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1. 張志誠觀點：第二季散裝航運股潛在EPS高不可小看
張志誠觀點：第二季散裝航運股潛在EPS高不可小看 ... 本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人 ...1頭條人氣台股國際股A股港股外匯期貨房產理財消費雜誌鉅亨新視界專題區塊鏈研究報告台股台股新聞張志誠觀點：第二季散裝航運股潛在EPS高不可小看張志誠分析師(摩爾投顧)2021/04/2611:03facebookcommentFONTSIZEICONPRINT張志誠觀點：第二季散裝航運股潛在EPS高不可小看。
(圖:shutterstock)Tag張志誠電子類股IC設計貨櫃海運股加權指數上週四爆出新的歷史大量6523億元，一度跌破5日均線，但10日線有守住，當天關鍵在4月漲幅過大的族群，鋼鐵、水泥、塑化與長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)雖然第一季EPS應該都很好，然而在財報利多即將公佈的時候，震出股價高點被換手的現象，此調節獲利下車的訊號，建議投資人不得不防。
但從隔日後資金便開始回到本波落後台股上漲的電子類股，其中聯電(2303-TW)、欣興(3037-TW)、環球晶(6488-TW)、合晶(6182-TW)等公司明顯是法人進場買超的低本益比股，我認為傳產指數短線的回檔修正並不是高點轉折的訊號，而只是整備換手的訊號，加權指數上週仍守在10日均線之上，收小紅K線，跌深的IC設計敦泰(3545-TW)、普誠(6129-TW)、九暘(8040-TW)等公司開始回穩到5日線之上，這也是市場的信心暫時穩住的訊號。
5/15以前所有上市櫃公司要公佈第一季財報，這仍然是很重要的觀察，跌深反彈的IC設計是否要搶短價差，則看投資人自己對個股第一季EPS本益比的掌握度而定，而以我的操作原則，股價未見5/10日均線同步走多時，就只有空手等待轉折訊號最好。
然而，在上周台股周Ｋ幾乎震出大換手量時，外資雖然成交比重占了台股大約一半，但整體部位最後還是買超，這說明外資對台股還是持續掌控在多方，貨櫃海運股長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)近期被外資的報告堆砌股價目標，很多外資用既有的EPS來推估未來成長性，但卻殊不知股價漲幅已經先拉開數倍，投資人在股價基期拉高後，要再大賺難度就較高，相對投資的效益性就不會大；而散裝航運股我從上周4/19日盤前建議投資人務必要重視BDI指數帶來的潛在獲利預估跳升，上周從慧洋KY(2637-TW)公布第一季EPS1.19元，新興(2605-TW)公布3月EPS自結約0.41元，益航(2601-TW)三月自結EPS達0.05，由虧轉盈，以上幾家提前公布財報的公司，都是獲利明顯跳升，這就是BDI指數突破10年主升段帶來的最大效應，益航(2601-TW)、新興(2605-TW)雖然上周一連拉出4個漲停板，但從月K線角度看屋這僅是長期股價低點翻轉往上的開始，我認為散裝航運股價月低檔的股公司，越不可小看第二季的財報潛在EPS的跳升能力，尤其BDI指數兩周漲幅逾三成，換算到散裝航運公司的營收仍未完全反映，這點可以從慧洋KY的毛利率從約20%升到29%，看出散裝輪近期因報價上漲所帶來的獲利成長速度很快，這期間或許股價漲多了會有震盪，但在第二季為BDI指數挑戰3500點的重大時間，本益比越被低估的散裝航運公司，要利用指數震盪持續找尋個股的進場機會外，眼光看遠的人更要懂得低檔轉機股，漲幅空間往往驚人的堅持之道立即免費加入張志誠粉絲團，可獲得更多資訊分享股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險facebookcommentFONTSIZEICONPRINT相關個股長榮2603陽明2609聯電2303欣興3037環球晶6488合晶6182敦泰3545普誠6129九暘8040慧洋-KY2637新興2605益航2601相關新聞1.張志誠觀點：避開清融資的股票守株待兔低本益比股的時機05/052.張志誠觀點：第一季財報將出爐股票是牛還是熊？要分清楚04/283.張志誠觀點：財報利多高檔股留意資金大挪移低檔低本益...04/224.張志誠觀點：散裝航運接續鋼鐵飆通膨環境下的聰明投資法04/195.張志誠觀點:高檔投機股退位?16153點未破前多方...04/156.張志誠觀點：台股三月營收歷史新紀錄量蹦太大股提防利...04/12意見回饋我要投稿
(圖:shutterstock)Tag張志誠電子類股IC設計貨櫃海運股加權指數上週四爆出新的歷史大量6523億元，一度跌破5日均線，但10日線有守住，當天關鍵在4月漲幅過大的族群，鋼鐵、水泥、塑化與長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)雖然第一季EPS應該都很好，然而在財報利多即將公佈的時候，震出股價高點被換手的現象，此調節獲利下車的訊號，建議投資人不得不防。
但從隔日後資金便開始回到本波落後台股上漲的電子類股，其中聯電(2303-TW)、欣興(3037-TW)、環球晶(6488-TW)、合晶(6182-TW)等公司明顯是法人進場買超的低本益比股，我認為傳產指數短線的回檔修正並不是高點轉折的訊號，而只是整備換手的訊號，加權指數上週仍守在10日均線之上，收小紅K線，跌深的IC設計敦泰(3545-TW)、普誠(6129-TW)、九暘(8040-TW)等公司開始回穩到5日線之上，這也是市場的信心暫時穩住的訊號。
5/15以前所有上市櫃公司要公佈第一季財報，這仍然是很重要的觀察，跌深反彈的IC設計是否要搶短價差，則看投資人自己對個股第一季EPS本益比的掌握度而定，而以我的操作原則，股價未見5/10日均線同步走多時，就只有空手等待轉折訊號最好。
然而，在上周台股周Ｋ幾乎震出大換手量時，外資雖然成交比重占了台股大約一半，但整體部位最後還是買超，這說明外資對台股還是持續掌控在多方，貨櫃海運股長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)近期被外資的報告堆砌股價目標，很多外資用既有的EPS來推估未來成長性，但卻殊不知股價漲幅已經先拉開數倍，投資人在股價基期拉高後，要再大賺難度就較高，相對投資的效益性就不會大；而散裝航運股我從上周4/19日盤前建議投資人務必要重視BDI指數帶來的潛在獲利預估跳升，上周從慧洋KY(2637-TW)公布第一季EPS1.19元，新興(2605-TW)公布3月EPS自結約0.41元，益航(2601-TW)三月自結EPS達0.05，由虧轉盈，以上幾家提前公布財報的公司，都是獲利明顯跳升，這就是BDI指數突破10年主升段帶來的最大效應，益航(2601-TW)、新興(2605-TW)雖然上周一連拉出4個漲停板，但從月K線角度看屋這僅是長期股價低點翻轉往上的開始，我認為散裝航運股價月低檔的股公司，越不可小看第二季的財報潛在EPS的跳升能力，尤其BDI指數兩周漲幅逾三成，換算到散裝航運公司的營收仍未完全反映，這點可以從慧洋KY的毛利率從約20%升到29%，看出散裝輪近期因報價上漲所帶來的獲利成長速度很快，這期間或許股價漲多了會有震盪，但在第二季為BDI指數挑戰3500點的重大時間，本益比越被低估的散裝航運公司，要利用指數震盪持續找尋個股的進場機會外，眼光看遠的人更要懂得低檔轉機股，漲幅空間往往驚人的堅持之道立即免費加入張志誠粉絲團，可獲得更多資訊分享股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險facebookcommentFONTSIZEICONPRINT相關個股長榮2603陽明2609聯電2303欣興3037環球晶6488合晶6182敦泰3545普誠6129九暘8040慧洋-KY2637新興2605益航2601相關新聞1.張志誠觀點：避開清融資的股票守株待兔低本益比股的時機05/052.張志誠觀點：第一季財報將出爐股票是牛還是熊？要分清楚04/283.張志誠觀點：財報利多高檔股留意資金大挪移低檔低本益...04/224.張志誠觀點：散裝航運接續鋼鐵飆通膨環境下的聰明投資法04/195.張志誠觀點:高檔投機股退位?16153點未破前多方...04/156.張志誠觀點：台股三月營收歷史新紀錄量蹦太大股提防利...04/12意見回饋我要投稿
2. 張志誠觀點：機師疫情狼、又來了嗎？散裝航運股低本益比 ...
散裝航運股低本益比一枝獨秀 ... 本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並 ...1頭條人氣台股國際股A股港股外匯期貨房產理財消費雜誌鉅亨新視界專題區塊鏈研究報告台股台股新聞張志誠觀點：機師疫情狼、又來了嗎？散裝航運股低本益比一枝獨秀張志誠(摩爾投顧)2021/05/0312:27facebookcommentFONTSIZEICONPRINT張志誠觀點：機師疫情狼、又來了嗎？散裝航運股低本益比一枝獨秀。
(圖:shutterstock)Tag張志誠IC設計海運股航運股1.上周台股雖然有面板、DRAM、高價IC設計股的上漲，但我請投資人要注意從２月加權指數低點15089點，漲上來將遇到第13周時間轉折的壓力，所以反而將要公布第一季財報利多，且股價漲幅已充分反映上漲好幾倍的公司，就不會是投資人看外資利多消息去追逐的股票，台股今天的「機師疫情」盤中一度跌逾２５０點，群創(3481-TW)、彩晶(6116-TW)、友達(2409-TW)、華邦電(2344-TW)、聯電(2303-TW)、金麗科(3228-TW)）、同致(3552-TW)、晶豪科(3006-TW)等公司的大跌並非偶然，如聯電(2303-TW)上周法說會外資目標價大舉調升，利多消息反成被外資玩你撿我丟的戲碼。
2.投資的過程，最重視操作不斷獲勝的原則，同致(3552-TW)、金麗科(3228-TW)從中期的角度股價早已經比大盤若是被月均線反壓向下，架構上就是教科書說明的跌深反彈，或許上周一個快彈可以漲停，但當有風吹草動時，就會因本身比大盤還要重的反壓而快速跌破低點，類似這樣的跌深反彈股票，贏家的經驗法則就不會考慮資金去搶短觸摸，畢竟反攻空間有限，再如聯發科(2454-TW)外資在第一季EPS公布16.21元後瞬間調升目標價將近一倍，股價在技術指標超漲區不是買點，以我的經驗聯發科集團確實要受惠5G商轉第三年後的高成長商機，一則聯發科等待指標回檔後的買點，另一則是從集團中股價較低檔啟動的揚智(3041-TW)投資，鎖定智慧家庭的WIFI6商機。
3.海運股陽明(2609-TW)、長榮(2603-TW)今天有傳出歐洲線運價再度調升大漲的利多，但股價連續的噴出目的在等將公布的4月營收，此時追價貨櫃海運股真的就是在乘風破浪，然而從4月來才剛產生長線轉折的「散裝航運」我認為才是投資人可以從較低本益比鎖定股票的好方向。
BDI指數四月漲幅42.7%，來到五月波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲46點，收3053點是近期新高，海岬型運費指數(BCI)上漲122點，收4896點，其平均日租金為每艘40608美元，增加1019美元，從3月已經自結財報的新興(2605-TW)、益航(2601-TW)、慧洋KY(2637-TW)單月EPS分別為0.41元、0.05元、0.7元，對照到第二季可受惠的散裝輪漲價行情中，EPS就還有再調升空間，我們認為中國今年中開始的電動車市場將百花爭鳴爭取國家支持的大補貼政策，大宗物資或鐵礦砂的載運需求還要更明顯，因此散裝輪的低本益比優勢投資人可以從中相關個股找到第二季必然比價的獲利機會，這也是我建議台股縱使「機師疫情」有影響，但唯有已經確定低本益比的族群股，才更能進可攻退可守。
立即免費加入張志誠粉絲團，可獲得更多資訊分享股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險facebookcommentFONTSIZEICONPRINT相關個股華邦電2344聯發科2454益航2601長榮2603新興2605陽明2609晶豪科3006揚智3041金麗科3228意見回饋我要投稿
(圖:shutterstock)Tag張志誠IC設計海運股航運股1.上周台股雖然有面板、DRAM、高價IC設計股的上漲，但我請投資人要注意從２月加權指數低點15089點，漲上來將遇到第13周時間轉折的壓力，所以反而將要公布第一季財報利多，且股價漲幅已充分反映上漲好幾倍的公司，就不會是投資人看外資利多消息去追逐的股票，台股今天的「機師疫情」盤中一度跌逾２５０點，群創(3481-TW)、彩晶(6116-TW)、友達(2409-TW)、華邦電(2344-TW)、聯電(2303-TW)、金麗科(3228-TW)）、同致(3552-TW)、晶豪科(3006-TW)等公司的大跌並非偶然，如聯電(2303-TW)上周法說會外資目標價大舉調升，利多消息反成被外資玩你撿我丟的戲碼。
2.投資的過程，最重視操作不斷獲勝的原則，同致(3552-TW)、金麗科(3228-TW)從中期的角度股價早已經比大盤若是被月均線反壓向下，架構上就是教科書說明的跌深反彈，或許上周一個快彈可以漲停，但當有風吹草動時，就會因本身比大盤還要重的反壓而快速跌破低點，類似這樣的跌深反彈股票，贏家的經驗法則就不會考慮資金去搶短觸摸，畢竟反攻空間有限，再如聯發科(2454-TW)外資在第一季EPS公布16.21元後瞬間調升目標價將近一倍，股價在技術指標超漲區不是買點，以我的經驗聯發科集團確實要受惠5G商轉第三年後的高成長商機，一則聯發科等待指標回檔後的買點，另一則是從集團中股價較低檔啟動的揚智(3041-TW)投資，鎖定智慧家庭的WIFI6商機。
3.海運股陽明(2609-TW)、長榮(2603-TW)今天有傳出歐洲線運價再度調升大漲的利多，但股價連續的噴出目的在等將公布的4月營收，此時追價貨櫃海運股真的就是在乘風破浪，然而從4月來才剛產生長線轉折的「散裝航運」我認為才是投資人可以從較低本益比鎖定股票的好方向。
BDI指數四月漲幅42.7%，來到五月波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲46點，收3053點是近期新高，海岬型運費指數(BCI)上漲122點，收4896點，其平均日租金為每艘40608美元，增加1019美元，從3月已經自結財報的新興(2605-TW)、益航(2601-TW)、慧洋KY(2637-TW)單月EPS分別為0.41元、0.05元、0.7元，對照到第二季可受惠的散裝輪漲價行情中，EPS就還有再調升空間，我們認為中國今年中開始的電動車市場將百花爭鳴爭取國家支持的大補貼政策，大宗物資或鐵礦砂的載運需求還要更明顯，因此散裝輪的低本益比優勢投資人可以從中相關個股找到第二季必然比價的獲利機會，這也是我建議台股縱使「機師疫情」有影響，但唯有已經確定低本益比的族群股，才更能進可攻退可守。
立即免費加入張志誠粉絲團，可獲得更多資訊分享股市帝國張志誠LINE粉絲團https://lin.ee/mPZB06s股市帝國張志誠YOUTUBE影音頻道https://www.youtube.com/channel/UCCe4ROy5DoIHyvpKD961PuA股市帝國張志誠TELEGRAM頻道https://t.me/morehappy1688本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險facebookcommentFONTSIZEICONPRINT相關個股華邦電2344聯發科2454益航2601長榮2603新興2605陽明2609晶豪科3006揚智3041金麗科3228意見回饋我要投稿
3. 23檔上市航運股滿堂紅
散裝航運的台航、中航、慧洋-KY、四維航、裕民，以及貨櫃航運的萬海等六檔同步鎖住漲停，締造上市23檔航運股全部走揚紀錄，資金追逐航運 ...首頁焦點證券23檔上市航運股滿堂紅23檔上市航運股滿堂紅工商時報王淑以,張佩芬2021.04.17資金追逐航運多頭景氣的熱度升溫，締造上市23檔航運股全部走揚紀錄。
圖／本報資料照片分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印散裝及貨櫃航運市況雙雙迎產業多頭，資金湧入航運類股，激勵上市23檔航運股「滿江紅」，16日股價全數走揚，萬海、慧洋-KY等六檔漲停，上市航運類股總市值創新高達1.25兆元，航運指數即將突破2008年北京奧運時期的歷史新高。
權王台積電法說行情失靈，股價16日走勢疲弱，電子股資金在傳產類股上輪動，並湧入受惠美國基礎建設計畫的散裝航運，以及景氣翻轉的貨櫃航運族群。
散裝航運的台航、中航、慧洋-KY、四維航、裕民，以及貨櫃航運的萬海等六檔同步鎖住漲停，締造上市23檔航運股全部走揚紀錄，資金追逐航運多頭景氣的熱度升溫。
上市航運指數16日上漲7.91點、漲幅5.99％，收在139.94點，創2008年5月15日以來新高，當年時代背景為2008年北京舉辦奧運。
新投顧副總黃文清認為，散裝航運史上最旺的產業榮景在2008年舉辦北京奧運前，因龐大的基礎建設需求，專門運送鋼鐵、水泥等大型原物料的散裝船租金大漲，因此，隨美國拜登總統推動基礎建設計畫拍版，再加上通膨題材，市場期待本波將複製2008年產業多頭景氣。
另外，因缺櫃、塞港及補庫存的需求強勁，各航線運價頻創高，塞港嚴重的遠東到美東、美西及歐洲航線16日再度走強，美東線、美西線運價再創新高，這還不包含保證艙位附加費價格，對專營歐洲線及北美線的長榮及陽明貢獻不小。
根據報價資料顯示，16日遠東到美東線每FEU達5,452美元，周漲2.2％，運價已年增一倍；遠東到美西線每FEU達4,432美元，周漲12.74％，年增1.7倍；歐洲線因蘇伊士運河塞港事件後運價重啟漲勢，16日每FEU更達8,374美元，運價已經比去年同期大漲超過4.6倍。
隨著貨櫃航運的迎接高運價時代確立，今年貨櫃三雄獲利將大爆發，在台股的產業地位早已不可同日而語，步步進逼電子股。
長榮16日市值已躍居第23名，達3,359.1億元，陽明市值進入49名，萬海則居第53名，若行情延續至下次審核台灣50成分股時期，貨櫃三雄有機會一同入榜。
BDI有望衝破11年新高今年原本就非常看好的散裝船運市場，本周波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）漲幅加劇，16日晚間最新指數來到2,385點，由於鋼鐵需求熱絡，中國大陸第一季用電量增長兩成、開始搶進煤炭，且先前因天候出貨遲緩的巴西穀物也開始大出，散裝船運業者估計，未來一周BDI有機會衝破2010年6月的2,518點，再創11年新高。
上周五（9日）BDI是2,085點，本周整整漲了兩百點、漲幅達9.59％，其中領漲的海岬型船平均日租從23,911美元漲到28,520美元，漲幅達19.28％，已經比成本價1.5萬美元高出1.35萬美元，與今年首季的均價17,126美元相較是1.7倍價，更是去年首季均價4,558美元的6.27倍有關航商指出，今年首季就已呈現淡季超旺現象，第二季因巴西與澳洲天氣好轉，4月份巴西與澳洲的鐵礦砂出口量月增率都是6.5％，世界鋼鐵協會估全球鋼鐵需求增加率自4.1％提高為5.8％，約有18.74億噸需求。
另一方面，巴西4月初以高價開始出口大豆，海關數據顯示，4月前兩周出口580萬噸大豆，平均每個工作日超過96.4萬噸，比2020年4月平均水平高30％。
巴西穀物出口商協會ANEC預測4月大豆出口量為1,630萬噸，而2020年為1,480萬噸。
另一方面疫情與增長的貨量讓港口擁堵狀況惡化，根據經紀人HoweRobinson的數據，3月中旬有159艘船停泊在主要穀物裝貨場等待裝載大豆，比五年平均水平高出四倍。
而中國大陸因為仍然停止自澳洲進口煤碳，除了印尼外，需從南非、中南美進口煤炭，來回航程比澳洲多10到20天，降低了船隻周轉率，也進一步激勵運價走高。
航運股市值BDI滿堂紅工商時報王淑以證券產業新聞中心-證券組熱門文章校正回歸股市會一次還回來?專家曝低點2021.05.23中華電推居家上網吃到飽一天只要10元2021.05.24自己的股票自己救這15檔都在買庫藏股2021.05.24台股開低收紅2原因曝光明日關鍵戰役看它2021.05.245/24盤前掃描》11檔
圖／本報資料照片分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印散裝及貨櫃航運市況雙雙迎產業多頭，資金湧入航運類股，激勵上市23檔航運股「滿江紅」，16日股價全數走揚，萬海、慧洋-KY等六檔漲停，上市航運類股總市值創新高達1.25兆元，航運指數即將突破2008年北京奧運時期的歷史新高。
權王台積電法說行情失靈，股價16日走勢疲弱，電子股資金在傳產類股上輪動，並湧入受惠美國基礎建設計畫的散裝航運，以及景氣翻轉的貨櫃航運族群。
散裝航運的台航、中航、慧洋-KY、四維航、裕民，以及貨櫃航運的萬海等六檔同步鎖住漲停，締造上市23檔航運股全部走揚紀錄，資金追逐航運多頭景氣的熱度升溫。
上市航運指數16日上漲7.91點、漲幅5.99％，收在139.94點，創2008年5月15日以來新高，當年時代背景為2008年北京舉辦奧運。
新投顧副總黃文清認為，散裝航運史上最旺的產業榮景在2008年舉辦北京奧運前，因龐大的基礎建設需求，專門運送鋼鐵、水泥等大型原物料的散裝船租金大漲，因此，隨美國拜登總統推動基礎建設計畫拍版，再加上通膨題材，市場期待本波將複製2008年產業多頭景氣。
另外，因缺櫃、塞港及補庫存的需求強勁，各航線運價頻創高，塞港嚴重的遠東到美東、美西及歐洲航線16日再度走強，美東線、美西線運價再創新高，這還不包含保證艙位附加費價格，對專營歐洲線及北美線的長榮及陽明貢獻不小。
根據報價資料顯示，16日遠東到美東線每FEU達5,452美元，周漲2.2％，運價已年增一倍；遠東到美西線每FEU達4,432美元，周漲12.74％，年增1.7倍；歐洲線因蘇伊士運河塞港事件後運價重啟漲勢，16日每FEU更達8,374美元，運價已經比去年同期大漲超過4.6倍。
隨著貨櫃航運的迎接高運價時代確立，今年貨櫃三雄獲利將大爆發，在台股的產業地位早已不可同日而語，步步進逼電子股。
長榮16日市值已躍居第23名，達3,359.1億元，陽明市值進入49名，萬海則居第53名，若行情延續至下次審核台灣50成分股時期，貨櫃三雄有機會一同入榜。
BDI有望衝破11年新高今年原本就非常看好的散裝船運市場，本周波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）漲幅加劇，16日晚間最新指數來到2,385點，由於鋼鐵需求熱絡，中國大陸第一季用電量增長兩成、開始搶進煤炭，且先前因天候出貨遲緩的巴西穀物也開始大出，散裝船運業者估計，未來一周BDI有機會衝破2010年6月的2,518點，再創11年新高。
上周五（9日）BDI是2,085點，本周整整漲了兩百點、漲幅達9.59％，其中領漲的海岬型船平均日租從23,911美元漲到28,520美元，漲幅達19.28％，已經比成本價1.5萬美元高出1.35萬美元，與今年首季的均價17,126美元相較是1.7倍價，更是去年首季均價4,558美元的6.27倍有關航商指出，今年首季就已呈現淡季超旺現象，第二季因巴西與澳洲天氣好轉，4月份巴西與澳洲的鐵礦砂出口量月增率都是6.5％，世界鋼鐵協會估全球鋼鐵需求增加率自4.1％提高為5.8％，約有18.74億噸需求。
另一方面，巴西4月初以高價開始出口大豆，海關數據顯示，4月前兩周出口580萬噸大豆，平均每個工作日超過96.4萬噸，比2020年4月平均水平高30％。
巴西穀物出口商協會ANEC預測4月大豆出口量為1,630萬噸，而2020年為1,480萬噸。
另一方面疫情與增長的貨量讓港口擁堵狀況惡化，根據經紀人HoweRobinson的數據，3月中旬有159艘船停泊在主要穀物裝貨場等待裝載大豆，比五年平均水平高出四倍。
而中國大陸因為仍然停止自澳洲進口煤碳，除了印尼外，需從南非、中南美進口煤炭，來回航程比澳洲多10到20天，降低了船隻周轉率，也進一步激勵運價走高。
航運股市值BDI滿堂紅工商時報王淑以證券產業新聞中心-證券組熱門文章校正回歸股市會一次還回來?專家曝低點2021.05.23中華電推居家上網吃到飽一天只要10元2021.05.24自己的股票自己救這15檔都在買庫藏股2021.05.24台股開低收紅2原因曝光明日關鍵戰役看它2021.05.245/24盤前掃描》11檔
4. 《各報要聞》航運股發燙量史上新高
※各券商推薦股：【日盛金控】長榮、陽明、萬海、台積電、精材、中鋼。
【國票金控】金像電、聯發科、健和興、聚鼎、南電。
【統一證券】萬海 ...閱讀全文02021年5月21日上午1:41·2分鐘(閱讀時間)【時報-台北電】上市航運指數成交占比在20日衝上為31.85％，創下史上第一大，熱門股長榮、陽明個股成交比重分別高達12.94％及12.62％，拿下台股冠亞軍寶座，寫下紀錄前所未見。
台股分析師表示，當沖盛行及搶當航海王的淘金情緒過熱，結構失衡不利台股。
連六日股價如雲霄飛車貨櫃航運長榮、陽明及萬海日前因馬士基拋出2022年運價將低於今年的震撼彈，又逢國內疫情爆發，股價連續跌停三天，融資斷頭及違約交割的慘況空前情況才剛過去，搶短的投資人又進場操作長榮、陽明及萬海，股價大漲三天，短短六個交易日股價猶如雲霄飛車的走勢嚇壞投資人。
投資人在長榮、陽明及萬海的淘金情緒在20日升到最高點，當沖過度交易下，上市航運指數成交量高達1,521億元，創第二大量，占台股成交比重達31.85％，首度突破三成也創新高，其中長榮、陽明成交量為618及603億元，兩檔個股成交量居台股前兩大。
當沖資金集中在航運股德信證券自營部副總吳文彬認為，當沖資金集中在航運股上，讓成交比重竟然超過三成，航運股獨強下，台股呈現失衡及排擠，搶短投資人被迫賣出弱勢股轉進盤面強勢的航運股，但投資人抱股意願又不高，尾盤長榮及長榮漲幅收斂，顯示出投資人都想在航運股上淘金。
統一期貨投顧部專業協理廖恩平表示，長榮及陽明本波段的漲勢是由內資投信扮演領頭羊角色，惟隨著長榮、陽明股價突破百元並快速反轉下挫，投信在12日及13日大量出脫長榮及陽明後，目前尚未回頭，研判貨櫃航運股尚處於整理階段，目前看多、看空的兩力道強力拉扯，使得股價當日下沖下洗多次，操作難度越來越高。
專家：結構失衡不利台股康和證券投資總監廖繼弘表示，20日外資調降聯詠評等，讓電子股雪上加霜，但短線具有業績題材的貨櫃航運獨強，當沖、隔日沖大戶頻繁當沖長榮及陽明，再加上鋼鐵股、散裝航運股因遭大陸打壓鐵礦砂等利空，資金積極湧入貨櫃航運股，有賺就跑、不留倉的操作，使得20日價波動劇烈，幾次的翻紅又翻黑。
吳文彬說，貨櫃航運類股多空激戰，多方的投資人認為5月營運及第二季獲利持續走揚，但空方訊息則是馬士基航運提出今年運價將見高點，2022年走低言論，多空進場交易熱絡，價量不穩，嚇壞長線資金進駐，結構失衡不利台股。
(新聞來源：工商時報─王淑以／台北報導)中央社·2天前券商晨訊台股投資組合建議(1)2021年5月24日※券商重複推薦股：萬海(2)、陽明(2)、長榮(2)。
※券商推薦股：台積電(1)、精材(1)、中鋼(1)、金像電(1)、聯發科(1)、健和興(1)、聚鼎(1)、南電(1)、台航(1)、四維航(1)、裕民(1)、宅配通(1)、嘉里大榮(1)。
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聯合新聞網·1天前新聞解析／航運股還可以追？法人兩大觀察台股今（24）日震盪，盤面上，航運股大吸金，早盤占大盤成交比重一度躍升至49%，電子股則是降至2成，貨櫃三雄領軍強攻，散...鉅亨網·1天前航運股領航台股翻紅漲36點收16338點5日線失而復得台股歷經疫情校正回歸後，今(24)日一度下跌逾160點，但多頭仍具信心力抗賣壓，買盤積極湧進航運、紡織、造紙等傳產族群，部分電子股午盤也獲資金點火，指數高低震盪達260點，終場上漲36.23
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【統一證券】萬海 ...閱讀全文02021年5月21日上午1:41·2分鐘(閱讀時間)【時報-台北電】上市航運指數成交占比在20日衝上為31.85％，創下史上第一大，熱門股長榮、陽明個股成交比重分別高達12.94％及12.62％，拿下台股冠亞軍寶座，寫下紀錄前所未見。
台股分析師表示，當沖盛行及搶當航海王的淘金情緒過熱，結構失衡不利台股。
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5. 貨櫃航運市場太瘋狂16檔航運股嗨起來
航運股之中，台船、中航、四維航及陽明四檔個股拉上漲停板價，志信、新興、正德、台航、裕民、長榮、中櫃、華航、榮運、慧洋-KY、亞航、萬 ...首頁焦點證券貨櫃航運市場太瘋狂16檔航運股嗨起來貨櫃航運市場太瘋狂16檔航運股嗨起來工商時報李娟萍2020.12.19全球貨櫃航運報價居高不下，市場一「櫃」難求。
圖／本報資料照片分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印全球貨櫃航運報價居高不下，市場一「櫃」難求，貨櫃航運股如長榮、陽明及萬海18日股價再創新高。
近期散裝航運BDI指數大漲15％，四維航、新興也加入多頭陣營，成為盤面上領頭羊。
航運股之中，台船、中航、四維航及陽明四檔個股拉上漲停板價，志信、新興、正德、台航、裕民、長榮、中櫃、華航、榮運、慧洋-KY、亞航、萬海，漲幅亦在2～8％之間，整體族群漲勢整齊。
法人分析，年底封關在即，法人作帳或結帳者紛紛出手，個股振幅加大，投資獲利難度升高，低基期的航運股，成為短線資金點火標的，維持盤面多頭人氣不墜。
群益投顧指出，今年貨櫃市場受到疫情衝擊，運力供給大於需求，惟歐美陸續解封，庫存回補需求，產業供需市況好轉。
由於歐洲線、亞洲線於第四季紛紛調漲運價，美西、美東線運價持穩，缺櫃情形短期未變，運價漲勢將延續至明年農曆春節。
國泰證期顧問處經理蔡明翰分析，散裝族群呈現落後補漲態勢，主要因近期鐵礦砂價格大漲，海岬型船運價走高，激勵近一周BDI指數上揚，加上2021年進入後疫情時代，各國紛紛祭出了紓困方案以及擴大基礎建設，預期散裝船運市場將持續回溫，在基本面轉佳且股價位階偏低之下，相關族群有望維持強勢。
在個股題材上，裕民新超大型礦砂船「裕智輪」交船，每年將為裕民帶來數百萬美元獲利，明年散裝船運市場將會有顯著成長，有利裕民後市展望。
陽明股價連漲三個月，漲勢凌厲，因該公司美洲、歐洲線的航線比重較大，由於大陸造櫃廠產能不足，導致缺櫃狀況，加上碼頭工人調度不佳，支撐美洲線運價持穩，歐洲線則延續漲勢，且因高價的長期租約將陸續到期，全年獲利表現有望轉虧為盈。
萬海以亞洲線為主，因全球海運缺船、缺櫃態勢，將延續至明年農曆春節，在第四季近洋線的運價漲勢強勁下，業績展望正向。
延伸閱讀全球貨櫃航運市場陷入瘋狂各國政府添柴火18檔電動車概念股疾駛全球商品進入持久牛市8檔樂當人氣王殖利率優、股價平易近人9檔個股成萬人寵航運族群運價陽明台船中航四維航工商時報李娟萍熱門文章校正回歸股市會一次還回來?專家曝低點2021.05.23中華電推居家上網吃到飽一天只要10元2021.05.24自己的股票自己救這15檔都在買庫藏股2021.05.24台股開低收紅2原因曝光明日關鍵戰役看它2021.05.245/24盤前掃描》11檔殖利率逾6％超吸睛2021.05.24
圖／本報資料照片分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印全球貨櫃航運報價居高不下，市場一「櫃」難求，貨櫃航運股如長榮、陽明及萬海18日股價再創新高。
近期散裝航運BDI指數大漲15％，四維航、新興也加入多頭陣營，成為盤面上領頭羊。
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法人分析，年底封關在即，法人作帳或結帳者紛紛出手，個股振幅加大，投資獲利難度升高，低基期的航運股，成為短線資金點火標的，維持盤面多頭人氣不墜。
群益投顧指出，今年貨櫃市場受到疫情衝擊，運力供給大於需求，惟歐美陸續解封，庫存回補需求，產業供需市況好轉。
由於歐洲線、亞洲線於第四季紛紛調漲運價，美西、美東線運價持穩，缺櫃情形短期未變，運價漲勢將延續至明年農曆春節。
國泰證期顧問處經理蔡明翰分析，散裝族群呈現落後補漲態勢，主要因近期鐵礦砂價格大漲，海岬型船運價走高，激勵近一周BDI指數上揚，加上2021年進入後疫情時代，各國紛紛祭出了紓困方案以及擴大基礎建設，預期散裝船運市場將持續回溫，在基本面轉佳且股價位階偏低之下，相關族群有望維持強勢。
在個股題材上，裕民新超大型礦砂船「裕智輪」交船，每年將為裕民帶來數百萬美元獲利，明年散裝船運市場將會有顯著成長，有利裕民後市展望。
陽明股價連漲三個月，漲勢凌厲，因該公司美洲、歐洲線的航線比重較大，由於大陸造櫃廠產能不足，導致缺櫃狀況，加上碼頭工人調度不佳，支撐美洲線運價持穩，歐洲線則延續漲勢，且因高價的長期租約將陸續到期，全年獲利表現有望轉虧為盈。
萬海以亞洲線為主，因全球海運缺船、缺櫃態勢，將延續至明年農曆春節，在第四季近洋線的運價漲勢強勁下，業績展望正向。
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