0050調整持股，航運股成最大贏家 | 航運etf台灣
台灣規模最大的一檔ETF 0050元大台灣50，在6/18日盤後要進行持股調整。
這次調整幅度是近年相對較大，牽動哪些股票?有哪些ETF會受影響呢?您於本網頁已閒置超過五分鐘,請點擊空白處，即可回到原網頁。
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（圖／翻攝自維基百科）台灣規模最大的一檔ETF0050元大台灣50，在6/18日盤後要進行持股調整。
這次調整幅度是近年相對較大，牽動哪些股票?有哪些ETF會受影響呢?整體來說，航運股是這次調整持股最大贏家，這是否代表台股結構也進入新時代?指數成分股大調整，誰上誰下?台灣50追蹤的指數，是由富時與台灣證交所、台灣指數公司共同編製，在6/4公布了台灣指數成分股新調整內容，共有5檔ETF調整，在6/18盤後生效，其中台灣高股息指數調整期較長，從6/21-6/25。
以下列出規模較大的三檔持股變動。
指數成分股調整指數新增個股剔除個股台灣50長榮、陽明、萬海、友達台灣高鐵、緯穎、正新、可成台灣高股息友達、群創、超豐、長榮、南帝聯強、神基台灣中型100台灣高鐵、緯穎、正新、可成、中鴻、南帝、彩晶、AES-KY、慧洋-KY、南紡、東鋼、正隆長榮、萬海、陽明、友達、台表科、南港、亞太電、貿聯-KY、遠百、同欣電、神基、啟基從以上調整可知，航運三雄與面板列入元大台灣50（0050），甚至面板、航運也列入台灣高股息（0056）。
而上述調整，也讓元大中型100（0051）持股出現大變動，原先的航運、面板股被剔除，但也增加了更多傳產股，包括正新、中鴻、南紡、正隆等。
今年以來至6月中旬，元大中型100（0051）報酬率有25%，元大台灣50（0050）報酬率僅15%，主要就是二者持股大不同。
元大中型100（0051）航運股持股比重10%，光電股持股10%，而台灣50（0050）光電股持股1%、沒有航運股，其他非電子比重低，表現相對落後。
而這次持股調整後，會不會影響這三檔ETF後續表現呢?台股總市值排行榜，航運股竄升若根據6/11台灣上市公司市值排行榜統計，台積電總市值15.61兆元，鴻海1.57兆、聯發科1.55兆元，並列前三大。
而長榮海運排名11、萬海排名20、陽明排名21，總市值分別是6536億元、3871億元、3865億元，三者合計有1.42兆元，已經接近聯發科總市值。
由於0050、0056這二檔ETF規模分別是1784億元、767億元，二者合計2551億元，二者成分股調整，牽動金額不小。
若以0050為例，目前聯發科是第二大持股，比重5.8%。
而台塑、南亞、中鋼的總市值與長榮海運相近，這三檔持股比重分別為1.6%到1.7%左右，預估長榮持股比重可能接近1.6%以上，若再加上另外二檔航運股，比重可能拉高到3.5%以上。
傳產股市值上升，是短期還是中長期?整體來說，目前台灣50的持股結構，電子股占比高達72.6%，其次是金融股11.4%。
非電族群占比僅16%。
但目前台股成交量中，非電族群占比超過50%，台股總市值前20大企業中，非電占比有13家。
這樣的風貌究竟只是短期現象，還是中長期趨勢改變?值得持續追蹤觀察。
由於台積電總市值最高，權值佔比高達48%，且地位難以撼動，因此整體電子股占比仍將偏高。
但從這次0050持股大調整，是否也展現台股非電族群爆發的威力，而航運股的續航力，也將牽動未來0050的成分股能否持續。
（以上為個人看法，不作為投資建議，投資人請自行判斷投資風險）歡迎加入林奇芬治富俱樂部http://www.facebook.com/mrsmoney888 林奇芬相關著作「第一份收入就投資，30歲存百萬，
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（圖／翻攝自維基百科）台灣規模最大的一檔ETF0050元大台灣50，在6/18日盤後要進行持股調整。
這次調整幅度是近年相對較大，牽動哪些股票?有哪些ETF會受影響呢?整體來說，航運股是這次調整持股最大贏家，這是否代表台股結構也進入新時代?指數成分股大調整，誰上誰下?台灣50追蹤的指數，是由富時與台灣證交所、台灣指數公司共同編製，在6/4公布了台灣指數成分股新調整內容，共有5檔ETF調整，在6/18盤後生效，其中台灣高股息指數調整期較長，從6/21-6/25。
以下列出規模較大的三檔持股變動。
指數成分股調整指數新增個股剔除個股台灣50長榮、陽明、萬海、友達台灣高鐵、緯穎、正新、可成台灣高股息友達、群創、超豐、長榮、南帝聯強、神基台灣中型100台灣高鐵、緯穎、正新、可成、中鴻、南帝、彩晶、AES-KY、慧洋-KY、南紡、東鋼、正隆長榮、萬海、陽明、友達、台表科、南港、亞太電、貿聯-KY、遠百、同欣電、神基、啟基從以上調整可知，航運三雄與面板列入元大台灣50（0050），甚至面板、航運也列入台灣高股息（0056）。
而上述調整，也讓元大中型100（0051）持股出現大變動，原先的航運、面板股被剔除，但也增加了更多傳產股，包括正新、中鴻、南紡、正隆等。
今年以來至6月中旬，元大中型100（0051）報酬率有25%，元大台灣50（0050）報酬率僅15%，主要就是二者持股大不同。
元大中型100（0051）航運股持股比重10%，光電股持股10%，而台灣50（0050）光電股持股1%、沒有航運股，其他非電子比重低，表現相對落後。
而這次持股調整後，會不會影響這三檔ETF後續表現呢?台股總市值排行榜，航運股竄升若根據6/11台灣上市公司市值排行榜統計，台積電總市值15.61兆元，鴻海1.57兆、聯發科1.55兆元，並列前三大。
而長榮海運排名11、萬海排名20、陽明排名21，總市值分別是6536億元、3871億元、3865億元，三者合計有1.42兆元，已經接近聯發科總市值。
由於0050、0056這二檔ETF規模分別是1784億元、767億元，二者合計2551億元，二者成分股調整，牽動金額不小。
若以0050為例，目前聯發科是第二大持股，比重5.8%。
而台塑、南亞、中鋼的總市值與長榮海運相近，這三檔持股比重分別為1.6%到1.7%左右，預估長榮持股比重可能接近1.6%以上，若再加上另外二檔航運股，比重可能拉高到3.5%以上。
傳產股市值上升，是短期還是中長期?整體來說，目前台灣50的持股結構，電子股占比高達72.6%，其次是金融股11.4%。
非電族群占比僅16%。
但目前台股成交量中，非電族群占比超過50%，台股總市值前20大企業中，非電占比有13家。
這樣的風貌究竟只是短期現象，還是中長期趨勢改變?值得持續追蹤觀察。
由於台積電總市值最高，權值佔比高達48%，且地位難以撼動，因此整體電子股占比仍將偏高。
但從這次0050持股大調整，是否也展現台股非電族群爆發的威力，而航運股的續航力，也將牽動未來0050的成分股能否持續。
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