... 台股今（14）日開高走低，終盤下跌11.41點，跌幅0.07%，收在17434.90點。

而「航運股」今日成為弱勢族群，終盤跌幅皆超過4%，讓許多投資人是心慌不已.閱讀全文0三立新聞網2021年9月14日上午9:15·3分鐘(閱讀時間)記者戴玉翔／台北報導台股今（14）日開高走低，終盤下跌11.41點，跌幅0.07%，收在17434.90點。

而「航運股」今日成為弱勢族群，終盤跌幅皆超過4%，讓許多投資人是心慌不已。

對此，華信證券投顧總經理謝文恩也給出建議。

「航運股」今日成為弱勢族群，終盤跌幅皆超過4%。

（示意圖／翻攝自Pixabay）謝文恩表示，航運股在上週五（10日）傳出世界第三大貨櫃航運公司達飛海運（CMACGM）宣布凍漲運費，消息震撼市場，結果1根紅K棒讓大家以為凍漲沒有任何的影響，但今日上海出口集裝箱運價指數最新一周指數為4,568.16點，漲1.45%，再度刷新記錄，航運股卻下殺，讓人摸不著頭緒。

「今天這根長黑K棒，若是看圖說故事，我認為殺傷力太大」，謝文恩進一步分析，就技術型態來看，連續兩天都是開高走低，且今日的低點跌破上週五的低點，形成「連環套」，唯一比較慶幸的是，現在的成交量萎縮，很容易造成跌破、突破都是「假的」的情形，參考性不高。

那投資人究竟該如何操作？謝文恩表示，航運股接下來的利多應該還是會滿多的，營收再創新高也相當有希望，各大廠商像是IKEA、Metro等也傳出搶倉搶櫃的消息，所以沒什麼太大的問題。

若以技術型態來看，謝文恩建議手中持有航運股的投資人，「不加碼攤平，不要去摸底」，可以先觀察運輸指數一個非常關鍵的價位，那就是260.56點，只要日線收上就是一個止跌攻擊訊號，支撐點位則落在244點，此點一定要守住，不能形成日線跌破，若是跌破恐會出現連續下跌的走勢，投資人須當心。

謝文恩強調，「這一兩天投資人看到航運股開高，會建議若是高於成本價，可以先考慮獲利或調節持股，因為航運股的籌碼太過凌亂，就怕它尾盤震盪下殺」。

至於電子股又該如何解讀？謝文恩表示，現在屬於零星題材各自漲，那較弱勢的族群有微控制器（MCU）、驅動IC等，較強勢的族群有矽智財的智原（3035）、創意（3443），以及第三代半導體材料的漢磊（3707）、合晶（6182），而這些零星題材有沒有可能從零星變成族群？那就要看OTC指數能否突破空方防守價213.37點，若是順利收上，就會有比較好的機會，投資人可以留意。

x三立新聞網提醒您：內容僅供參考，投資人於決策時應審慎評估風險，並就投資結果自行負責。

更多三立新聞網報導中啦！員工集資買4星彩「7777」中50萬下一步曝光恆大恐破產！總座「有急事」先領錢了憂成中國版雷曼兄弟獨家／台股攻勢再起？專家曝「隱藏版第三代半導體」概念股獨家／台股3天跌近500點！專家：布局2大「被錯殺股」Moneydj理財網·4天前WSJ：前6大貨櫃航商佔全球70%運力貨主任宰割MoneyDJ新聞2021-09-1307:44:47記者李彥瑾報導全球航運運能持續緊繃，原因包括歐美國家報復性消費出籠，缺船、缺櫃、塞港等問題難解。

外媒報導指出，全球前六大貨櫃航運商掌控近四分之三的貨櫃運輸量，在供不應求的情況下，貨主只能任由宰割，忍痛硬吞下節節升高的運費。

《華爾街日報》報導，海事資料供應商Alphaliner估計，世界前六大貨櫃航運公司的裝運能力，佔全球總裝運能力的70%以上。

業界高層表示，隨著零售商在歐美解封後趕緊補貨，全球船公司運力吃緊，零售商支付的運費至少是去年的四倍，還得面對交貨大幅延遲的困境。

2016年至2018年，貨櫃航運業掀起一股併購潮，全球貨櫃航運商的數量減少約一半，令全球航運業走向「大者恆大」趨勢。

主因是2008年金融海嘯對海運市場造成嚴重衝擊，運費過低加上需求不振，導致全球航運業陷入多年低迷。

另外，大型航運公司還組成三大海運聯盟，共享船舶、航線及港口，使整體產業更加集中化。

彭博社報導，全球貿易貨物高達80%都是走海運，隨著2021年海運貿易量大幅成長，全球航運業的貨運收入攀升至2008年來新高。

目前每只40呎櫃從中國運到歐洲要價三立新聞網setn.com·3天前航運疲弱、化工撐盤！台股小跌11點記者戴玉翔／台北報導台股今（14）日開高走低，早盤一度漲逾80點，指數最高來到17529點，隨後指數震盪走低，台股終盤下跌11.41點，跌幅0.07%，收在17434.90時報資訊·3天前《盤後解析》中秋長假