航運股泡沫化鄭貞茂駁價位合理 | 台股泡沫
貨櫃三雄4月營收耀眼，帶動股價齊步進入三位數時代，昨長榮盤中一度觸及100元，但隨著台股重挫，收盤回落到95.6元，但仍是三雄中獨漲的， ...閱讀全文0黃琮淵／台北報導2021年5月11日下午10:10·2分鐘(閱讀時間)圖為杜書勤（左）在陽明法說會上與董事長鄭貞茂（右）合影。
（本報資料照片）全球貨櫃運價飆漲，陽明海運股價一度衝上三位數，漲勢相當驚人。
陽明董事長鄭貞茂昨表示，航運景氣長期不好，導致股價因此被低估，如今算是還個公道，如果中華電信每年EPS賺4元，股價也能破百，陽明股價就不算太高，更沒有泡沫化的問題。
貨櫃三雄4月營收耀眼，帶動股價齊步進入三位數時代，昨長榮盤中一度觸及100元，但隨著台股重挫，收盤回落到95.6元，但仍是三雄中獨漲的，陽明、萬海都跌逾2％，百元股價得而復失，跌勢相較大盤仍屬輕微。
鄭貞茂表示，海運市場差了10年，陽明過去經營不易，如今轉盈了有錢了，賺錢後如何妥善運用更為重要，必須「居高思危」，想想如何趁此調整體質，讓陽明脫胎換骨，能夠賺長長久久的錢，而非淪為景氣循環股。
鄭貞茂說，長時間的虧損，讓「貧窮限制了陽明的想像」，有些過去不能做的、不敢想的轉型規畫可以落實，除了固守航運本業，讓經營成本下降，盼能留住獲利，也要想辦法尋找其他合作、轉投資機會，多角化布局。
舉例來說，陽明過去因缺現金，可能少買船、改以租賃為主，但隨著會計準則改變，策略必須重新調整，隨負債比下降後，握有較充裕的現金流，買船的議價空間也大。
鄭貞茂表示，他來陽明是為了解決問題，雖去年賺錢，不少小股東期望多發點股利，但轉盈後有很多事情要做，需保留銀彈，承諾明年就會想辦法發股利。
鄭貞茂強調，身為國際性海運公司，陽明要想辦法更國際化，薪資結構必須通盤考量，有些員工反映調薪慢，他都有聽到聲音，但希望員工多給些時間，等到制度完備後，領考績的獎金也會提前，不會輸同業一截。
財訊快報·19小時前累虧及減損待攤提，陽明今年未配股利，董座承諾明年一定發【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)今(14)日舉行股東會，儘管小股東輪番發言，希望能改配發股利，陽明董事長鄭貞茂表示，去年獲利僅是帳面上數字，還有累虧及會計上減損要攤提，要配發股利較困難，但肯定的是明年一定會發股利。
至於明年股利配發率多少，鄭貞茂未正面回覆。
陽明去年稅後純益119.77億元，每股盈餘為4.51元，轉虧為盈。
而陽明第一季稅後盈餘245.17億元，單季每股盈餘達7.49元；是貨櫃三雄中每股盈餘最高者。
陽明今日股東會也通過取消總執行長一職，鄭貞茂強調，主要是明確劃分董事長與總經理職責，未來陽明董事長主要是資方代表，不再支領總執行長職務報酬。
此外，股東會也通過取消去年規劃的私募案，擬改採詢價圈購方式辦理國內現金增資發行普通股，額度不超過3億股。
而陽明近年積極規劃擴建綠色節能船隊，2020年有3艘新型1.1萬TEU（20呎櫃）級全貨櫃輪，今年起還有11艘長租1.1萬TEU，以及自建2800TEU級節能環保新船將加入船隊，進行汰舊換新。
Reactions9中央社·1天前中華電信ADR13日上漲0.02美元漲幅0.05%折台股111.9元(中央社台北2021年5月14日電)中華電信在NYSE掛牌ADR7以39.97美元作收，上漲0.02美元，漲幅0.05%。
由於每單位中華電信ADR相當於台股10股中華電信普通股，以5月13日新台幣匯市收盤價27.996元計算，相當台股中華電信每股為111.90元。
最近10個交易日行情如下：鉅亨網·16小時前外資低接敲進鋼鐵、航運股調節面板雙虎逾10萬張台股今(14)日在電子權值股撐盤下，終場上漲156點、收在15827點，成交量5105億元，三大法人合計賣超148.03億元，其中，外資低接卡位傳產、航運股，反手調節面板雙虎近13萬張，以及聯電、華邦電等電子股。
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（本報資料照片）全球貨櫃運價飆漲，陽明海運股價一度衝上三位數，漲勢相當驚人。
陽明董事長鄭貞茂昨表示，航運景氣長期不好，導致股價因此被低估，如今算是還個公道，如果中華電信每年EPS賺4元，股價也能破百，陽明股價就不算太高，更沒有泡沫化的問題。
貨櫃三雄4月營收耀眼，帶動股價齊步進入三位數時代，昨長榮盤中一度觸及100元，但隨著台股重挫，收盤回落到95.6元，但仍是三雄中獨漲的，陽明、萬海都跌逾2％，百元股價得而復失，跌勢相較大盤仍屬輕微。
鄭貞茂表示，海運市場差了10年，陽明過去經營不易，如今轉盈了有錢了，賺錢後如何妥善運用更為重要，必須「居高思危」，想想如何趁此調整體質，讓陽明脫胎換骨，能夠賺長長久久的錢，而非淪為景氣循環股。
鄭貞茂說，長時間的虧損，讓「貧窮限制了陽明的想像」，有些過去不能做的、不敢想的轉型規畫可以落實，除了固守航運本業，讓經營成本下降，盼能留住獲利，也要想辦法尋找其他合作、轉投資機會，多角化布局。
舉例來說，陽明過去因缺現金，可能少買船、改以租賃為主，但隨著會計準則改變，策略必須重新調整，隨負債比下降後，握有較充裕的現金流，買船的議價空間也大。
鄭貞茂表示，他來陽明是為了解決問題，雖去年賺錢，不少小股東期望多發點股利，但轉盈後有很多事情要做，需保留銀彈，承諾明年就會想辦法發股利。
鄭貞茂強調，身為國際性海運公司，陽明要想辦法更國際化，薪資結構必須通盤考量，有些員工反映調薪慢，他都有聽到聲音，但希望員工多給些時間，等到制度完備後，領考績的獎金也會提前，不會輸同業一截。
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至於明年股利配發率多少，鄭貞茂未正面回覆。
陽明去年稅後純益119.77億元，每股盈餘為4.51元，轉虧為盈。
而陽明第一季稅後盈餘245.17億元，單季每股盈餘達7.49元；是貨櫃三雄中每股盈餘最高者。
陽明今日股東會也通過取消總執行長一職，鄭貞茂強調，主要是明確劃分董事長與總經理職責，未來陽明董事長主要是資方代表，不再支領總執行長職務報酬。
此外，股東會也通過取消去年規劃的私募案，擬改採詢價圈購方式辦理國內現金增資發行普通股，額度不超過3億股。
而陽明近年積極規劃擴建綠色節能船隊，2020年有3艘新型1.1萬TEU（20呎櫃）級全貨櫃輪，今年起還有11艘長租1.1萬TEU，以及自建2800TEU級節能環保新船將加入船隊，進行汰舊換新。
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