投資計畫編製與評估 | 設備投資效益評估
依上表資料顯示，其投資回收年限取「悲觀值」，將不致超過10.46年，並未超過設備11年之經濟年限，因此本投資效益之合理性應可確認。
(7)速 ...首頁文章主題經營管理投資計畫編製與評估經營管理投資計畫編製與評估2018/11/23瀏覽數：7506關鍵字：投資評估佘通權一、前言: 桃園市近日宣佈機場捷運上半年賺2.2億元，計畫自10月1日起全線票價調降10元。
經查機捷投資經費2300億元，全由中央補助，因此才有盈餘。
政府當局認為機捷是國家交通建設，中央興建本來就是合理的，政府交通建設屬於大眾運輸，即使沒有營利也要興建，未來最重要的工作就是衝高載運量，且降價還會增加載客人數；據統計，現行每日只要載客人數達6萬2000人，就可損益兩平。
對於桃園機捷營運一年多就有盈餘，主要是機捷的原始投資2300億元，沒有計算投資成本所衍生的折舊，原始投資資金不是免費的，而是納稅人的錢，因此，必須要計算投資成本，就好比房客(地方政府)必须支付租金（折舊十利息）給房東(中央政府)，作為使用者的代價；桃捷营運收益，若減除折舊、攤提與利息後，機捷營運，勢必由盈轉虧。
其次，損益兩平的載客量是用固定成本做分子來計算，由於桃捷對原始投資未設算固定成本，無固定成本是無法求算損益兩平的，若把投資的固定成本——折舊、攤提、利息、保險費⋯⋯計入，政府原訂損益兩平6萬2000人，便有被扭曲低估的情形；而投資金額2300億，除以EBIDA(息前、折舊前與攤提前的利潤數)，回收希望更是遙遙無期(2300億/2.2億x2=N年)。
二、投資的涵義與重要性: 投資的範圍分為對內投資與對外投資，前者再分為軟體-人才、技術引進與硬體-資本性支出(買地、建廠和增添設備)；後者也可再細分為短期投資與長期投資，投資在一年以內變現者，稱為短期投資，例如:投資購買股票、商業本票等；投資在一年以上變現者，稱為長期投資，例如:併購他公司或到海外轉投資，其投資須長達一年以上，才會由被投資公司取回轉投資收益。
本文針對對內硬體投資做論述，因重大資本性支出，需投入大筆的金錢，回收慢，工程如未能產生預期的收入或效益，則因損益兩平點的營收提高､現金大幅流失，使企業蒙受巨額的損失，進而發生資金週轉困難，甚至血本無歸的現象.因此，企業想要再投資擴充或增購設備，必須要擬定嚴謹的投資計劃，並審慎做好評估工作，以預防未來不確定的風險發生.三、投資計畫的擬訂 擬定投資計劃時，內容需涵蓋:市場、行銷、機電營繕、生產製造、採購外包、研發、人事、總務、環安、財務等15個構面，並提出具體資料與文件來支持基本假設。
茲就下列重點項目提出看法: 1.「投資地點的選擇」: 須考慮為來產品運輸便捷程度，運輸不便，會增加運費成本;廠地附近的能源供應狀況，是否會缺水缺電？投資地是否可以享受優惠的減免稅負;例如，高科技業可以選擇在新竹科學園區、中科或南科設廠，其園區內自國外輸入自用機器、設備，可以享受免徵進口稅捐、貨物稅及營業稅。
另園區事業自國外輸入原料、物料、燃料、半製品、樣品及供貿易用之成品也可享受免徵進口稅捐、貨物稅及營業稅等優惠。
2.「勞工來源、素質與薪資」: 依全國總工會調查，在台灣設廠會產生五缺問題，其中以缺工最為嚴重，因此設廠之初要考慮本國勞工與外籍勞工的來源，而技術工更須具備一定的資格與素質。
據統計部份企業為降低人事成本，招募北越勞工，他們不僅不懂英文，勞工素質低，造成溝通管理上的障礙。
3.「環汙」問題： 台灣越來越重視「環汙」問題，對帶有空污的工廠，輕者限期改善或科以罰鍰，嚴重的話，甚至還會勒令停工或強制搬遷。
4.「資金規劃與籌措」: 資本性投資，因回收緩慢，須籌措長期性資金(長期借款與現金增資)來支應，若籌措短期性借款，第一年若未順利開工，便無收入來還本，會造成以短支長，周轉困難的狀況，改貸長期借款，第一、二年為緩衝時間只要還息即可，第三年開工有收入，才開始還本，延緩兩年還本，才有足夠能力償債。
其次，銀行貸款訂有負債比例上限，若投資資金龐大，便會債台高築，超過銀行可以忍受的負債上限，除非透過資本市場辦理IPO(股票上市上櫃)或SPO(上市後的現金增資)，發行新股籌措資金。
5.「設算投資回收」: 計算投資回收的方法主要有淨現值法(NetPresentValue)、內部報酬率法(InternalRateOfReturn)、回收年限法(PaybackPeriod)三種，其中最常用的是回收年限法，即根據每年所創造的現金流入，求算該項投資
(7)速 ...首頁文章主題經營管理投資計畫編製與評估經營管理投資計畫編製與評估2018/11/23瀏覽數：7506關鍵字：投資評估佘通權一、前言: 桃園市近日宣佈機場捷運上半年賺2.2億元，計畫自10月1日起全線票價調降10元。
經查機捷投資經費2300億元，全由中央補助，因此才有盈餘。
政府當局認為機捷是國家交通建設，中央興建本來就是合理的，政府交通建設屬於大眾運輸，即使沒有營利也要興建，未來最重要的工作就是衝高載運量，且降價還會增加載客人數；據統計，現行每日只要載客人數達6萬2000人，就可損益兩平。
對於桃園機捷營運一年多就有盈餘，主要是機捷的原始投資2300億元，沒有計算投資成本所衍生的折舊，原始投資資金不是免費的，而是納稅人的錢，因此，必須要計算投資成本，就好比房客(地方政府)必须支付租金（折舊十利息）給房東(中央政府)，作為使用者的代價；桃捷营運收益，若減除折舊、攤提與利息後，機捷營運，勢必由盈轉虧。
其次，損益兩平的載客量是用固定成本做分子來計算，由於桃捷對原始投資未設算固定成本，無固定成本是無法求算損益兩平的，若把投資的固定成本——折舊、攤提、利息、保險費⋯⋯計入，政府原訂損益兩平6萬2000人，便有被扭曲低估的情形；而投資金額2300億，除以EBIDA(息前、折舊前與攤提前的利潤數)，回收希望更是遙遙無期(2300億/2.2億x2=N年)。
二、投資的涵義與重要性: 投資的範圍分為對內投資與對外投資，前者再分為軟體-人才、技術引進與硬體-資本性支出(買地、建廠和增添設備)；後者也可再細分為短期投資與長期投資，投資在一年以內變現者，稱為短期投資，例如:投資購買股票、商業本票等；投資在一年以上變現者，稱為長期投資，例如:併購他公司或到海外轉投資，其投資須長達一年以上，才會由被投資公司取回轉投資收益。
本文針對對內硬體投資做論述，因重大資本性支出，需投入大筆的金錢，回收慢，工程如未能產生預期的收入或效益，則因損益兩平點的營收提高､現金大幅流失，使企業蒙受巨額的損失，進而發生資金週轉困難，甚至血本無歸的現象.因此，企業想要再投資擴充或增購設備，必須要擬定嚴謹的投資計劃，並審慎做好評估工作，以預防未來不確定的風險發生.三、投資計畫的擬訂 擬定投資計劃時，內容需涵蓋:市場、行銷、機電營繕、生產製造、採購外包、研發、人事、總務、環安、財務等15個構面，並提出具體資料與文件來支持基本假設。
茲就下列重點項目提出看法: 1.「投資地點的選擇」: 須考慮為來產品運輸便捷程度，運輸不便，會增加運費成本;廠地附近的能源供應狀況，是否會缺水缺電？投資地是否可以享受優惠的減免稅負;例如，高科技業可以選擇在新竹科學園區、中科或南科設廠，其園區內自國外輸入自用機器、設備，可以享受免徵進口稅捐、貨物稅及營業稅。
另園區事業自國外輸入原料、物料、燃料、半製品、樣品及供貿易用之成品也可享受免徵進口稅捐、貨物稅及營業稅等優惠。
2.「勞工來源、素質與薪資」: 依全國總工會調查，在台灣設廠會產生五缺問題，其中以缺工最為嚴重，因此設廠之初要考慮本國勞工與外籍勞工的來源，而技術工更須具備一定的資格與素質。
據統計部份企業為降低人事成本，招募北越勞工，他們不僅不懂英文，勞工素質低，造成溝通管理上的障礙。
3.「環汙」問題： 台灣越來越重視「環汙」問題，對帶有空污的工廠，輕者限期改善或科以罰鍰，嚴重的話，甚至還會勒令停工或強制搬遷。
4.「資金規劃與籌措」: 資本性投資，因回收緩慢，須籌措長期性資金(長期借款與現金增資)來支應，若籌措短期性借款，第一年若未順利開工，便無收入來還本，會造成以短支長，周轉困難的狀況，改貸長期借款，第一、二年為緩衝時間只要還息即可，第三年開工有收入，才開始還本，延緩兩年還本，才有足夠能力償債。
其次，銀行貸款訂有負債比例上限，若投資資金龐大，便會債台高築，超過銀行可以忍受的負債上限，除非透過資本市場辦理IPO(股票上市上櫃)或SPO(上市後的現金增資)，發行新股籌措資金。
5.「設算投資回收」: 計算投資回收的方法主要有淨現值法(NetPresentValue)、內部報酬率法(InternalRateOfReturn)、回收年限法(PaybackPeriod)三種，其中最常用的是回收年限法，即根據每年所創造的現金流入，求算該項投資