有網友在PTT stock板上發「畢業文」，文中分享他當沖3個月的慘痛經歷，「我從去年底持35萬本金進入股市，起初獲利約100萬，之後開始接觸當沖交易， ...閱讀全文0東森財經2021年8月6日上午5:00·2分鐘(閱讀時間)台股電子成交比漸升，但航運股討論熱度不減，就算前陣子股價在觸及高點後一路狂瀉，但散戶當沖的熱情仍相當高。

另外，相關類股融資餘額也居高不下，只有陽明被列處置股而減少。

近日有網友分享當沖的慘痛經驗，曾經大量當沖貨櫃三雄，交易額高達1.5億，沒想到卻慘賠，也讓他決定就此收手，從當沖畢業後他表示，「學到最多的是如何快速借款」。

當沖交易錢來得快、去得也快？有網友在PTTstock板上發「畢業文」，文中分享他當沖3個月的慘痛經歷，「我從去年底持35萬本金進入股市，起初獲利約100萬，之後開始接觸當沖交易，手中兩個帳戶額度開到800萬，卻開始一路狂賠，不僅將135萬本金全數賠光，還倒賠了100萬。

」網友也PO出對帳單勸世，可以看到第1個帳戶3月至7月虧損約161萬，第2個帳戶虧損75萬左右，觀察網友PO出的對帳單可以發現，該名網友5月到7月貨櫃三雄成交量相當驚人，都超過200張，平均下來1天交易約4至5張，交易金額竟高達1.5億元，但最後報酬率卻是-0.4%，虧損將近75萬。

他也感嘆，完全不知道自己當時在做什麼，「到頭來學到最多的，是如何快速借款，下個月的退傭加薪水不知道夠不夠付」。

▼網友分享當沖航運畢業心得。

（圖／翻攝自PTT）該篇畢業文PO出後，底下留言也紛紛感嘆，「當沖就是賭博啊」、「真的要痛過一次才會學到教訓」、「別再沖了！賺錢的不多」、「當沖真的很難，小玩就好，全部壓當沖會輸很快」。

貨櫃三雄今（6）日股價收漲，長榮、萬海開盤小跌，陽明小漲0.5開出，除陽明被列入處置關係，長榮、萬海盤中劇烈震盪，萬海一度接近漲停，終場萬海漲幅4.5%，長榮小漲2.53%，陽明漲4.38%。

▼當沖航運讓網友賠慘。

（圖／翻攝自PTT）（封面圖／東森新聞）更多東森財經新聞報導ETF除息接力登場！一圖掌握9檔配息新訊3檔年化衝6%台股量縮法人：多頭攻勢乏力月線整理7月台股新戶再增7.58萬人營業員驚：剩散戶玩得很開心中央社·8小時前台股反彈近400點融資餘額大增45億（中央社記者潘智義台北23日電）台股今天反彈399.9點，觀察融資餘額為新台幣2702.59億元，較上週五增加45.54億元，短線資金積極進場；在台股開高走高及航運、電子全面走揚下，台股當沖比維持44%高檔水準。

時報資訊·23小時前《金融》當沖稅制穩定有利資本市場發展【時報-台北電】櫃買中心指出，近期上市櫃公司公布上半年營收及獲利皆創下新高，與此同時上市櫃市場指數也持續在高點，根據資料顯示，8月18日上市上櫃市場的本益比分別為15.60倍及22.91倍，相較於美國S&P500成分股已達26.62倍，以及那斯達克市場已超過50倍，台股本益比尚屬穩健。

櫃買中心表示，台股若要反應股票的合理價位且能搭配經濟成長及公司獲利表現，有必要維持相當的成交量能，另台股成交量能應回歸現階段的市場環境，實不宜僅與歷史資料做比較，且交易量能的提升對於強化台股的國際競爭力及募資功能實有助益，當沖交易機制的順暢運作亦顯得極為重要，而正常且必要的當沖交易機制實不宜與賭博畫上等號。

當沖交易降稅應延續的重要理由之一，是因交易稅負占當沖交易成本比例偏高，以減半徵收之證交稅千分之1.5來看，稅負占當沖交易成本已達48.39％；若交易稅恢復至千分之3，則稅負占當沖交易之成本將達65.22％。

由於當沖交易的獲利來源為盤中短線操作的微小價差，因此，當沖交易者對交易成本的敏感性本就高於長期投資者。

反對當沖降稅者提出應鼓勵長期投資，在稅負上不應鼓勵投資人進行當沖交易，但長期投資主要在賺取股中央社·13小時前當沖警示處置新制8/27實施熱門指標股恐量縮（中央社記者潘智義台北2021年8月23日電）台灣證券交易所預計8月27日實施當沖警示、處置股票新制，雖有投資人認為，可能影響熱門股成交量，進而衝擊台股整體成交量，但證交所表示，新制屬中性，將如期實施。

航運業上半年獲利較去年同期成長4308.8%，貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)股價一年多飆漲30倍，更成為當沖熱門標的。

因此，若當沖警示及處置新規定實施，是否可能讓熱門指標股量縮，進而影響台股整體表現，仍有待觀察。

由於長榮、陽明皆曾因警示股達處置股票規定，不但必須