聯合國貿易法委員會從1996年開始致于統一海上貨物運輸法律制度的新嘗試，經過多年磋商討淪，2008年7月3日通過廠《全程或部分海上貨物運輸合同公約》。聯合國大會授權在2009年9月23日鹿特丹舉行的簽署儀式士︰開放︰約供簽署，並建議將該公約听體現的規則稱這“鹿特丹規則” (Rotterdam Rules)。 公約內容龐雜，其適用範圍和調整事項均超出海牙規則、維斯比規則、漢�規則三個現行有效的海運公約。海運履約方制度是公約中頗具特色的制度，它構成廠公約責仟制度的有機組成部分，是公約起草過程中討淪的重點內容。 海運履約方制度雖然十足該公約第一次將承運入的履約輔助人納入調整，但卻是最全面、最徹底的 次、它統一了海運段的承運人履約輔助入的責仟，是國際海運法律體制統，化進程小的又一進步，意義深遠。本文即運用歷史分折、比較分析、理論分析的方法對海運履約方制度的沿革、制度構成、制度值和我國相關制度構建等方面進行系統深入的論述。 聞銀玲，l971年12月出生，女，副教授，中國政法大學經濟法系，法學學亡(1993年)；武漢大學法學院國際法系，法學碩士(1999年)；武漢大學國際法研究所，法學博士（2008年) 現任教于浙江大學城市學院法學院。主要研究領域為海商法、國際經濟法。

導論 一、聯合國貿易法委員會新運輸法公約的制定 二、海運履約方制度的研究價值 ] 第一章 海運履約方制度的沿革 第一節 民法履約輔助人制度 一、履約輔助人的含義和範圍 印 二、履約輔助人的法律地位和法律關系 三、民法中履約輔助人制度的內容 第二節 海上貨物運輸中的履約輔助人制度 一、海上貨物運輸中履約輔助人的特點、類別 二、海運中承運人履約輔助人制度的幾種模式 第三節 海運履約方制度的建立 一、公約對履約輔助人的調整 二、公約設立海運履約方制度的過程 第二章 海運履約方的概念與識別 第一節 海運履約方的概念的界定、修訂 一、公約草案對履約方和海運履約方的概念的界定及修訂 二、海運履約方概念與其他相關概念的比較分析 第二節 海運履約方的識別 一、海運履約方的特征 印 二、海運履約方的類型化分析 第三章 海運履約方權利、義務、責任 第一節 公約下海運履約方的權利、義務 一、海運履約方在與承運人之間的合同中的合同權利、合同義務 二、海運履約方在承運人與托運人之間合同中的權利、義務 三、公約下海運履約方的法定權利、法定義務 第二節 海運履約方的責任 一、海運履約方的不同責任類型 二、公約下海運履約方的法定責任 三、公約下海運履約方法定責任性質探究 第三節 海運履約方與承運人之間的責任關系 一、承運人為其他人負賠償責任 二、承運人為海運履約方所負的賠償責任 三、海運履約方與承運人之間的連帶責任 第四章 海運履約方制度的評析 第一節 海運履約方制度的價值 一、法的價值概述 二、海運履約方制度的價值 第二節 海運履約方制度對理論和制度的突破和發展 …… 第五章 我國海運履約方制度的構建 余論 參考文獻 後記

金秋的某一天，收到聞銀玲博士的邀約，請我為她的新書作序，我欣然應諾。作為她攻讀博士學位期間的指導老師，看著學生的成果能夠面世，心中總有一種難以言表的喜悅和欣慰，這就是為人師的一種幸福吧。 該書題為《海運履約方法律制度研究》，以《聯合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》（以下簡稱《鹿特丹規則》）中一類運輸參與方——海運履約方的相關法律問題為研究對象。“海運履約方”的概念是伴隨《鹿特丹規則》起草工作的深入而逐步走入學人視野的，此概念和其上位概念“履約方”連同“承運人”，三者共同構成了海運業運輸主體細化和分類的新格局。新概念的誕生，帶來一系列新的問題︰如何從法律上定位海運履約方，如何界定、識別海運履約方，如何設定海運履約方的權利、義務和責任，如何預測和評估海運履約方規則的制度價值，以及海運履約方概念對我國海商法有何觸動和啟發？種種問題，殊值探討。《海運履約方法律制度研究》一書，正是對上述問題長期思考和探索的結晶。 該書首先從歷史上縱向考察了海運履約方制度的沿革，進而研究了海運履約方的界定和識別，隨後對海運履約方的權利、義務和責任條分縷析，並在此基礎上對海運履約方制度的價值和前景予以評析，最後提出了我國海運履約方制度的構建之策。全書的研究，充分借鑒了民法履約輔助人理論，但又注意到民法履約輔助人和海運履約方在制度構造上的不同；吸收了傳統海上貨物運輸合同法的既有成果，但又敏銳地捕捉到了海運合同在合同相對性方面的突破；檢討了我國司法實踐中履約輔助人制度存在的問題，同時又提出了我國未來立法完善的可能之途。鑒于此，我想將本書評價為海商法領域一部“小題大做”的佳作應該不為過吧。 寥寥數言，不足以為讀者諸君及學界方家完整介評該書。感興趣的朋友們，請你們耐心地展卷閱讀吧！同時，借此機會我也祝願聞銀玲博士能在海商法的教學和研究上再接再厲，取得更為豐碩的成果。是為序。