受到2020年底迄今全球航運缺櫃缺艙等因素困擾，導致海運價格一路飆漲 ... 國際​海運市場受到貨櫃短缺、貿易復甦等因素影響，集運市場運價開始 ...首頁焦點兩岸運價飆陸外貿企業扛不住運價飆陸外貿企業扛不住工商時報李書良2021.06.30全年運價將持續保持在高檔，成為大陸外貿企業的「不能承受之重」。

圖／中新社分享FacebookLINETelegramTwitterWhatsApp列印受到2020年底迄今全球航運缺櫃缺艙等因素困擾，導致海運價格一路飆漲，不僅成為2021年以來全球通膨走高的重要推手，也令產業供應鏈承受龐大壓力。

大陸業內人士普遍預料，全年運價將持續保持在高檔，成為大陸外貿企業的「不能承受之重」。

路透29日報導，當前步步攀升的貨運價格，使大陸外貿企業的壓力有增無減。

全球貨櫃製造龍頭中集集團董事長麥伯良日前表示，預計「一箱難求」的貨櫃緊缺狀態在今年內很難終結，並且貨櫃業務很可能還會維持量價齊漲狀態。

珠三角地區一位主營美歐出口的大陸外貿商透露，站在「金字塔頂端」的船運公司在產業鏈上有很強的議價能力，並相繼調漲價格，「現在運輸緊張到什麼程度呢？就是連多用途船都開始運輸貨櫃了」。

該名外貿商抱怨，去年行業普遍預計高漲的運價會在今年年中緩解，但目前運價卻是再度攀上歷史高位。

他表示，現在海外港口貨櫃運輸卸載基本都需要排隊，空櫃難返的問題依然持續，加上稍早的蘇伊士運河擁堵事件、大陸東南沿岸頻傳塞港，以及印度等地疫情反彈等，讓貨櫃一直處於緊缺狀態。

報導指出，從數據上來看，2020年下半年以來，國際海運市場受到貨櫃短缺、貿易復甦等因素影響，集運市場運價開始上揚。

波羅的海乾散貨運價指數（BDI）今年6月29日升至3,324點；上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數（CCFI）更自4月16日以來連續10周上漲，最新指數為2,591.41點，再度刷新歷史高點。

另一方面，不斷攀升的海運運價迫使業者為轉移成本壓力，不得不調漲商品價格，成為今年全球通膨走高的重要推手。

廣發證券最新研報指出，今年3月以來多國通膨走高，輸入型通膨或為主因之一，而輸入型通膨則是受海運價格影響。

運價缺櫃大陸外貿企業輸入型通膨工商時報李書良大陸新聞中心熱門文章航海王鋼鐵人軟腳蕭乾祥點名4檔還能買2021.07.11二手船交易量爆了1數據洩航運景氣2021.07.11航運負面消息太多大老曝真正的消息其實只有1個2021.07.12股市漲出「史詩級泡沫」！距離崩盤不遠了？謝金河提「兩大觀察重點」2021.07.1114檔小而美買盤轉進法人愛2021.07.12