2021 年北美航線40 呎貨櫃運價與歷史走勢(圖: Drewry、Bloomberg) ... 對於多數航運分析師而言，在疫情爆發前亞洲- 美國航線貨櫃運費突破1 萬美元是難以想像 ... 拜登擬頒行政命令促進海運、鐵路市場競爭助企業節省運輸成本 ...1頭條人氣台股國際股A股港股外匯期貨房產理財消費雜誌鉅亨新視界專題區塊鏈研究報告國際股國際政經運價漲勢持續北美航線運價逼近1萬美元年飆229%鉅亨網編譯張博翔2021/07/0908:58facebookcommentFONTSIZEICONPRINT運價漲勢持續北美航線運價逼近1萬美元年飆229%（圖：AFP）Tag航運貨櫃運費北美馬士基由於歐亞疫情復甦緩慢，再加上美國正大量進口商品，導致目前運價漲勢仍未平息，航運研調機構德魯里(Drewry)周四(8日)發布的數據顯示，現階段中國向美國貨櫃運價逼近1萬美元，且各大主要航線運費仍在上漲。

德魯里世界貨櫃指數(DrewryWorldContainerIndex)自中國上海運到美國洛杉磯的40呎貨櫃現貨運價，在周四上漲至 9631美元，較前周增5%，年增229%。

反映8條的主要貿易路線的綜合指數升至8796美元，較一年前飆漲333%。

德魯里表示，預計未來一周運費還會進一步上漲。

2021年北美航線40呎貨櫃運價與歷史走勢(圖:Drewry、Bloomberg)此外，上海到鹿特丹的貨櫃運價在5月下旬突破1萬美元大關後繼續上漲。

德魯裡表示，本周運價已達12,795美元，年增近600%。

儘管運價飆升有利馬士基集團、中國的中遠航運，以及長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)等航運業者獲利，但也使貿易商更難以吸收高昂的成本，一些業者正在提高零售價格，進而加劇通膨壓力，供應鏈瓶頸也正阻礙經濟復甦。

對於多數航運分析師而言，在疫情爆發前亞洲-美國航線貨櫃運費突破1萬美元是難以想像的數字。

數據顯示2011年到2020年3月，上海到洛杉磯每個貨櫃的平均運費不到1800美元。

雖然美國消費者和公司的需求是運費飆升的原因，但貨櫃供應短缺也難辭其咎。

這當中以跨太平洋東向貨櫃的運力最為短缺，先前中國深圳鹽田港疫情爆發影響進出口，且等待進入洛杉磯和長堤港的船隻幾乎沒有疏通的跡象。

監測港口交通的美國官員表示，截至周二晚間，停泊在聖佩德羅港的貨輪總數為18艘，幾乎是兩周前的兩倍。

去年年底以來便存在塞港問題，2月初更達到約40艘的高峰。

港口泊位平均等待時間從高峰下降後又稍微回升，根據洛杉磯港口數據，目前平均等待時間為5.3天，6月初為4.6天，4月曾達到8天左右的高峰。

運輸費用的飆升也促使美國政府考慮推出因應對策，據華爾街日報(WSJ)周四引述知情人士稱，拜登政府計劃發布行政命令，打擊運輸產業整合與侵略性的定價策略，藉此壓低美國企業高昂的貨物運輸成本。

白宮認為，大型航運業憑藉市場優勢，使其能要求不合理的費率，並動用權力收取延滯費等額外費用，導致美國貿易商付出龐大代價，因此將頒布行政命令，要求海事委員打擊此類費用，並與司法部簽署合作備忘錄，改善在相關領域的調查行動。

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