2015年7月，大眾汽車的全球汽車銷量超越豐田， 成為世界上最大的汽車製造商。 同年9月，大眾汽車排放作弊醜聞曝光。 大眾汽車在企業瀆職方面無人能及。它散播虛假廣告，掩蓋排放事件，嚴重違反法律，然後足足拖延了一年多時間才終於承認，世界範圍內配備有EA189柴油發動機的1100萬輛汽車全部安裝了作弊軟體。那時，它已經耗盡監管機構的耐心，得不到絲毫憐憫。“排放門”造成的經濟損失將輕鬆超過500億美元。 醜聞曝光的翌年，即2016年，沃爾夫斯堡這座城市嘗到苦果。大眾汽車是沃爾夫斯堡最大的納稅者，由於它損失慘重，2015年未能上交一分稅款。

該市被迫提高公共幼稚園等機構的服務費，推遲建設新消防站及修繕城市圖書館和當地社區大學等項目。 同時，那些不法事件發生時在位的大眾汽車掌權者仍穩坐高位。監事會的失策造成了更嚴重的後果，讓絕大多數工人承擔了更大的代價，他們與醜聞和所在的公司沒有任何關係。2016年11月，為應對大眾品牌汽車利潤率低的情況，大眾汽車宣佈將在德國削減1400個職位，約占其在德國職位總數的4%。

杰克．尤因 Jack Ewing

《紐約時報》駐德記者，負責商業與經濟板塊。主要關注商業、銀行、經濟和貨幣政策等領域，也報導恐怖襲擊等突發新聞。2011年因報導歐債危機獲《紐約時報》出版人獎。
 
1993年，尤因以德國馬歇爾基金會駐布魯塞爾新聞研究員的身份首次來到歐洲，並最終留下。他曾在法蘭克福的《商業週刊》雜誌工作10年，擔任歐洲地區主編。2010年，尤因加入了《國際先驅論壇報》，該報現改版為《紐約時報》國際版。
 

帝國崛起： 大眾汽車主宰世界之路
保時捷家族、皮耶希家族與大眾汽車
第一章 公路之旅
第二章 斐迪南之孫
第三章 復興
第四章 子孫後代
第五章 首席執行官
第六章 不擇手段
第七章 執法者
第八章 沒有什麼不可能
第九章 勞資關係
第十章 作弊風波
第十一章 保時捷家族和皮耶希家族
第十二章 清潔柴油
第十三章 執法者二
第十四章 在路上
第十五章 暴露
第十六章 皮耶希的沒落
第十七章 招認
第十八章 大眾帝國
第十九章 後果
第二十章 正義
第二十一章 懲罰
第二十二章 更快、更高、更遠
終章
後記
致謝
注釋