氫能股大熱！鋼鐵、半導體都需要它「綠氫」是什麼？ | 天然氣發電概念股
近2年，美歐中澳日等國紛紛公布綠氫發展戰略，比爾蓋茲也砸重金投資，氫能概念股大熱。
... 使用綠氫的氫燃料電池發電，就幾乎不排碳，副產品只有水。
... 人的澳洲，是全球第1大煤炭和第2大天然氣出口國，是澳洲重要的經濟 ...快訊台灣疫情變化圖表／8天確診飆破2000例！看最新關鍵數字、日期15:38直播／快篩陽性率上升！柯文哲上火線說明15:36udn雜誌新聞時事氫能股大熱！鋼鐵、半導體都需要它「綠氫」是什麼？2021-05-1208:48聯合新聞網/天下雜誌澳洲積極能源轉型，目標成為綠氫生產與出口最大國。
（Shutterstock）【文／王慶剛；圖片／Shutterstock】近2年，美歐中澳日等國紛紛公布綠氫發展戰略，比爾蓋茲也砸重金投資，氫能概念股大熱。
綠氫究竟是什麼？為何是全球2050年達成淨零碳的最後一哩路？在過去一年的股市熱潮中，有個和科技股同樣火熱，但比較少在台灣被討論的族群，就是「氫能概念股」。
其中最受投資人熱捧的一檔，是美國氫燃料電池製造商普拉格能源（PlugPower），在2020年股價飆升達9倍，令人眼睛一亮。
在創投界，比爾蓋茲專門投資應對氣候變遷新創技術的「突破能源風險投資基金」（BreakthroughEnergyVentures，BEV），在今年3月為以色列綠氫新創企業H2Pro完成了2200萬美元籌資，出資者包括香港首富李嘉誠、日本住友集團和韓國現代汽車。
除了資本市場，包括美、歐、中、日、韓在內的主要國家，以及全球最大石化、能源、材料、機電、汽車等跨國集團，都在最近1、2年競相推出綠氫發展計劃。
「綠氫」儼然成為2021年的關鍵字之一，突然受到關愛眼神。
零碳最後一哩路的希望顧問公司麥肯錫估計，2021年，全球有超過30個國家公布綠氫發展藍圖，公共投資金額超過700億美元。
原來，綠氫具備當前主要綠能沒有的特性，被認為可以用來幫助重工業、大型運輸工具等最難減碳的行業，達成減排目標，完成全球在2050年達到淨零碳排的最後一哩路。
美國氣候變遷特使凱瑞（JohnKerry）在剛剛結束的氣候變遷線上高峰會閉幕致詞中就形容，「綠氫很有機會成為我們的救贖。
」究竟什麼是「綠色氫氣」（GreenHydrogen）？氫是地球上最豐富的元素之一，不但已經被廣泛運用在工業生產中，氫氣也可當燃料使用，透過化學作用發電，就是所謂的「氫燃料電池」（Fuelcell）。
只是，現行製氫方式大量使用化石燃料，是骯髒的「灰氫」（GreyHydrogen）。
目前大家看重的未來氫氣，是使用太陽能或風電等綠電，將水電解後產生的氫氣，所以被稱作「綠氫」。
使用綠氫的氫燃料電池發電，就幾乎不排碳，副產品只有水。
支持者更強調，氫氣發電量穩定，而且能大量、長時間儲存，也容易運輸，可以彌補太陽能與風電發電不穩、不易儲存的缺點。
綠氫的這些特性，被各國政府、企業與投資人看好，可以成為排碳大戶如鋼鐵、水泥等重工業，以及貨車、工程車、船舶，甚至飛機等大型運輸工具的最佳減碳解決方案。
也因此，目前開發綠氫技術最積極的行業與國家，就是鋼鐵與汽車生產大國。
最「髒」的鋼鐵，也有機會綠化歐洲鋼鐵巨頭、德國第二大鋼鐵集團薩爾斯吉特（Salzgitter）面對全球減碳壓力，在今年3月宣布引進綠氫生產技術，第一批「綠色鋼鐵」計劃在2022年底開始供貨，目標2050年實現集團95%脫碳。
由於煉鋼製程需要消耗大量煤炭等化石燃料與電力，可說是最「骯髒」行業之一，一個產業就佔了全球7%的碳排量。
綠氫被視為既可替代煤炭，又可以穩定、大量供應綠電的鋼鐵業減碳最佳解決方案。
德國在去年頒布「國家氫能戰略」，重點放在重工業和運輸工具，目標2030年前完成氫能基礎建設，並開始大規模供應給煉鋼等重工業。
在瑞典，由全球知名大貨車品牌斯堪尼亞（Scania）領銜投資，去年才成立的煉鋼「新創企業」H2GreenSteel，將打造一座全新、世界第一個「無化石燃料」製程，運用北海的風能生產綠氫的綠色鋼鐵廠，計劃在2024年開始投產。
氫能巴士、卡車突破電動車罩門在大型商用車領域，《華爾街日報》指出，因為鋰電池充電時間太長、重量太重，所以貨車、連結車與工程車等大型商用車一直很難電動化，是電動車普及到所有車種的技術罩門。
此時，燃料補充只要幾分鐘，又不會排碳的氫燃料電池，就被視為電動車突破這個罩門的最佳方案。
... 使用綠氫的氫燃料電池發電，就幾乎不排碳，副產品只有水。
... 人的澳洲，是全球第1大煤炭和第2大天然氣出口國，是澳洲重要的經濟 ...快訊台灣疫情變化圖表／8天確診飆破2000例！看最新關鍵數字、日期15:38直播／快篩陽性率上升！柯文哲上火線說明15:36udn雜誌新聞時事氫能股大熱！鋼鐵、半導體都需要它「綠氫」是什麼？2021-05-1208:48聯合新聞網/天下雜誌澳洲積極能源轉型，目標成為綠氫生產與出口最大國。
（Shutterstock）【文／王慶剛；圖片／Shutterstock】近2年，美歐中澳日等國紛紛公布綠氫發展戰略，比爾蓋茲也砸重金投資，氫能概念股大熱。
綠氫究竟是什麼？為何是全球2050年達成淨零碳的最後一哩路？在過去一年的股市熱潮中，有個和科技股同樣火熱，但比較少在台灣被討論的族群，就是「氫能概念股」。
其中最受投資人熱捧的一檔，是美國氫燃料電池製造商普拉格能源（PlugPower），在2020年股價飆升達9倍，令人眼睛一亮。
在創投界，比爾蓋茲專門投資應對氣候變遷新創技術的「突破能源風險投資基金」（BreakthroughEnergyVentures，BEV），在今年3月為以色列綠氫新創企業H2Pro完成了2200萬美元籌資，出資者包括香港首富李嘉誠、日本住友集團和韓國現代汽車。
除了資本市場，包括美、歐、中、日、韓在內的主要國家，以及全球最大石化、能源、材料、機電、汽車等跨國集團，都在最近1、2年競相推出綠氫發展計劃。
「綠氫」儼然成為2021年的關鍵字之一，突然受到關愛眼神。
零碳最後一哩路的希望顧問公司麥肯錫估計，2021年，全球有超過30個國家公布綠氫發展藍圖，公共投資金額超過700億美元。
原來，綠氫具備當前主要綠能沒有的特性，被認為可以用來幫助重工業、大型運輸工具等最難減碳的行業，達成減排目標，完成全球在2050年達到淨零碳排的最後一哩路。
美國氣候變遷特使凱瑞（JohnKerry）在剛剛結束的氣候變遷線上高峰會閉幕致詞中就形容，「綠氫很有機會成為我們的救贖。
」究竟什麼是「綠色氫氣」（GreenHydrogen）？氫是地球上最豐富的元素之一，不但已經被廣泛運用在工業生產中，氫氣也可當燃料使用，透過化學作用發電，就是所謂的「氫燃料電池」（Fuelcell）。
只是，現行製氫方式大量使用化石燃料，是骯髒的「灰氫」（GreyHydrogen）。
目前大家看重的未來氫氣，是使用太陽能或風電等綠電，將水電解後產生的氫氣，所以被稱作「綠氫」。
使用綠氫的氫燃料電池發電，就幾乎不排碳，副產品只有水。
支持者更強調，氫氣發電量穩定，而且能大量、長時間儲存，也容易運輸，可以彌補太陽能與風電發電不穩、不易儲存的缺點。
綠氫的這些特性，被各國政府、企業與投資人看好，可以成為排碳大戶如鋼鐵、水泥等重工業，以及貨車、工程車、船舶，甚至飛機等大型運輸工具的最佳減碳解決方案。
也因此，目前開發綠氫技術最積極的行業與國家，就是鋼鐵與汽車生產大國。
最「髒」的鋼鐵，也有機會綠化歐洲鋼鐵巨頭、德國第二大鋼鐵集團薩爾斯吉特（Salzgitter）面對全球減碳壓力，在今年3月宣布引進綠氫生產技術，第一批「綠色鋼鐵」計劃在2022年底開始供貨，目標2050年實現集團95%脫碳。
由於煉鋼製程需要消耗大量煤炭等化石燃料與電力，可說是最「骯髒」行業之一，一個產業就佔了全球7%的碳排量。
綠氫被視為既可替代煤炭，又可以穩定、大量供應綠電的鋼鐵業減碳最佳解決方案。
德國在去年頒布「國家氫能戰略」，重點放在重工業和運輸工具，目標2030年前完成氫能基礎建設，並開始大規模供應給煉鋼等重工業。
在瑞典，由全球知名大貨車品牌斯堪尼亞（Scania）領銜投資，去年才成立的煉鋼「新創企業」H2GreenSteel，將打造一座全新、世界第一個「無化石燃料」製程，運用北海的風能生產綠氫的綠色鋼鐵廠，計劃在2024年開始投產。
氫能巴士、卡車突破電動車罩門在大型商用車領域，《華爾街日報》指出，因為鋰電池充電時間太長、重量太重，所以貨車、連結車與工程車等大型商用車一直很難電動化，是電動車普及到所有車種的技術罩門。
此時，燃料補充只要幾分鐘，又不會排碳的氫燃料電池，就被視為電動車突破這個罩門的最佳方案。