同業股價表現｜同業營收｜同業評比｜同業財務相關公司股價表現報酬計算日期：07/12股票名稱最後交易日期收盤價漲跌漲跌幅近一週報酬近一個月報酬近二個月報酬近三個月報酬今年以來報酬1708東鹼2021/07/1236.750.300.82%-4.17%31.72%38.16%45.54%52.17%2601益航2021/07/1221.95-0.75-3.30%-4.15%60.22%63.20%99.55%90.87%2605新興2021/07/1246.40-2.60-5.31%-5.31%70.28%61.67%115.81%104.41%2606裕民2021/07/1271.80-0.30-0.42%-7.95%23.16%22.74%68.94%94.58%2612中航2021/07/1270.60-1.20-1.67%-9.25%55.33%78.15%89.12%104.39%2617台航2021/07/1261.70-1.30-2.06%-9.00%41.03%50.12%152.35%192.42%2637慧洋-KY2021/07/1295.000.000.00%-4.33%34.75%48.90%147.40%288.55%2641正德2021/07/1239.55-0.45-1.13%18.77%69.38%99.75%184.53%204.23%5608四維航2021/07/1260.40-2.30-3.67%-4.13%51.95%75.33%206.60%364.62%

散裝航運飆風再起，今日包括裕民、慧洋-KY、台航、新興、正德、四維航都上演噴出行情，唯市場還有一檔低調的散裝航運概念股埋...快訊校園施打BNT必讀23項QA！跳級生、境外生、留級生待遇不同20:247成民眾反對竹竹苗合併？高虹安指出「關鍵原因」19:50udn股市股市要聞聽新聞test0:00/0:00YourbrowserdoesnotsupportHTML5Audio!😢散裝航運飆風再起這檔手握15條船成遺珠2021-06-1810:06經濟日報/記者黃淑惠／即時報導營收散裝航運飆風再起，今日包括裕民、慧洋-KY、台航、新興、正德、四維航都上演噴出行情，唯市場還有一檔低調的散裝航運概念股埋很深，業績也可以期待，那就是純鹼龍頭東鹼（1708）。

昨(17)日出現連7漲指數來到3267點，各種船型日租金一起飆，其中，3萬5萬噸的(Suprra)日租金不只沒有回檔，這波還跟著一起反彈，呈現日日創新高，已經站上3萬美元。

另外，海岬型日租金也再衝高，來到3.49萬美元，近一周漲幅達45%。

今天散裝船個股全面衝漲停，僅之前漲幅較大的四維航未漲停，市場都在找沒有被發現的散裝船業者，除了中鋼（2002）也有散裝船隊外，還有一家東鹼也有散裝船隊。

事實上東鹼因為股東有散裝航運背景，十年前就開始默默布局散裝航運，依據該公司去年底法說資料，公司在手有15艘散裝船，全介於1萬至4萬公噸，是目前全市場最夯的小散裝船型，以去年為例，散裝占東鹼營收已經超過三成，隨今年情勢大好，營收占比將有突破。

去年東鹼營收40.35億元，稅後純益1.74億元，每股稅後純益0.76元，已經宣布要配發各0.9元、0.9元的現金與股票股利，以殖利率來看有超過3%。

法人說，雖然BDI（波羅的海散裝綜合運價指數）權重以海岬型最大，但其實今年以來包括輕便型、超級輕便型等船舶在市場上最缺。

包括慧洋、正德、四維航等都是小船代表，東鹼也是，只是過去較低調不出名。

散裝船營收散裝船報復性需求裕民等12檔衝上漲停面板三強帶量漲停正德、中菲行多頭點火就市論勢／原物料、蘋概可留意美股反彈投顧：台股多空季線交戰提防賣壓美股力甩連跌陰霾今天反彈，道瓊、標普指數收紅，台股13日跌28.26點，收在17446.31點，投顧指出，台股在季線附近...2021-09-1408:52台積周四挑戰秒填息股價走勢受矚目台積電今年第1季現金股利2.75元，將在本周四除息，發放股息總額約713億元，創季配息新高。

法人看好台積電在外資買、基本...2021-09-1402:21中秋長假將至法人：台股續呈高檔震盪台股10日終場收漲170點，但已連續13個交易日交易量低於新台幣4000億元。

法人分析，即使遇到解套賣壓，加權指數仍守穩...2021-09-1214:44疫情謠言觸動台股殺盤公股撒銀彈護盤美股三大指數收黑與國內疫情謠言動搖信心，台股昨（8）日觸動殺盤一度大跌261點，季線失守，三大法人同步賣超，最後靠八大公...2021-09-0900:10台灣50領軍多頭攻勢再起新台幣走強，外資昨（6）持續買超76億元，推升台積電、聯電盤中股價創波段新高，帶動半導體族群成為盤面焦點，涵蓋台灣前50...2021-09-0705:40台股重返季線法人：反彈延續關鍵看電子股在電子股領軍下，台股3日大漲197.16點重返季線，週線連2紅。

法人表示，台股近日受美股激勵走強，電子將扮演此波反彈走勢...2021-09-0510:22共0則留言規範發布張貼文章或下標籤，不得有違法或侵害他人權益之言論，違者應自負法律責任。

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上市運輸股1日成交值占比攀升台股第一大，達38.86％，台股中經營散裝航運的有裕民、四維航、慧洋-KY、益航、正德、台航、中航、新興等個股，主要經營承載 ...閱讀全文02021年7月2日上午1:40·2分鐘(閱讀時間)【時報-台北電】受惠於各國積極擴大基礎建設刺激疫情後的經濟，推升鐵礦砂、鋼鐵等需求激增，法人指出，美國通過拜登1.2兆美元基礎建設，全力翻新全美道路、橋梁與公路，更將牽動上游原物料的需求，預計本波將複製2007年至2008年之間北京奧運帶動一波散裝航運榮景。

上市運輸股1日成交值占比攀升台股第一大，達38.86％，台股中經營散裝航運的有裕民、四維航、慧洋-KY、益航、正德、台航、中航、新興等個股，主要經營承載鐵礦砂的海岬型船舶的以裕民、中航、新興等為主。

台新投顧副總黃文清表示，受惠於美國正式通過拜登總統1.2兆元基礎建設案後，推升海岬型運費指數（BCI）走揚，6月29日曾經突破4,000點，達4,136點，30日略微下滑3,931點，不過即期的日租金維持高檔價位，大西洋往返的海岬型船舶日租金達3.57萬美元，歐洲至大陸的遠東的海岬型船舶日租金達5.58萬美元，有望朝著今年均有望挑戰今年5月的高點。

黃文清強調，隨著美國等地區的基礎建設持續進行，將有望複製2007年至2008年大陸北京奧運大手筆興建時期所營造的散裝航運市況大榮景，受惠股以裕民、中航、新興等經營海岬型船舶為主的公司，今年的散裝航運市況漲勢將從小型的輕便型擴散至大型的海岬型船舶景氣。

裕民為國內老牌散裝航運公司，主要經營海岬型船舶，目前有15艘，建造8艘，拿馬極限型有14艘，建造中4艘、輕便極限型6艘、水泥船4艘、油輪5艘、風電船2艘以及與與淡水河谷簽訂長期合約的超大型礦砂船2艘。

統一投顧認為，從今年第二季起海岬型船舶漲勢顯著，觀察裕民5月合併營收跳增至年增117.59％，主要來自於海岬型船舶的貢獻，預計單月營運將逐步成長。

最特別的是，環保法規將於2023年上路，新增運力因環保法規而受限，Clarksons預估今年運力供給增速僅2.7％，為近年來相對低檔，今年散裝航運產業將呈現供需吃緊態勢，有利於下半年散裝運價延續漲勢，2022年散裝航運產業仍舊呈現供需吃緊。

（新聞來源：工商時報─記者王淑以／台北報導）BusinessWire·1天前益博睿的致勝之道：專注於資料、進階分析和決策倫敦,September15,2021--(美國商業資訊)--在最新公佈的2021年IDC金融科技排行榜(IDCFinTechRanking)中，益博睿(Experian)位居第11名，相較之前的第45名顯著躍升。

金融科技排行榜是一項年度排名，列出全球金融科技領域的百大提供商。

IDC還將益博睿譽為「上升之星」。

Moneydj理財網·14小時前格芯因應汽車業ACE趨勢擴產，艾司摩爾創歷史新高MoneyDJ新聞2021-09-1607:00:43記者賴宏昌報導日經亞洲評論週四(9月16日)報導，美國晶圓代工廠商格芯(GlobalFoundries)表示，因應史無前例的全球供給短缺，今年的汽車晶片產出至少將會呈現倍增，並將投資60億美元來擴大整體產能。

格芯的汽車晶片客戶包括博世(Bosch)、福斯(Volkswagen)、恩智浦(NXPSemiconductorsNV)以及英飛凌(Infineon)。

格芯汽車事業資深副總裁MikeHogan週三表示，格芯新增的晶圓產能可以投入汽車應用市場，但晶片供給吃緊現象將延續至明年。

格芯預期，新加坡的重大投資計畫要等到2023年的某個時間點才會開始產出晶片。

格芯週三在2021年科技峰會上指出，汽車業的未來將取決於簡稱ACE的三大趨勢：自主移動駕駛系統(Autonomousdrivingsystems)、連結(Connectivity)、電氣化(Electrification)。

格芯表示，目前一輛普通車款使用50-150顆晶片，而一些最新的電動車使用超過3,000顆晶片，隨著汽車持續進化並配備消費者期待的附加功能，Moneydj理財網·9小時前費德勒加持！瑞士跑鞋品牌OnHolding首日狂漲45.83%MoneyDJ新聞2021-09-1612:19:19記者李彥瑾報導由網球天王費德勒(RogerFederer)入股的瑞士運動品牌OnHolding，9月15日在美股掛牌亮相。

在名人光環加持下，OnHolding首日股價表現亮眼，終場大漲45.83%，演出強勁的蜜月行情。

BBC、彭博社等

首頁焦點證券航運20檔漲停散裝能衝多久？專家說4字航運20檔漲停散裝能衝多久？專家說4字工商時報數位編輯2021.06.18航運股18日依然是台股盤面焦點，共有20檔航運股亮燈漲停。

圖／本報資料照片航運股今(18日)依然是台股盤面焦點，共有20檔航運股亮燈漲停，其中散裝航運更是氣勢如虹，能否像貨櫃族群一樣乘風破浪，分析師表示，散裝航運有點落後補漲，今上漲相當合理，部分個股補股空間大，以航運股這種強勢中的強勢股來說，可以「看長做短」的方式操作。

台股今橫盤整理，開盤以17,384.74點、小跌5.87點開出，指數一度站上17,417點的近期新高，指數上下震盪相差不到百點，富時指數尾盤調整，終場加權指數以17,318.54點作收，下跌72.07點，成交值5,349億元，航運族群占成交比重的38%，由於長榮被列處置股票，開盤下跌，給了散裝航運表現的機會。

由於波羅的海綜合指數BDI近日強勢反彈，加上美國與中國大陸都在投資基礎建設拚經濟，以及歐美解封後引爆的報復性消費，市場也出現搶船潮，都讓散裝航運漲勢再起，包括慧洋-KY、裕民、新興、益航、中航、中櫃、台航、志信、四維航、正德等都攻上漲停，摩爾投顧分析師鐘崑禎表示，以今日的盤面結構來看，是有點落後補漲的意味，因為基本面也不差，只是之前被錯殺，所以今天的上漲也很合理，以業者目前所擁有的船隻數量來看，以慧洋最多，落後漲的空間也最大。

鐘崑禎說，航運股現在比的是氣勢，不管用什麼指標，都不容易估算出航運股會漲到哪裡，因此只能回歸技術面來看，但也有很多投資人一直在等拉回買，卻一直沒有拉回，讓人找不到切入點，這種強勢中的強勢股，可以「看長做短」，因為航運股長線的大趨勢是沒有問題的，可以切成一小塊來做，先挑個價位買進，設定3日或5日均線，有賺就走，跌破就出場，在震盪或回檔時再重新進場，這樣風險會比較低。

至於這波漲勢能維持多久，鐘崑禎指出，航運股跟面板股有點像，被歸類為景氣循環股，因此也存在很大的變數，萬一哪天塞港情形獲得有效地解決，運價回落，就很有可能會出現類似面板的情況，而散裝航運股的補漲動能有沒有機會在未來的1周、2周走出強勁走勢，他認為以目前航運資金占比已有過熱現象，要維持1周的強勢會有點難度。

※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。

（中時新聞網曹逸雯）延伸閱讀航運浪間追價好怕分析師：把萬海當指標航海王出征！14檔航運股挾高人氣狂飆航運再成盤面人氣王成交比重逾4成航運股工商時報數位編輯熱門文章掌握6成晶片產能沒用？台「這產業」營收急縮2021.09.14璨樹發威塞港恐惡化匯豐續喊買長榮2021.09.15定期定額買台股基金時機到2021.09.15外資曝台積電最快這時被砍單棄息賣壓湧2021.09.15外資買超逾18億重押金融股最愛這十檔2021.09.15

台灣航運股（航運股票、航運概念股）包括：台船(. 海運業務類型、收入、與成本解密. 在海運業中，依照船 ...航運股懶人包：散裝貨櫃物流造船好難懂？5分鐘教你怎麼買海運股！作者股感知識庫收藏文章很開心您喜歡股感知識庫的文章，追蹤此作者獲得第一手的好文吧！股感知識庫字體放大分享至Line分享至Facebook分享至Twitter複製文章連結已複製文章連結交通運輸航運股懶人包：散裝貨櫃物流造船好難懂？5分鐘教你怎麼買海運股！2021年9月2日作者股感知識庫文章來源股感知識庫 展開最近航運類股漲勢不斷，但常聽到散裝貨櫃物流造船這些名詞真的好難懂！到底該怎麼分？哪一種比較有未來前景？股感整理一系列圖卡，希望讓大家能快速瞭解航運股的架構，5分鐘教你怎麼買航運類股！文末也有個別類股的基本介紹、財務分析連結文章，針對有興趣的個股，可以多加研究唷！航運類股產業鏈貿易船運需經過的流程如下圖：航運股票有哪些而航運股有哪些？在海運產業中，上游為負責造船的廠商，台灣代表有台船（2208-TW），主要製造貨櫃散裝船以及軍用船艦，另外還有製造遊艇的東哥，這類廠商接受少量客製化的遊艇訂單。

中游則是航商以及碼頭經營商，包含貨櫃船的「貨櫃三雄」——長榮（2603-TW）、陽明（2609-TW）及萬海（2615-TW）、，散裝船上市公司則有慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、台航（2617-TW）、中航（2612-TW）、裕民（2606-TW）等。

下游則是透過物流、貨物承攬、報關、倉儲等等業者，將貨物送至收貨端，相關業者（包含空運）有遠雄港（5607-TW）、中菲行（5609-TW）、台驊（2636-TW）等。

國際間的主要龍頭造船廠分別為韓國的現代重工（HyundaiHeavyIndustriesCoLtd,009540-KR）、大宇造船、三星重工（SamsungHeavyIndustriesCo.,Ltd,010140-KR）、中國的中國重工（601989-CN）以及日本的三菱重工（MitsubishiHeavyIndustriesLtd,7011-JP）等等。

海運業務類型、收入、與成本解密在海運業中，依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船，貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高，所以用貨櫃裝運，散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大，液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船等。

海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費（運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動）以及將船出租給其他航商的租金收入，其他還有船務代理（就是幫忙處理進出港口跟貨物處理）、港口經營、船舶貨櫃買賣等。

成本方面，以長榮海運為例，進出港口的相關費用為大宗，還有轉運成本、船租成本、燃油成本，其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣，較低的油價會帶來較佳的獲利表現。

海運業跟航空業類似，是個高資本投入，但回收期較長的產業，沒有廠商有定價能力，依市場供需決定運價。

而且比較無法形成技術上的優勢累積，因此透過大規模經營來攤低成本，以及航線上的互補是相關業者持續努力的點。

要觀察貨櫃船市場的話，可以參考CCFI指數（中國出口集裝箱運價指數）以及SCFI（上海出口集裝箱綜合運價指數），這兩個指數由上海航運交易所推出，可以衡量各航線的平均運價作為參考。

台灣除了有三大貨櫃船以外，也有數家散裝船業者，包含裕民（2606-TW）、新興（2605-TW）、益航（2601-TW）、中航（2612-TW）、台航（2617-TW）、慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、正德（2641-TW）等等。

散裝船有一項重要的觀察指標BDI指數（BalticDryIndex），是衡量運價的一項指數，目前2018年採用的權重是BCI海岬型40%＋BPI巴拿馬型30%＋BSI超級極限型30%，移除了BHI指數，並且從下圖BDI的長年走勢看出，在2008年之前受益於經濟成長，BDI指數最高曾經突破萬點，在那時多家航商也因為覺得未來前景大好，而下訂了多張新船訂單，但是金融海嘯造成的需求衰退加上供給側的大幅增加，導致整體市場的價格直直滑落，甚至到2016年2月跌到了290點的歷史新低。

為何近期貨櫃航運類股上漲？2021年是全球海運類股的「爆發年」，光是台股的貨櫃三雄股價都是翻倍再翻倍的在漲，各散裝標的也都不落人後有著強勢表現，提醒投資朋友在追逐熱門標的之餘也要多嘗試理解產業趨勢以及公司營運表現，才能做出更合理的投資決策！若您對海運產業很