飛機保險 | 飛機機體保險
飛機保險(Air Insurance)飛機保險是指以飛機及其有關責任、利益為保險標的的運輸工具保險。
早期，飛機保險又稱為航空保險，但隨著航空事業的發展，航空器的 ...飛機保險用手机看条目扫一扫，手机看条目出自MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)飛機保險(AirInsurance)目錄1什麼是飛機保險2飛機保險的特點[1]3飛機保險的內容[1]4飛機保險的種類[1]5飛機保險的案例[1]6參考文獻[編輯]什麼是飛機保險 飛機保險是指以飛機及其有關責任、利益為保險標的的運輸工具保險。
早期，飛機保險又稱為航空保險，但隨著航空事業的發展，航空器的種類不斷出新，飛機保險與航空保險已不能作為一個險種稱謂，只能說飛機保險是航空保險中的一個分支。
英國和美國在1914年至1918年期間首先開辦了飛機保險。
因當時的飛機發動機易著火，所以最初的飛機保險單主要是承保火災造成的損失。
中國的航空保險於1974年9月18日經國務院批准開辦，當時只對國際航線的班機和包機辦理機身險、飛機旅客法定責任險、飛機第三者責任險、航空貨物法定責任險、飛機戰爭、劫持險，後來擴大到國內航班。
1986年國務院頒佈《關於通用航空管理的暫行規定》，要求經營通用航空業務的企業向中國人民保險公司投保機身險和飛機第三者責任險。
[編輯]飛機保險的特點[1] (一)必須分保或共保 飛機價值昂貴，二十世紀七八十年代一架波音747-200型價值4000多萬美元，如今，一架波音747_400型飛機價值1．45億美元。
一旦發生空難，標的損失及責任賠償總額高達數億美元，因此必須採取分保或共保方式承保，轉嫁保險人的巨大風險，加強航空保險經營穩定性。
(二)採用定值保險方式承保 我國飛機機身險最初為不定值保險。
但由於國際市場改進型飛機價格不斷上漲，不定值保險方式滿足不了空運人的需要，而且一旦發生賠案，賠款計算麻煩費時，於是保險人對飛機保險採用了定值保險方式承保，賠償採取“分攤條款”加以改造，對飛機保險的費率也作了調整，適應飛機保險市場需要。
(三)法定責任保險覆蓋面寬 機動車輛法定責任保險範圍僅限於對機動車輛因保險事故造成的對第三者責任及財產損失進行賠償，而飛機保險的法定責任保險除飛機造成對第三者責任及財產損失之外還包括空難對本飛機航班上乘客的人身傷亡及財產損失賠償。
[編輯]飛機保險的內容[1] (一)保險責任 1．飛機機身及零備件保險的保險責任 飛機機身及零備件保險承保各種類型的客機、貨機、客貨兩用機以及從事各種專業用途的飛機。
該保險中“飛機機身”的概念包括機殼以及其他使飛機飛行的零備件和發動機。
飛機機身及零備件保險承保一切險責任。
(1)由被保險人擁有、使用的飛機不論何種原因(不包括保險單列明的除外責任)造成的損毀和滅失；由於維修或修理時從飛機上拆卸下來且又未將同類型的零備件裝配在飛機上，而由被保險人負責保管的零備件的損毀或滅失，因為該零備件或發動機儘管被拆下離開了機身，但仍屬於機身的一部分，如發生損失仍由保險人負責賠償。
(2)由被保險人擁有或使用的從被保險飛機上替換下來的零備件和設備的損毀或滅失(通常上述零備件的保險金額應在保險單上另行列明)。
(3)被保險飛機起飛後失蹤，並且在15日之內未得到任何行蹤消息所構成的損失。
(4)擴展、附加責任。
第一，承保由於人力不可抗拒原因或者由於判斷錯誤致使飛機降落某地，並且無法再次起飛而必須拆機而引起的拆機費用、運送到最近的合適的停機場的運輸費用和最後重新安裝費用；第二，承保由於被保險人或其代表因對飛機進行防護、安裝、保障而引起的救助、施救和旅行費用等。
(5)修理費用。
第一，飛機發生損失後所支付的修理費用，包括為了修理需往返於飛機停放地或修理地點之間運送修理人員、零備件、工具設備的運輸費用；第二，飛機修理後的試飛費用或重新取得適航證的費用。
2．旅客(行李、貨物、郵件)法定責任保險和第三者責任保險的保險責任 旅客、行李、貨物、郵件法定責任保險和第三者責任保險，保險人負責由以下原因引起的被保險人依法承擔的人身傷害和財產損失賠償責任。
(1)由於使用或擁有飛機、飛機部件造成的責任事故； (2)在被保險人經營業務的機場內發生的事故； (3)其他與被保險人從事空中運送旅客或貨物業務有關的地方發生的事故； (4)由於使用
早期，飛機保險又稱為航空保險，但隨著航空事業的發展，航空器的 ...飛機保險用手机看条目扫一扫，手机看条目出自MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)飛機保險(AirInsurance)目錄1什麼是飛機保險2飛機保險的特點[1]3飛機保險的內容[1]4飛機保險的種類[1]5飛機保險的案例[1]6參考文獻[編輯]什麼是飛機保險 飛機保險是指以飛機及其有關責任、利益為保險標的的運輸工具保險。
早期，飛機保險又稱為航空保險，但隨著航空事業的發展，航空器的種類不斷出新，飛機保險與航空保險已不能作為一個險種稱謂，只能說飛機保險是航空保險中的一個分支。
英國和美國在1914年至1918年期間首先開辦了飛機保險。
因當時的飛機發動機易著火，所以最初的飛機保險單主要是承保火災造成的損失。
中國的航空保險於1974年9月18日經國務院批准開辦，當時只對國際航線的班機和包機辦理機身險、飛機旅客法定責任險、飛機第三者責任險、航空貨物法定責任險、飛機戰爭、劫持險，後來擴大到國內航班。
1986年國務院頒佈《關於通用航空管理的暫行規定》，要求經營通用航空業務的企業向中國人民保險公司投保機身險和飛機第三者責任險。
[編輯]飛機保險的特點[1] (一)必須分保或共保 飛機價值昂貴，二十世紀七八十年代一架波音747-200型價值4000多萬美元，如今，一架波音747_400型飛機價值1．45億美元。
一旦發生空難，標的損失及責任賠償總額高達數億美元，因此必須採取分保或共保方式承保，轉嫁保險人的巨大風險，加強航空保險經營穩定性。
(二)採用定值保險方式承保 我國飛機機身險最初為不定值保險。
但由於國際市場改進型飛機價格不斷上漲，不定值保險方式滿足不了空運人的需要，而且一旦發生賠案，賠款計算麻煩費時，於是保險人對飛機保險採用了定值保險方式承保，賠償採取“分攤條款”加以改造，對飛機保險的費率也作了調整，適應飛機保險市場需要。
(三)法定責任保險覆蓋面寬 機動車輛法定責任保險範圍僅限於對機動車輛因保險事故造成的對第三者責任及財產損失進行賠償，而飛機保險的法定責任保險除飛機造成對第三者責任及財產損失之外還包括空難對本飛機航班上乘客的人身傷亡及財產損失賠償。
[編輯]飛機保險的內容[1] (一)保險責任 1．飛機機身及零備件保險的保險責任 飛機機身及零備件保險承保各種類型的客機、貨機、客貨兩用機以及從事各種專業用途的飛機。
該保險中“飛機機身”的概念包括機殼以及其他使飛機飛行的零備件和發動機。
飛機機身及零備件保險承保一切險責任。
(1)由被保險人擁有、使用的飛機不論何種原因(不包括保險單列明的除外責任)造成的損毀和滅失；由於維修或修理時從飛機上拆卸下來且又未將同類型的零備件裝配在飛機上，而由被保險人負責保管的零備件的損毀或滅失，因為該零備件或發動機儘管被拆下離開了機身，但仍屬於機身的一部分，如發生損失仍由保險人負責賠償。
(2)由被保險人擁有或使用的從被保險飛機上替換下來的零備件和設備的損毀或滅失(通常上述零備件的保險金額應在保險單上另行列明)。
(3)被保險飛機起飛後失蹤，並且在15日之內未得到任何行蹤消息所構成的損失。
(4)擴展、附加責任。
第一，承保由於人力不可抗拒原因或者由於判斷錯誤致使飛機降落某地，並且無法再次起飛而必須拆機而引起的拆機費用、運送到最近的合適的停機場的運輸費用和最後重新安裝費用；第二，承保由於被保險人或其代表因對飛機進行防護、安裝、保障而引起的救助、施救和旅行費用等。
(5)修理費用。
第一，飛機發生損失後所支付的修理費用，包括為了修理需往返於飛機停放地或修理地點之間運送修理人員、零備件、工具設備的運輸費用；第二，飛機修理後的試飛費用或重新取得適航證的費用。
2．旅客(行李、貨物、郵件)法定責任保險和第三者責任保險的保險責任 旅客、行李、貨物、郵件法定責任保險和第三者責任保險，保險人負責由以下原因引起的被保險人依法承擔的人身傷害和財產損失賠償責任。
(1)由於使用或擁有飛機、飛機部件造成的責任事故； (2)在被保險人經營業務的機場內發生的事故； (3)其他與被保險人從事空中運送旅客或貨物業務有關的地方發生的事故； (4)由於使用