航運股近期占大盤成交比重從以往最熱時的五成以上，下滑至二成多一點，指標股的貨櫃三雄股價也從高點拉回後陷入整理，網友在PTT上發文請益「航運的 ...快訊台灣捐贈1萬台血氧儀日本首相菅義偉雙語發文致謝22:23udn股市股市要聞航運缺做夢空間了嗎？網友多空論戰2021-08-3011:44經濟日報/記者楊伶雯／台北即時報導台積電航運股近期占大盤成交比重從以往最熱時的五成以上，下滑至二成多一點，指標股的貨櫃三雄股價也從高點拉回後陷入整理，網友在PTT上發文請益「航運的問題是缺乏做夢空間了嗎？」引來網友多空論戰。

圖為長賜輪3月擱淺蘇伊士運河。

歐新社航運股近期占大盤成交比重從以往最熱時的五成以上，下滑至二成多一點，指標股的貨櫃三雄股價也從高點拉回後陷入整理，網友在PTT上發文請益「航運的問題是缺乏做夢空間了嗎？」引來網友多空論戰，有人認為，主力已經走了，短期不會回來，也有人拿台積電（2330）做例子，還有人說「這種夢作太久會醒不來的」，甚至直言「航運isover」，不過，也有人認為「航運還有機會，但不是最近」。

貨櫃三雄股價從高點滑落，近期出現止跌整理，但是並未出現像先前的急攻漲勢，法人認為，在基本面獲利可期，且旺季效應下，股價具有支撐，且台股若想上攻，人氣所在的航運股也不能跌，基至可望是助功另一波的動力之一。

不過，有網友在PTT上以「航運的問題是缺乏做夢空間了嗎？」發文請益，內文表示，「不少人覺得三雄現在的股價很委屈，覺得只要籌碼洗乾淨，就有機會再往上。

我聽也當過水手的同事（買80塊陽明小賺，不像我這賠錢仔QQ）說，航運現在上不去的問題，就在於讓人沒有想像空間了，塞港、運價高漲這些都是已知的利多了，運價漲也差不多到了極限。

就算一直延續到明年，也沒有讓人繼續作夢的空間了，140上下的價位就?」。

內文還指出，看臉書上有個從事進出口貿易的臉友說「中國有些一級貨代，已經開始拒絕接受貨價低於200萬元台幣的貨了，因為怕船期延誤造成運費成本再往上墊的時候，客人會選擇直接棄貨#我嗅到蕭條的氣味了」。

這名網友詢問「感覺高運價的副作用，已經開始轉嫁到消費者身上了。

大家覺得這樣有道理嗎？」。

這篇貼文引來網友論戰，有網友直接說「結論是航運股之後會OVER」、「船太重了人太多」、「船很重，目前沒大戶要拉，大家各懷鬼胎」、「一個大戶也拉不起來，不如去玩小型股，自己可以控制」、「航運資金比重從5-6成降到3成以下，沒人要玩啊」。

有網友認為，「股本那麼大的股票，你要用多大夢才能讓資金再流入？什麼賺多少錢？多少EPS？這些都已經反應在之前股價上，現在資金都跑掉了，要怎麼讓他們再回頭？隔日沖都拉個一天，不行就倒，這樣要怎回到200以上」。

對主力的心態，網友也有不同的看法，有人說「主力還在觀望吧，估計1個月內表態」，也有人直言，「為何主力炒完一波，就要再馬上拉一波幫解套?」、「現在要再拉抬一次航運的股價要花好幾倍的資金，有能力拉的主力也不想拉上去被套牢的倒貨」、「上面都是歷史天量的賣壓，要主力馬上拉嫌錢太多喔」、「一堆人套在200，只要一拉高就有賣壓貫下去」。

更有網友拿出台積電做例子表示，「同樣理論運用在台積電也一樣…」、「從恆大（1325）、合一（4743）、DR、航運，每次都喊這次不一樣，結果每次都一樣...」、「算了吧，高點已過，為甚麼4有些人就是聽不進去呢」、「航運沒向下就不錯了，現在就是沒向下，所以還在凹」。

雖然有悲觀的網友表示，「航運isover不要不信邪」、「航運就面板化啊不要不信」，但也有人表示，「我認為航運還有機會，但不是最近」、「over不over很難說，資金輪流轉，大戶心態難測」、「確認未來兩三年獲利，直接噴」、「不要追高都還能賺」、「一堆沒遠見的看跌說跌，歐美港口基礎建設沒改進前都不會好轉，半年後400都是低估的價，好一點到500」。

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