受疫情影響今年首季航空險保費大跌4成 | 航空保險險種
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儘管如此，整體來看，2020年首季產險業依舊成長，簽單保費收入達480億元，較去（2019）年同期447.9億元成長7.2％。
今（2020）年第一季產險簽單保費收入達480億元，較去（2019）年同期447.9億元成長7.2％。
在新冠疫情嚴峻情形下，產險業還能交出如此成績，實屬不易！個別公司簽單保費收入部分，由富邦產以119億元、成長率達10.1％拿下冠軍，國泰世紀產以52.53億元、新光產以46.1億元，分別居冠亞軍。
除國泰世紀、旺旺友聯、第一產、安達產、台壽保等5家產險公司為負成長外，其餘14家都呈正成長。
今年前3月簽單保費占比最重的依舊是車險，保費達246.8億元，占比51.4％，較去年同期成長5.3％。
其中任意車險成長6.5％，是帶動車險成長的原因。
雖然肺炎疫情持續延燒，造成許多進口車品牌如Ford、Volvo、Mercedes-Benz等車廠工廠停工數週，但因我國疫情控制得宜，至3月份國內進口新車供應量並未受到影響，仍有19,697輛新車掛牌，而全台新車掛牌數達37,279輛，較2月成長36.3％，較去年同期也有15.1％的成長率，促使車險市場仍舊活絡。
意外險則以占比27.2％居次，前3月保費共131億元，較去年同期成長10.9％。
雖然在疫情影響下，旅遊相關險種如旅綜險自二月開始陸續退保或停售，旅責險也因政府陸續禁止出團範圍增大，無法出團便不會投保旅責險，少了旅綜險與旅責險的保費收入，但其他財產保險類險種（如行動裝置保險、寵物險）與工程險保費收入大增，使整個意外險類依舊呈正成長。
若以單一險種成長率而言，跌幅最大的是航空險，在費率已上調的情形下，今年首季航空險的保費收入是1.3億元，較去年同期2.2億元下跌41.2％。
造成航空險保費大減的主要有二：首先是因新冠病毒疫情持續延燒，為免疫情擴散，各國紛紛宣布禁航令，造成航空航運量大減。
據國際航空運輸協會（IATA）提供給中央社的數據顯示，台灣全年航空客運較去年下滑55％，其中以台灣為起終點的旅客數，也較去年減少3,300萬人。
而航空險包括飛機機體保險、飛機責任保險（飛機第三人責任險、乘客責任險、貨物及郵件責任險及一般第三人責任險）與機場責任保險，屬客製化保單，保費會隨飛行班次、乘客數量等有所增減。
如今班次與旅客暴減，也造成航空險保費收入大降。
其次是遠航自去年12月無預警停飛，造成今年首季航空險保費收入頓減。
即使星宇航空加入航空運輸，但因飛機架數太少，航班量也不多，無法抵消遠航停飛造成的保費收入衝擊。
至於成長率最高的，則是受離岸風電商機帶動下的工程險。
今年第一季工程險以24.6億元，成長率達55.4％拔得頭籌，保費成長十分驚人。
這是得益於近年來台灣發展離岸風電，帶來莫大商機。
今年3月時丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）宣布彰芳、西島離岸風場專案已進入動工階段。
此案由怡安保經擔任風險及保險顧問，由國內外23家保險公司共保，國內參與共保的產物公司有富邦、國泰、新光、明台、新安東京海上、泰安、臺灣、華南、旺旺友聯、和泰共10家，因此2020年首季這些公司分別都有至少五成的成長率。
另外值得關注的是，在今年號稱「保費不變、保障範圍加倍」新版住火險上路後，首季保費收入為5億元，成長率為5.70％，較去年同期成長率僅有2.3％，今年住宅火險也取得不
儘管如此，整體來看，2020年首季產險業依舊成長，簽單保費收入達480億元，較去（2019）年同期447.9億元成長7.2％。
今（2020）年第一季產險簽單保費收入達480億元，較去（2019）年同期447.9億元成長7.2％。
在新冠疫情嚴峻情形下，產險業還能交出如此成績，實屬不易！個別公司簽單保費收入部分，由富邦產以119億元、成長率達10.1％拿下冠軍，國泰世紀產以52.53億元、新光產以46.1億元，分別居冠亞軍。
除國泰世紀、旺旺友聯、第一產、安達產、台壽保等5家產險公司為負成長外，其餘14家都呈正成長。
今年前3月簽單保費占比最重的依舊是車險，保費達246.8億元，占比51.4％，較去年同期成長5.3％。
其中任意車險成長6.5％，是帶動車險成長的原因。
雖然肺炎疫情持續延燒，造成許多進口車品牌如Ford、Volvo、Mercedes-Benz等車廠工廠停工數週，但因我國疫情控制得宜，至3月份國內進口新車供應量並未受到影響，仍有19,697輛新車掛牌，而全台新車掛牌數達37,279輛，較2月成長36.3％，較去年同期也有15.1％的成長率，促使車險市場仍舊活絡。
意外險則以占比27.2％居次，前3月保費共131億元，較去年同期成長10.9％。
雖然在疫情影響下，旅遊相關險種如旅綜險自二月開始陸續退保或停售，旅責險也因政府陸續禁止出團範圍增大，無法出團便不會投保旅責險，少了旅綜險與旅責險的保費收入，但其他財產保險類險種（如行動裝置保險、寵物險）與工程險保費收入大增，使整個意外險類依舊呈正成長。
若以單一險種成長率而言，跌幅最大的是航空險，在費率已上調的情形下，今年首季航空險的保費收入是1.3億元，較去年同期2.2億元下跌41.2％。
造成航空險保費大減的主要有二：首先是因新冠病毒疫情持續延燒，為免疫情擴散，各國紛紛宣布禁航令，造成航空航運量大減。
據國際航空運輸協會（IATA）提供給中央社的數據顯示，台灣全年航空客運較去年下滑55％，其中以台灣為起終點的旅客數，也較去年減少3,300萬人。
而航空險包括飛機機體保險、飛機責任保險（飛機第三人責任險、乘客責任險、貨物及郵件責任險及一般第三人責任險）與機場責任保險，屬客製化保單，保費會隨飛行班次、乘客數量等有所增減。
如今班次與旅客暴減，也造成航空險保費收入大降。
其次是遠航自去年12月無預警停飛，造成今年首季航空險保費收入頓減。
即使星宇航空加入航空運輸，但因飛機架數太少，航班量也不多，無法抵消遠航停飛造成的保費收入衝擊。
至於成長率最高的，則是受離岸風電商機帶動下的工程險。
今年第一季工程險以24.6億元，成長率達55.4％拔得頭籌，保費成長十分驚人。
這是得益於近年來台灣發展離岸風電，帶來莫大商機。
今年3月時丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）宣布彰芳、西島離岸風場專案已進入動工階段。
此案由怡安保經擔任風險及保險顧問，由國內外23家保險公司共保，國內參與共保的產物公司有富邦、國泰、新光、明台、新安東京海上、泰安、臺灣、華南、旺旺友聯、和泰共10家，因此2020年首季這些公司分別都有至少五成的成長率。
另外值得關注的是，在今年號稱「保費不變、保障範圍加倍」新版住火險上路後，首季保費收入為5億元，成長率為5.70％，較去年同期成長率僅有2.3％，今年住宅火險也取得不