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1. AudioQuest 美國線聖
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2. 美國線
美國線又稱柱線圖、棒形圖（Bar Chart）美國線其構造則較K線簡單。
美國線的直線部分，表示了當天行情的最高價與最低價間的波動幅度。
右側橫線側代表收盤價 ...美國線用手机看条目扫一扫，手机看条目出自MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)美國線又稱柱線圖、棒形圖（BarChart）目錄1什麼是美國線2美國線的作圖方法3美國線與K線的比較4美國線（或K線，下同）和布林線上、中、下軌之間的關係[編輯]什麼是美國線 美國線其構造則較K線簡單。
美國線的直線部分，表示了當天行情的最高價與最低價間的波動幅度。
右側橫線側代表收盤價，繪製美國線比繪製K線簡便得多。
參數設置：可迭加其他輔助指標（如移動平均線，拋物線轉向（SAR），成交堆積（CNP））等一同研判。
[編輯]美國線的作圖方法 以交易時間為橫坐標，價格為縱坐標，將每日的柱線相連即成柱線圖。
[編輯]美國線與K線的比較 K線所表達的涵義，較為細膩敏感，與美國線相比較，K線較容易掌握短期內價格的波動，也易於判斷多空雙方（買力與賣力）和強弱狀態，作為進出場交易的參考。
美國線偏重於趨勢面的研究。
另外，我們可以在美國線上更清楚地看出各種形態，例如反轉形態，整理形態等等。
[編輯]美國線（或K線，下同）和布林線上、中、下軌之間的關係 1、當美國線從布林線的中軌線以下、向上突破布林線中軌線時，預示著股價的強勢特征開始出現，股價將上漲，投資者應以中長線買入股票為主。
2、當美國線從布林線的中軌線以上、向上突破布林線上軌時，預示著股價的強勢特征已經確立，股價將可能短線大漲，投資者應以持股待漲或短線買入為主。
3、當美國線向上突破布林線上軌以後，其運動方向繼續向上時，如果布林線的上、中、下軌線的運動方向也同時向上，則預示著股市的強勢特征依舊，股價短期內還將上漲，投資者應堅決持股待漲，直到美國線的運動方向開始有掉頭向下的跡象時才密切註意行情是否轉勢。
4、當美國線在布林線上方向上運動了一段時間後，如果美國線的運動方向開始掉頭向下，投資者應格外小心，一旦美國線掉頭向下並突破布林線上軌時，預示著股價短期的強勢行情可能結束，股價短期內將大跌，投資者應及時短線買出股票、離場觀望。
特別是對於那些短線漲幅很大的股票。
5、當美國線從布林線的上方、向下突破布林線上軌後，如果布林線的上、中、下軌線的運動方向也開始同時向下，預示著股價的短期強勢行情即將結束，股價的短期走勢不容樂觀，投資者應以逢高減磅為主。
6、當美國線從布林線中軌上方、向下突破布林線的中軌時，預示著股價前期的強勢行情已經結束，股價的中期下跌趨勢已經形成，投資者應中線及時賣出股票。
如果布林線的上、中、下線也同時向下則更能確認。
7、當美國線向下跌破布林線的下軌並繼續向下時，預示著股價處於極度弱勢行情，投資者應堅決以持幣觀望為主，儘量不買入股票。
8、當美國線在布林線下軌運行了一段時間後，如果美國線的運動方向有掉頭向上的跡象時，表明股價短期內將止跌企穩，投資者可以少量逢低建倉。
9、當美國線從布林線下軌下方、向上突破布林線下軌時，預示著股價的短期行情可能回暖，投資者可以及時適量買進股票，作短線反彈行情。
10、當美國線一直處於中軌線上方，並和中軌線一起向上運動時，表明股價處於強勢上漲過程中，只要美國線不跌破中軌線，投資者堅決一路持股。
11、當美國線一直處於中軌線下方，並和中軌線一起向下運動時，表明股價處於弱勢下跌過程中，只要美國線不向上反轉突破中軌線，穩健的投資者都可一路觀望。
取自"https://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E7%BA%BF"本條目對我有幫助33赏MBA智库APP扫一扫，下载MBA智库APP分享到：下载MBA智库，阅读全文温馨提示复制该内容请前往MBA智库App立即前往App 如果您認為本條目還有待完善，需要補充新內容或修改錯誤內容，請編輯條目。
本條目相關文檔 美國線與時代華納合併的財務5頁 美國九大客源市場旅游本底趨勢線及危機評估6頁 美國兩大消費電子連鎖零售商線上業務比較2頁 凱斯的錯了嗎,兼談美國線時代華納的模式4頁 美國的憲法和美國2頁 “美國新經濟”與美國經濟4頁 從美國民族文化，看美國企業文化3頁 支撐線與阻力線139頁 k線還是K線22
美國線的直線部分，表示了當天行情的最高價與最低價間的波動幅度。
右側橫線側代表收盤價 ...美國線用手机看条目扫一扫，手机看条目出自MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)美國線又稱柱線圖、棒形圖（BarChart）目錄1什麼是美國線2美國線的作圖方法3美國線與K線的比較4美國線（或K線，下同）和布林線上、中、下軌之間的關係[編輯]什麼是美國線 美國線其構造則較K線簡單。
美國線的直線部分，表示了當天行情的最高價與最低價間的波動幅度。
右側橫線側代表收盤價，繪製美國線比繪製K線簡便得多。
參數設置：可迭加其他輔助指標（如移動平均線，拋物線轉向（SAR），成交堆積（CNP））等一同研判。
[編輯]美國線的作圖方法 以交易時間為橫坐標，價格為縱坐標，將每日的柱線相連即成柱線圖。
[編輯]美國線與K線的比較 K線所表達的涵義，較為細膩敏感，與美國線相比較，K線較容易掌握短期內價格的波動，也易於判斷多空雙方（買力與賣力）和強弱狀態，作為進出場交易的參考。
美國線偏重於趨勢面的研究。
另外，我們可以在美國線上更清楚地看出各種形態，例如反轉形態，整理形態等等。
[編輯]美國線（或K線，下同）和布林線上、中、下軌之間的關係 1、當美國線從布林線的中軌線以下、向上突破布林線中軌線時，預示著股價的強勢特征開始出現，股價將上漲，投資者應以中長線買入股票為主。
2、當美國線從布林線的中軌線以上、向上突破布林線上軌時，預示著股價的強勢特征已經確立，股價將可能短線大漲，投資者應以持股待漲或短線買入為主。
3、當美國線向上突破布林線上軌以後，其運動方向繼續向上時，如果布林線的上、中、下軌線的運動方向也同時向上，則預示著股市的強勢特征依舊，股價短期內還將上漲，投資者應堅決持股待漲，直到美國線的運動方向開始有掉頭向下的跡象時才密切註意行情是否轉勢。
4、當美國線在布林線上方向上運動了一段時間後，如果美國線的運動方向開始掉頭向下，投資者應格外小心，一旦美國線掉頭向下並突破布林線上軌時，預示著股價短期的強勢行情可能結束，股價短期內將大跌，投資者應及時短線買出股票、離場觀望。
特別是對於那些短線漲幅很大的股票。
5、當美國線從布林線的上方、向下突破布林線上軌後，如果布林線的上、中、下軌線的運動方向也開始同時向下，預示著股價的短期強勢行情即將結束，股價的短期走勢不容樂觀，投資者應以逢高減磅為主。
6、當美國線從布林線中軌上方、向下突破布林線的中軌時，預示著股價前期的強勢行情已經結束，股價的中期下跌趨勢已經形成，投資者應中線及時賣出股票。
如果布林線的上、中、下線也同時向下則更能確認。
7、當美國線向下跌破布林線的下軌並繼續向下時，預示著股價處於極度弱勢行情，投資者應堅決以持幣觀望為主，儘量不買入股票。
8、當美國線在布林線下軌運行了一段時間後，如果美國線的運動方向有掉頭向上的跡象時，表明股價短期內將止跌企穩，投資者可以少量逢低建倉。
9、當美國線從布林線下軌下方、向上突破布林線下軌時，預示著股價的短期行情可能回暖，投資者可以及時適量買進股票，作短線反彈行情。
10、當美國線一直處於中軌線上方，並和中軌線一起向上運動時，表明股價處於強勢上漲過程中，只要美國線不跌破中軌線，投資者堅決一路持股。
11、當美國線一直處於中軌線下方，並和中軌線一起向下運動時，表明股價處於弱勢下跌過程中，只要美國線不向上反轉突破中軌線，穩健的投資者都可一路觀望。
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本條目相關文檔 美國線與時代華納合併的財務5頁 美國九大客源市場旅游本底趨勢線及危機評估6頁 美國兩大消費電子連鎖零售商線上業務比較2頁 凱斯的錯了嗎,兼談美國線時代華納的模式4頁 美國的憲法和美國2頁 “美國新經濟”與美國經濟4頁 從美國民族文化，看美國企業文化3頁 支撐線與阻力線139頁 k線還是K線22
3. 傳美國線貨運航班砍半華航未證實
市場傳出，華航為遵循疾管署要求，航務處決定採取嚴格措施，腰斬美國線貨班將近一半，最新貨運航班表將於5月10日正式公佈，12日起正式實施 ...首頁焦點產業傳美國線貨運航班砍半華航未證實傳美國線貨運航班砍半華航未證實工商時報數位編輯2021.05.08市場傳出華航全球貨機全面減班的消息，美國線貨班腰斬。
圖／本報資料照片分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印中華航空機師染疫風暴擴大，中央流行疫情指揮中心日前宣布對華航進行「清零計畫」，長程航班返國的機組員恢復「5＋9」居家檢疫，5天居檢不得派飛，預料將嚴重衝擊華航航班調配，傳出華航全球貨機全面減班的消息，美國線貨班腰斬。
華航未證實該傳聞，僅回應航班還在調整中。
市場傳出，華航為遵循疾管署要求，航務處決定採取嚴格措施，腰斬美國線貨班將近一半，最新貨運航班表將於5月10日正式公佈，12日起正式實施。
據悉，5月12日至26日，達拉斯（DFW）、亞特蘭大（ATL）和紐約甘迺迪（JFK）停飛，時間有可能拉長為3周。
洛杉磯（LAX）維持14班777貨機，芝加哥（ORD）維持14班747F。
舊金山（SFO）和西雅圖（SEA）如何串飛，經由芝加哥或洛杉磯還在研究中。
亞洲線方面，新加坡（SIN）、吉隆坡（KUL）影響不大，最多減1班；檳城（PEN）可能會減班。
大陸航班方面，上海不會減班，重慶維持，鄭州與南京可能取消，深圳、廣州應會維持。
歐洲線部分，每周只飛盧森堡（LUX）4班，阿姆斯特丹（AMS）和法蘭克福（FRA）停航。
據指出，華航正式通知會在下周公告。
（中時新聞網陳祐誠）延伸閱讀華航首季EPS-0.19元機師問題決定Q2命運華航教官被機師感染再傳妻她去過這銀行華航美國線清零計畫貨運航班工商時報數位編輯熱門文章台股4年最大輸家老謝：這檔跌勢還沒完2021.05.08見綠就買！他滿手這類股2周慘賠45萬2021.05.08歹誌大條貨櫃缺爆是人禍？揭美調查關鍵2021.05.08殖利率逾5%、股利逾5元5檔亂市可居2021.05.09台塑預警石化價觸頂16檔原物料軟腳2021.05.08
圖／本報資料照片分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印中華航空機師染疫風暴擴大，中央流行疫情指揮中心日前宣布對華航進行「清零計畫」，長程航班返國的機組員恢復「5＋9」居家檢疫，5天居檢不得派飛，預料將嚴重衝擊華航航班調配，傳出華航全球貨機全面減班的消息，美國線貨班腰斬。
華航未證實該傳聞，僅回應航班還在調整中。
市場傳出，華航為遵循疾管署要求，航務處決定採取嚴格措施，腰斬美國線貨班將近一半，最新貨運航班表將於5月10日正式公佈，12日起正式實施。
據悉，5月12日至26日，達拉斯（DFW）、亞特蘭大（ATL）和紐約甘迺迪（JFK）停飛，時間有可能拉長為3周。
洛杉磯（LAX）維持14班777貨機，芝加哥（ORD）維持14班747F。
舊金山（SFO）和西雅圖（SEA）如何串飛，經由芝加哥或洛杉磯還在研究中。
亞洲線方面，新加坡（SIN）、吉隆坡（KUL）影響不大，最多減1班；檳城（PEN）可能會減班。
大陸航班方面，上海不會減班，重慶維持，鄭州與南京可能取消，深圳、廣州應會維持。
歐洲線部分，每周只飛盧森堡（LUX）4班，阿姆斯特丹（AMS）和法蘭克福（FRA）停航。
據指出，華航正式通知會在下周公告。
（中時新聞網陳祐誠）延伸閱讀華航首季EPS-0.19元機師問題決定Q2命運華航教官被機師感染再傳妻她去過這銀行華航美國線清零計畫貨運航班工商時報數位編輯熱門文章台股4年最大輸家老謝：這檔跌勢還沒完2021.05.08見綠就買！他滿手這類股2周慘賠45萬2021.05.08歹誌大條貨櫃缺爆是人禍？揭美調查關鍵2021.05.08殖利率逾5%、股利逾5元5檔亂市可居2021.05.09台塑預警石化價觸頂16檔原物料軟腳2021.05.08
4. 美國線
美國線. 回應(0) 人氣(4738) 收藏(0). 鶴客力士. 前輩. 訊息, 名片. 重定向Bar Chart · Facebook · Plurk · Twitter. 分類主題：. 相關百科. 0則留言. 排序依據. 最新, 最舊.首頁◆新聞◆台股◆美股◆新VIP◆選股◆基金◆ETF◆自主理財◆iQuote◆固定收益◆知識庫◆焦點專題◆財經台◆櫃檯◆XQ◆更多金融理財多空人民幣報稅未上市權證港股討論區2021/5/10加入會員|+粉絲團| 設為首頁|手機版首頁新聞研究報告討論區部落格財經百科書籤全部研究報告新聞財經百科書籤MoneyDJ理財網財經知識庫財經百科首頁熱門詞條百科內文收藏|主題|編輯美國線回應(0)人氣(4775)收藏(0)鶴客力士前輩訊息名片 重定向BarChart分類主題：相關百科搜尋條目：編者： MoneyDJ理財網財經知識庫基金頻道iQuoteETF頻道美股頻道報稅頻道資訊新聞台股美股港股基金興櫃固定收益報稅金融專題報導 個人理財ETF部落格iQuote熱門產業討論區 多空訊號 財經台 學習技術學院經濟學院選股學院會員中心加入會員查詢密碼個人存摺購物理財商品手機版+粉絲團分類研究報告新聞|討論區部落格財經百科書籤好文分享講堂股票市場市場動態個股情報產業分析國家動態熱門產業總體經濟財經基金新聞 研究報告國際金融 交叉匯率 投資聚光燈 資訊國內基金 海外基金 搜尋國內|海外進階搜尋區域搜尋商品搜尋 排名公會排名週轉率排名FundDJ排名基金評等基金龍虎榜 四四三三趨勢軌跡工具投資建議投資藏寶圖基金速配景氣循環圖計算器 走勢分析多空瞭望銀行匯率市場動態基金總覽基金新聞市場觀點討論區ETF介紹ETF發行公司ETF基本資料ETF資金流向ETF投資策略ETF相關分析ETF搜尋區域|類型進階|指數ETF排名漲幅|跌幅規模|成交量點閱人氣排行ETF工具ETF大車拼ETF成本評比ETF主題投資個股資料基本資料行情報價基本分析排行漲幅排行跌幅排行超買排行超賣排行成交量排行點擊排行查詢次數排行工具ADR套利選股工具行事曆各類股績效表現新手上路報稅新訊報稅流程 報稅方式DIY報稅 繳稅、報稅聰明節稅投資報稅基金|不動產外匯|黃金 證所稅海外所得 分離課稅 投資型保單報稅論壇關於MoneyDJ|網站地圖|刊登廣告|新手上路|常見問題|會員中心|聯絡我們|徵才|BackToTop版權所有嘉實資訊股份有限公司，未經合法授權請勿翻載。
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5. 美國線
美國線（英語：Open-High-Low-Close chart，OHLC chart），以豎立的線條表現股票價格的變化，可以呈現「開盤價、最高價、最低價、收盤價」，豎線呈現最高 ...美國線維基百科，自由的百科全書跳至導覽跳至搜尋OHLC線的意義美國線（英語：Open-High-Low-Closechart，OHLCchart），以豎立的線條表現股票價格的變化，可以呈現「開盤價、最高價、最低價、收盤價」，豎線呈現最高價和最低價間的價差間距，左側橫線代表開盤價，右側橫線代表收盤價，繪製上較K線簡單。
另有一種美國線僅呈現「最高價、最低價、收盤價」（HLC）三項訊息。
另外，在線圖的繪製上，也有人採用單色製圖，並不影響「開盤價、最高價、最低價、收盤價」四項訊息的呈現。
OHLC圖（範例）K線和美國線（OHLC）的比較目錄1關於「開盤價」2另見3註釋4外部連結關於「開盤價」[編輯]美國交易市場中並不是一開始就忽略開盤價資訊，布林帶的發明人約翰·包寧傑（英語：John_Bollinger）（JohnBollinger）就強調開盤價的重要性，其設計的包寧傑長條圖（BollingerBars）即納入了開盤價資訊。
在包寧傑的著作《包寧傑帶狀操作法》（BollingeronBollingerBands）裡提到一段往事：『多年以前，《華爾街日報》除了提供當天交易的收盤、最高、最低價與成交量資料以外，也提供開盤價數據，但自1970年代初期開始，由於上市公司越來越多而報紙的版面有限，所以就剔除開盤價資料。
所以，這幾十年來，新世代的分析師與交易者都沒有開盤價可供運用，這種情況一直到最近電子資訊系統普及化之後才改善。
』[1]另見[編輯]K線移動平均註釋[編輯]^JohnBollinger，《包寧傑帶狀操作法》，台灣：寰宇出版，2013年1月初版十刷，P.215，ISBN9789574936984。
外部連結[編輯]投資知識家：解析美國線、收盤線與K線異同閱論編技術分析概念突破信號死貓反彈道氏理論艾略特波浪理論市場趨勢圖表K線卡吉圖（英語：Kagichart）線形圖（英語：Linechart）美國線點數圖（英語：Pointandfigurechart）技術圖表形態（英語：Chartpattern）擴散型頂部（英語：Broadeningtop）杯柄形態（英語：Cupandhandle）雙重頂/雙重底形態（英語：Doubletopanddoublebottom）旗形和三角旗（英語：Flagandpennantpatterns）缺口（英語：Gap(chartpattern)）頭肩島型反轉（英語：Islandreversal）突破策略三角形態（英語：Triangle(chartpattern)）三重頂/底形態（英語：Tripletopandtriplebottom）楔形形態（英語：Wedgepattern）K線圖形態（英語：Candlestickpattern）基礎（英語：Candlestick_pattern）十字線（英語：Doji）錘子線（英語：Hammer(candlestickpattern)）上吊線（英語：Hangingman(candlestickpattern)）倒錘線（英語：Invertedhammer）光頭光腳（英語：Marubozu）流星（英語：Shootingstar(candlestickpattern)）紡錘線(技術分析)（英語：Spinningtop(candlestickpattern)）進階（英語：Candlestick_pattern）Hikkake形態（英語：Hikkakepattern）啟明星（英語：Morningstar(candlestickpattern)）三隻烏鴉（英語：Threeblackcrows）白色三兵（英語：Threewhitesoldiers）技術指標（英語：Technicalindicator）支撐和阻擋（英語：Supportandresistance）底部（英語：Bottom(technicalanalysis)）斐波那契回調轉折點（英語：Pivotpoint(stockmarket)）(PP)頂部（英語：Top(technicalanalysis)）市場趨勢平均趨向指數(A.D.X.)順勢指標（英語：Commoditychannelindex）(CCI)非趨勢價格指標（英語：Detrendedpriceoscillator）(DPO)應用確定指標（英語：Knowsurethingoscillator）(KST)一目均衡表指數平滑移動平均線(MACD)質量指數（英語：Massindex）移動平均(
另有一種美國線僅呈現「最高價、最低價、收盤價」（HLC）三項訊息。
另外，在線圖的繪製上，也有人採用單色製圖，並不影響「開盤價、最高價、最低價、收盤價」四項訊息的呈現。
OHLC圖（範例）K線和美國線（OHLC）的比較目錄1關於「開盤價」2另見3註釋4外部連結關於「開盤價」[編輯]美國交易市場中並不是一開始就忽略開盤價資訊，布林帶的發明人約翰·包寧傑（英語：John_Bollinger）（JohnBollinger）就強調開盤價的重要性，其設計的包寧傑長條圖（BollingerBars）即納入了開盤價資訊。
在包寧傑的著作《包寧傑帶狀操作法》（BollingeronBollingerBands）裡提到一段往事：『多年以前，《華爾街日報》除了提供當天交易的收盤、最高、最低價與成交量資料以外，也提供開盤價數據，但自1970年代初期開始，由於上市公司越來越多而報紙的版面有限，所以就剔除開盤價資料。
所以，這幾十年來，新世代的分析師與交易者都沒有開盤價可供運用，這種情況一直到最近電子資訊系統普及化之後才改善。
』[1]另見[編輯]K線移動平均註釋[編輯]^JohnBollinger，《包寧傑帶狀操作法》，台灣：寰宇出版，2013年1月初版十刷，P.215，ISBN9789574936984。
外部連結[編輯]投資知識家：解析美國線、收盤線與K線異同閱論編技術分析概念突破信號死貓反彈道氏理論艾略特波浪理論市場趨勢圖表K線卡吉圖（英語：Kagichart）線形圖（英語：Linechart）美國線點數圖（英語：Pointandfigurechart）技術圖表形態（英語：Chartpattern）擴散型頂部（英語：Broadeningtop）杯柄形態（英語：Cupandhandle）雙重頂/雙重底形態（英語：Doubletopanddoublebottom）旗形和三角旗（英語：Flagandpennantpatterns）缺口（英語：Gap(chartpattern)）頭肩島型反轉（英語：Islandreversal）突破策略三角形態（英語：Triangle(chartpattern)）三重頂/底形態（英語：Tripletopandtriplebottom）楔形形態（英語：Wedgepattern）K線圖形態（英語：Candlestickpattern）基礎（英語：Candlestick_pattern）十字線（英語：Doji）錘子線（英語：Hammer(candlestickpattern)）上吊線（英語：Hangingman(candlestickpattern)）倒錘線（英語：Invertedhammer）光頭光腳（英語：Marubozu）流星（英語：Shootingstar(candlestickpattern)）紡錘線(技術分析)（英語：Spinningtop(candlestickpattern)）進階（英語：Candlestick_pattern）Hikkake形態（英語：Hikkakepattern）啟明星（英語：Morningstar(candlestickpattern)）三隻烏鴉（英語：Threeblackcrows）白色三兵（英語：Threewhitesoldiers）技術指標（英語：Technicalindicator）支撐和阻擋（英語：Supportandresistance）底部（英語：Bottom(technicalanalysis)）斐波那契回調轉折點（英語：Pivotpoint(stockmarket)）(PP)頂部（英語：Top(technicalanalysis)）市場趨勢平均趨向指數(A.D.X.)順勢指標（英語：Commoditychannelindex）(CCI)非趨勢價格指標（英語：Detrendedpriceoscillator）(DPO)應用確定指標（英語：Knowsurethingoscillator）(KST)一目均衡表指數平滑移動平均線(MACD)質量指數（英語：Massindex）移動平均(
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7. 美國線規
美國線規維基百科，自由的百科全書跳至導覽跳至搜尋圓形線規尺。
美國線規（英文是Americanwiregauge，縮寫為AWG），是一種區分導線直徑的標準，又被稱為Brown&Sharpe（英語：Brown&Sharpe）線規。
這種標準化線規系統於1857年起在美國開始使用。
[1]鋼鐵工業使用不同的線規，所以下述內容並不適用於鋼絲。
目錄1簡介2計算公式3AWG尺寸對照表4參見5注釋6參考資料簡介[編輯]數字代表相同面積下，能塞進的AWG線數目。
線規數字越小，表示線材直徑越粗，所能承載的電流就越大；反之，線規數字越大，表示線材直徑越細，所能承載的電流就越小。
AWG表適用於單根、實心、圓形的導線。
雙絞線的AWG值由所有導線的總橫截面積決定，並且由於雙絞線之間總是有一些空隙，導致相同的AWG值雙絞線的直徑總是略大於單根導線的直徑。
AWG數值應作為基本數值標註於數據線上。
例如，組網使用的五類非屏蔽雙絞線一般使用AWG24的線材，而SATA線一般是AWG26線材。
英國和美國使用線號標記法。
線號又稱線規（wiregauge），按0、1、2、3……數碼順序表示，數碼越大，線材越細。
300年前，軋製和擠壓尚未誕生，還是用鍛造製備線坯。
當年的測量工具也很粗糙，在這情況下以拉制的次數作為線材粗細的標誌。
每拉一次增加一號，線坯則為0號。
因為有眾多作坊，其工藝又各不相同，於是出現了眾多的線號標準。
經過300年的淘汰、兼併和變遷，有的國家就改為直徑計量，但線號標記法於英國和美國就沿用至今。
現今常使用的是美國線規（AWG）、伯明罕線規（BWG）和英帝國標準線規（SWG）。
計算公式[編輯]定義直徑0.005英寸為AWG36，直徑0.46英寸為AWG0000。
從AWG36至AWG0000等比共計40個值。
可以根據如下公式計算出每種AWG值的實際直徑：Dn=0.005 inch×9236−n39{\displaystyleD_{n}=0.005~\mathrm{inch}\times92^{\frac{36-n}{39}}}或者Dn=0.005 mm×25.4×9236−n39{\displaystyleD_{n}=0.005~\mathrm{mm}\times25.4\times92^{\frac{36-n}{39}}}n代表AWG的值。
橫截面積為：An=π4Dn2=0.000019635 inch2×9236−n19.5{\displaystyleA_{n}={\frac{\pi}{4}}D_{n}^{2}=0.000019635~\mathrm{inch}^{2}\times92^{\frac{36-n}{19.5}}}.從直徑計算AWG值可以通過如下公式：n=−39log92(Dn0.005 inch)+36{\displaystylen=-39\log_{92}\left({\frac{D_{n}}{0.005~\mathrm{inch}}}\right)+36}[2]AWG00，AWG000，AWG0000的n分別使用-1，-2，-3。
AWG尺寸對照表[編輯] 表格中的數據包括各種導線的阻抗和允許電流大小（安培）。
表中的直徑數值適用於實心電線。
雙絞線應當根據銅線橫截面面積進行計算。
下面的表格適用於直流情況，或者頻率小於等於60赫茲的情況，也沒有考慮集膚效應。
AWG直徑直徑之倒數(無絕緣時，單位長度可排下之線數)(說明1)截面積銅線銅阻抗用不同額定溫度的絕緣物質，在室溫20℃下之載流量(容許電流)，16AWG及以下指設備中的單線(未集束):熔斷電流(說明2)60 °C75 °C90 °CPreeceOnderdonk(in)(mm)(per in)(per cm)(kcmil)(mm2)(mΩ/m)(mΩ/ft)(A)~10s1s32 ms0000(4/0)0.4600[a]11.684[a]2.170.8562121070.16080.049011952302603.2kA33kA182kA000(3/0)0.409610.4052.440.96116885.00.20280.061801652002252.7kA26kA144kA00(2/0)0.36489.2662.741.0813367.40.25570.0779314517519
美國線規（英文是Americanwiregauge，縮寫為AWG），是一種區分導線直徑的標準，又被稱為Brown&Sharpe（英語：Brown&Sharpe）線規。
這種標準化線規系統於1857年起在美國開始使用。
[1]鋼鐵工業使用不同的線規，所以下述內容並不適用於鋼絲。
目錄1簡介2計算公式3AWG尺寸對照表4參見5注釋6參考資料簡介[編輯]數字代表相同面積下，能塞進的AWG線數目。
線規數字越小，表示線材直徑越粗，所能承載的電流就越大；反之，線規數字越大，表示線材直徑越細，所能承載的電流就越小。
AWG表適用於單根、實心、圓形的導線。
雙絞線的AWG值由所有導線的總橫截面積決定，並且由於雙絞線之間總是有一些空隙，導致相同的AWG值雙絞線的直徑總是略大於單根導線的直徑。
AWG數值應作為基本數值標註於數據線上。
例如，組網使用的五類非屏蔽雙絞線一般使用AWG24的線材，而SATA線一般是AWG26線材。
英國和美國使用線號標記法。
線號又稱線規（wiregauge），按0、1、2、3……數碼順序表示，數碼越大，線材越細。
300年前，軋製和擠壓尚未誕生，還是用鍛造製備線坯。
當年的測量工具也很粗糙，在這情況下以拉制的次數作為線材粗細的標誌。
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因為有眾多作坊，其工藝又各不相同，於是出現了眾多的線號標準。
經過300年的淘汰、兼併和變遷，有的國家就改為直徑計量，但線號標記法於英國和美國就沿用至今。
現今常使用的是美國線規（AWG）、伯明罕線規（BWG）和英帝國標準線規（SWG）。
計算公式[編輯]定義直徑0.005英寸為AWG36，直徑0.46英寸為AWG0000。
從AWG36至AWG0000等比共計40個值。
可以根據如下公式計算出每種AWG值的實際直徑：Dn=0.005 inch×9236−n39{\displaystyleD_{n}=0.005~\mathrm{inch}\times92^{\frac{36-n}{39}}}或者Dn=0.005 mm×25.4×9236−n39{\displaystyleD_{n}=0.005~\mathrm{mm}\times25.4\times92^{\frac{36-n}{39}}}n代表AWG的值。
橫截面積為：An=π4Dn2=0.000019635 inch2×9236−n19.5{\displaystyleA_{n}={\frac{\pi}{4}}D_{n}^{2}=0.000019635~\mathrm{inch}^{2}\times92^{\frac{36-n}{19.5}}}.從直徑計算AWG值可以通過如下公式：n=−39log92(Dn0.005 inch)+36{\displaystylen=-39\log_{92}\left({\frac{D_{n}}{0.005~\mathrm{inch}}}\right)+36}[2]AWG00，AWG000，AWG0000的n分別使用-1，-2，-3。
AWG尺寸對照表[編輯] 表格中的數據包括各種導線的阻抗和允許電流大小（安培）。
表中的直徑數值適用於實心電線。
雙絞線應當根據銅線橫截面面積進行計算。
下面的表格適用於直流情況，或者頻率小於等於60赫茲的情況，也沒有考慮集膚效應。
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8. 美國線貨運邁向新天價航空雙雄月底漲價約30％
月初才大幅調升運價的美國線又喊漲，華航22日率先通知本月28 ...關閉即時展開子選單即時首頁熱門政治生活社會娛樂體育財經國際兩岸科技軍事健康專輯政治展開子選單政治首頁總覽言論展開子選單首頁總覽中時社論旺報社評工商社論快評時論廣場尚青論壇兩岸徵文史話海納百川無色覺醒生活展開子選單生活首頁總覽玩食消費時尚專輯新冠肺炎校園Campus娛樂展開子選單娛樂首頁總覽華人星光哈燒日韓西洋熱門綜合星聞專輯財經展開子選單財經首頁總覽要聞證券金融產業國際展開子選單國際首頁總覽政治圈開眼界美大選專輯兩岸展開子選單兩岸首頁總覽政經社會萬象社會展開子選單社會首頁總覽刑案地方萬象法庭中心軍事展開子選單軍事首頁總覽專輯科技展開子選單科技首頁總覽行動裝置電腦硬體網際網路電玩娛樂專輯體育展開子選單體育首頁總覽高爾夫棒球籃球足球其他專輯時來運轉網推展開子選單網推首頁總覽萌寵搜奇歷史有影展開子選單有影首頁總覽中天新聞中視新聞政新鮮街頭大聲公玩FUN飯旗開得勝無色覺醒追劇健康展開子選單健康首頁總覽新聞快遞時人真話名醫名家養生健體醫病百科心靈關係慢老無齡運勢展開子選單運勢首頁總覽星座生肖風水寶島展開子選單寶島首頁總覽台北基宜花新北金馬桃園竹苗台中彰投台南雲嘉高雄屏東澎孝親報報汽車房產職場首頁工商時報FacebookMessengerLineWeiboTwitterTelegram複製連結字級設定：小中大特航空貨運市場因為海轉空貨載增加，航空公司繼4月中大幅調升歐洲線運價之後，3月初才大幅調升運價的美國線又喊漲，華航22日率先通知本月28日起再調漲運價25～35％，長榮航空傍晚也通知29日起調漲20～30％。
攬貨業者指出，目前美西線運價已經高過去年5月天價，這次如果運價漲足，美東線也將破去年5月最高運價。
3月起，航空公司就因飛機歲修、故障，加上機組員檢疫嚴格等原因，出現航班不足，運價高漲現象，隨後「長賜輪」擱淺事件讓歐洲、地中海與美國東岸貨櫃航班船期延誤，美西塞港又遲未改善，海運部分急貨改轉空運，讓原就艙位緊張的空運跟著擠爆。
因海運艙位不足，3月來海轉空除了健身器材，泰國也有經台灣轉運的輪胎包艙運送持續進行中，導致舊金山與洛杉磯航線都有其他貨物被往後積壓的狀況，如果想列為優先運送，每公斤要付新台幣460元。
而本月20日國內傳出兩名國籍航空貨機機師染疫，牽連131名接觸者，讓攬貨公司與貨主人心惶惶，擔心機師調度困難，班次和艙位都會減少，缺艙問題會更加惡化。
目前美西線與歐洲線運價都已經超越去年5月創下的歷史高峰紀錄，舊金山與亞特蘭大因為航班不足，運價也是創新高，而舊金山與洛杉磯訂艙已經滿到5月第一周，芝加哥、達拉斯也都是暴艙。
美西線運價目前每公斤高達台幣440～450元；另美東線高達470元，攬貨業者估計，這次美東線估季運價會提高到台幣500～520元，美中約台幣490～510元，突破去年5月搶運防疫物資時創下台幣500元新高。
相關業者分析，航空公司能否因這一波創新高的運價讓獲利優於去年第二季，要看高運價能維持多久，至於攬貨業者，因為這一波不少是東南亞來的轉口貨，因此增加的獲利不在台灣業者身上。
攬貨公司指出，目前較大型的棧板貨委運都有困難，利用客機運送的紙箱貨相較之下就比較寬鬆些，但是紙箱裝的都是體積小的輕貨，難解多數出口商燃眉之急。
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攬貨業者指出，目前美西線運價已經高過去年5月天價，這次如果運價漲足，美東線也將破去年5月最高運價。
3月起，航空公司就因飛機歲修、故障，加上機組員檢疫嚴格等原因，出現航班不足，運價高漲現象，隨後「長賜輪」擱淺事件讓歐洲、地中海與美國東岸貨櫃航班船期延誤，美西塞港又遲未改善，海運部分急貨改轉空運，讓原就艙位緊張的空運跟著擠爆。
因海運艙位不足，3月來海轉空除了健身器材，泰國也有經台灣轉運的輪胎包艙運送持續進行中，導致舊金山與洛杉磯航線都有其他貨物被往後積壓的狀況，如果想列為優先運送，每公斤要付新台幣460元。
而本月20日國內傳出兩名國籍航空貨機機師染疫，牽連131名接觸者，讓攬貨公司與貨主人心惶惶，擔心機師調度困難，班次和艙位都會減少，缺艙問題會更加惡化。
目前美西線與歐洲線運價都已經超越去年5月創下的歷史高峰紀錄，舊金山與亞特蘭大因為航班不足，運價也是創新高，而舊金山與洛杉磯訂艙已經滿到5月第一周，芝加哥、達拉斯也都是暴艙。
美西線運價目前每公斤高達台幣440～450元；另美東線高達470元，攬貨業者估計，這次美東線估季運價會提高到台幣500～520元，美中約台幣490～510元，突破去年5月搶運防疫物資時創下台幣500元新高。
相關業者分析，航空公司能否因這一波創新高的運價讓獲利優於去年第二季，要看高運價能維持多久，至於攬貨業者，因為這一波不少是東南亞來的轉口貨，因此增加的獲利不在台灣業者身上。
攬貨公司指出，目前較大型的棧板貨委運都有困難，利用客機運送的紙箱貨相較之下就比較寬鬆些，但是紙箱裝的都是體積小的輕貨，難解多數出口商燃眉之急。
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