有限，航運界專家學者均憂心高雄港未來發展。基於港埠延滯與作業效率是影響港埠競爭力之關鍵因素之一，本研究運用等候理論探討貨櫃船在高雄港貨櫃碼頭的等候延滯情況。

港埠單位在面對貨櫃船大型化、高運量、以及航商要求貨櫃場在短時間內能夠處理大量貨櫃之要求下，如何在有限之土地面積發揮最大能量，以滿足航商之需求刻不容緩。此研究為完整的一貫化基地最佳配置。

本研究利用與等待系統有關之等待因子法(AWT/AST=20%，30%)及與船舶成本、船載貨物時間成本、碼頭建設維護成本、裝卸機具購買維護成本等有關而又便於不同港埠間營運績效相互比較之無因次指標 IND，來計算分析不同船席規模時增加船席數對於相關效率指標之影響。

基於航商是否選擇高雄港做為轉運港，將影響高雄港的貨櫃裝卸量。航運成本與貨物存貨成本最小化為轉運港選擇之兩大目標。分別分析在貨櫃運送過程中各項成本，構建出航運成本與貨物存貨成本函數，並推導兩成本間數學關係式，運用此成本函數分析貨櫃運送的船型決策問題。

　　貨櫃碼頭營運商之貨櫃處理量佔全球百分比有逐年成長趨勢，主要碼頭營運商已進行全球化投資佈局，近年來，大陸地區貨櫃碼頭更是碼頭營運商之主要投資標的。本研究主要係針對碼頭營運商之發展現況、投資佈局及未來發展趨勢進行分析，並了解相關業者在大陸及亞洲鄰近地區港口之投資情形，再由我國各港貨櫃碼頭之經營現況、未來可能發展計畫及鄰近競爭港口目前引進碼頭營運商之經營現況探討我國港口吸引碼頭營運商前來投資經...

提出以航運成本與存貨成本最小化之雙目標決策探討航商是否選擇高雄港為轉運港。構建航運成本函數與存貨成本函數，決定雙目標模式的柏拉圖最佳解，以進行轉運港決策分析。

　　本研究分析貨櫃航商的在港成本，探討航商在臺中港承租碼頭的規模經濟效益。首先，說明臺中港貨櫃碼頭的營運現況、國內貨櫃碼頭的租賃方式與碼頭租金計算原則，其次，分析貨櫃航商在港支付的各項費用，然後構建航商承租碼頭的成本函數，探討航商/裝卸公司在臺中港承租碼頭的規模經濟性，並估算業者承租碼頭的規模經濟效益大小。研究結果推導出單位貨櫃處理成本隨作業量增加而遞減之數學函數，並以圖示顯示業者承租碼頭的...

為因應企業要求迅速及高品質的貨品流通，貨櫃航商均積極改善其國際物流供應鏈服務，藉由建立完整的貨櫃運輸資訊系統以進行資源與資訊的整合。現階段我國海運資訊尚缺乏共同之資訊平台，雖有通關網路及海運資訊系統之建置，惟無法全面發揮整合之成效。本研究希望建立智慧化貨櫃運輸的後勤系統，提昇我國競爭力。參考各國紛紛建立完整的貨櫃運輸資訊平台，我國也應積極整合建構。其重要執行工作有：建議提報行政院進行資訊平台...

　　在1956年4月，一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓。從這個未引起很多注意的開始，貨櫃船運逐漸發展成一個龐大的產業，造就了今日的全球貿易。《箱子》訴說一個戲劇性的故事，從貨櫃的誕生、在廣為採用前歷經十年的困頓發展，到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 　　本書在第一艘貨櫃輪首航的50週年時出版，是第一本記述船運貨櫃的歷史書。書中記錄一位打破傳統的創業家馬克林，以熱...

　　臺灣之產業朝短小輕薄之高單價產品發展，導致進出口之貨櫃?成長遲緩，而鄰近競爭港埠之貨源呈快速成長，復受船舶大型化等航運發展趨勢之影響，目前臺灣國際商港之競爭?已相對處於??環境中。為因應此一變遷，本研究建議臺灣港埠除以「強化海運樞紐地位」為發展方向之外，更應積極尋求轉型，如朝向「開創永續發展港埠」之發展方向，亦即建議臺灣港港埠朝向『貨櫃港』、『物流港』、『綠色港/生態港』、以及『知識港』...

本研究依港埠、通關、倉儲、運送與資訊文件等五項作業構面進行檢討分析並提出改善建議，以達到「高自由度的貨櫃運輸作業環境」之發展願景。結果顯示，資訊文件之整合、通關作業之簡化、法規之簡便是未來改善的發展方向。另提出持續評鑑制度，以作為評估我國海運貨櫃運輸作業效率之參考。

　　針對基隆港受到內、外部環境不利因素的影響而呈現成長停滯的問題，本計畫擬從創新管理的觀點，尋求突破性的創新策略，供為決策的參考。植基於創新管理的理論，本計畫將經由文獻回顧、國內外主要貨櫃港的創新案例分析及實地深度訪查、舉辦焦點群體研討會等方法蒐集與分析資料，對基隆港提出創新管理的經營策略。該一研究結果將有助於港埠當局採取創新的策略以突破該等港口發展的瓶頸，再創持續成長的佳績。

　　臺灣地區僅高雄港屬區域航線樞紐港，由於全球航商營運環境快速轉變，主要貨櫃航商對我國港口之泊靠需求亦發生變化，未來貨源與航線集結可能會逐漸移出高雄港，發生臺灣各港轉變為近洋港口，不再具有航運地位優越性的問題。為避免與因應上述問題發生‧值得探討與瞭解貨櫃港問題。