資訊:車子被撞可以主張回原廠修理嗎？-Big TIIDA-iTIIDA | 車被撞 原 廠
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不料，日前小張開車停等紅燈時，突遭小李從後方追撞其車，致其後行李箱內凹毀損。
小李自知理虧，頻向小張致歉，並表示願意負責到底。
熟料，經小張回原廠估價後，才知修理費共需10萬元，其中零件材料費為7萬，工資為3萬元。
因與小李認知的修理費相差太遠，小李並不同意小張回原廠修理，請小張將車子交由其認識的修車廠修理。
本案如果無法達成和解，進行訴訟時，在法律上小張主張回廠修理是否有理；本案小張並無過失，其請求小李賠償10萬元是否有理；本案小張的汽車如果僅使用三年，其請求損害賠償之金額是否會有不同。
---------------------------------------------------------------------------------------------------法律分析在車禍案件中，最常發生的爭議就是一方主張回原廠修理，而另一方常認為原廠太貴，且非原廠亦可將汽車修好，沒有必要回原廠修理，因而無法達成和解，發生訴訟。
此種案例，在法務部的員工法律服務中，亦不乏其例，故利用此機會向各位同仁介紹車禍中汽車損害賠償之相關法律規定；另汽車之損害賠償案件中較為一般人所不知之法律規定，即為修理費中之零件材料費須扣除折舊。
而了解折舊之相關規定後，您才會知道類似的案件中和解與訴訟有何差別，才能取捨判斷最好的解決紛爭方案。
與物之損害賠償範圍有關之法律規定，分別為民法第196條及第213條。
民法第196條：「不法毀損他人之物者，被害人得請求賠償其物因毀損所減少之價額。
」；民法第213條：「（第1項）負損害賠償責任者，除法律另有規定或契約另有訂定外，應回復他方損害發生前之原狀。
(第2項)因回復原狀而應給付金錢者，自損害發生時起，加給利息。
（第3項）第一項情形，債權人得請求支付回復原狀所必要之費用，以代回復原狀。
」依最高法院77年度第9次民事庭會議決議（一），前述兩個條文互不排斥，被害人可以依據民法第213條第1項之規定，請求加害人回復原狀物（即交由加害人修理）；也可以依據同條第3項規定，自行修理後（回原廠或其他修車廠）請求加害人支付修理費(即法律上所稱的「回復原狀所必要之費用」)。
被害人亦得依民法第196條之規定，請求賠償其物「因毀損所減少之價額」。
如何計算被毀損所減少之價額？可以以修復費用作為估定之標準，但以必要者為限(例如：修理材料以新品換舊品，應予折舊)。
依民法第196條請求時，被害人如果能證明其物因毀損所減少之價額，超過必要之修復費用時，就其差額，仍得請求賠償（例如被撞前汽車時價為40萬，被撞後汽車時價跌為35萬，而修理費僅須2萬元，則被害人得向加害人請求總額5萬元之賠償）。
準此，本案小張得依民法第196條之規定，或民法第213條第3項之規定，回原廠修理後，向小李請求必要之修復費用（即扣除折舊後之修理費）。
目前實務上關於折舊之計算方式，係依據行政院所頒布之「固定資產耐用年數表及固定資產折舊率」之規定，自用小客車之耐用年數為5年，依平均法每年折舊千分之200，其計算方式為：時價＝取得成本－折舊額；折舊額＝（取得成本－殘價）×折舊率×使用年數；殘價＝取得成本÷（耐用年數加一）（何以要加一，係依營利事業所得稅查核準則第95條第7項之規定）。
不料，日前小張開車停等紅燈時，突遭小李從後方追撞其車，致其後行李箱內凹毀損。
小李自知理虧，頻向小張致歉，並表示願意負責到底。
熟料，經小張回原廠估價後，才知修理費共需10萬元，其中零件材料費為7萬，工資為3萬元。
因與小李認知的修理費相差太遠，小李並不同意小張回原廠修理，請小張將車子交由其認識的修車廠修理。
本案如果無法達成和解，進行訴訟時，在法律上小張主張回廠修理是否有理；本案小張並無過失，其請求小李賠償10萬元是否有理；本案小張的汽車如果僅使用三年，其請求損害賠償之金額是否會有不同。
---------------------------------------------------------------------------------------------------法律分析在車禍案件中，最常發生的爭議就是一方主張回原廠修理，而另一方常認為原廠太貴，且非原廠亦可將汽車修好，沒有必要回原廠修理，因而無法達成和解，發生訴訟。
此種案例，在法務部的員工法律服務中，亦不乏其例，故利用此機會向各位同仁介紹車禍中汽車損害賠償之相關法律規定；另汽車之損害賠償案件中較為一般人所不知之法律規定，即為修理費中之零件材料費須扣除折舊。
而了解折舊之相關規定後，您才會知道類似的案件中和解與訴訟有何差別，才能取捨判斷最好的解決紛爭方案。
與物之損害賠償範圍有關之法律規定，分別為民法第196條及第213條。
民法第196條：「不法毀損他人之物者，被害人得請求賠償其物因毀損所減少之價額。
」；民法第213條：「（第1項）負損害賠償責任者，除法律另有規定或契約另有訂定外，應回復他方損害發生前之原狀。
(第2項)因回復原狀而應給付金錢者，自損害發生時起，加給利息。
（第3項）第一項情形，債權人得請求支付回復原狀所必要之費用，以代回復原狀。
」依最高法院77年度第9次民事庭會議決議（一），前述兩個條文互不排斥，被害人可以依據民法第213條第1項之規定，請求加害人回復原狀物（即交由加害人修理）；也可以依據同條第3項規定，自行修理後（回原廠或其他修車廠）請求加害人支付修理費(即法律上所稱的「回復原狀所必要之費用」)。
被害人亦得依民法第196條之規定，請求賠償其物「因毀損所減少之價額」。
如何計算被毀損所減少之價額？可以以修復費用作為估定之標準，但以必要者為限(例如：修理材料以新品換舊品，應予折舊)。
依民法第196條請求時，被害人如果能證明其物因毀損所減少之價額，超過必要之修復費用時，就其差額，仍得請求賠償（例如被撞前汽車時價為40萬，被撞後汽車時價跌為35萬，而修理費僅須2萬元，則被害人得向加害人請求總額5萬元之賠償）。
準此，本案小張得依民法第196條之規定，或民法第213條第3項之規定，回原廠修理後，向小李請求必要之修復費用（即扣除折舊後之修理費）。
目前實務上關於折舊之計算方式，係依據行政院所頒布之「固定資產耐用年數表及固定資產折舊率」之規定，自用小客車之耐用年數為5年，依平均法每年折舊千分之200，其計算方式為：時價＝取得成本－折舊額；折舊額＝（取得成本－殘價）×折舊率×使用年數；殘價＝取得成本÷（耐用年數加一）（何以要加一，係依營利事業所得稅查核準則第95條第7項之規定）。