全面系統 地闡述了輪胎材料熱物性和橡膠硫化動力學等建模理 論，進行了輪胎硫化過程的數值建模和試驗，同時對 輪胎硫化傳熱特性及其影響規律進行了討論，最後開 發出輪胎硫化專用軟體。
　　
本書內容豐富新穎，創新性地提出多維橡膠熱物 性參數模型、混合定律模型和混合動力學模型等，同 時又給出大量的軟體原始程式碼，對輪胎硫化理論的研究 與應用有很好的指導意義。
　　
本書既可供輪胎製造企業的工程技術人員參考， 也可供相關專業的研究人員及在校師生閱讀。

張建，博士，江蘇沭陽人。協助指導碩士研究生二十余人，主持並完成了市廳級及以上科研專案4項、企業攻關項目3項，獲國家發明專利9件、軟體著作權8件，發表學術論文30餘篇。獲省部級科技進步二等獎、三等獎備1項，市廳級科技進步一等獎、二等獎、三等獎各1項。


第1章 概述
1.1 背景與意義
1.2 關鍵技術研究與應用現狀
1.2.1 橡膠熱物性參數
1.2.2 橡膠硫化動力學特性
1.2.3 輪胎硫化理論建模
1.2.4 輪胎硫化工藝改進
1.2.5 輪胎硫化專用軟體發展

第2章 輪胎材料熱物性參數試驗及建模
2.1 橡膠熱物性參數試驗
2.1.1 橡膠密度測試
2.1.2 橡膠比熱容、導熱係數測試
2.2 橡膠熱物性參數建模
2.2.1 傳統熱物性參數模型分析
2.2.2 多維橡膠熱物性參數建模
2.3 橡膠一簾線複合材料熱物性參數建模
2.3.1 橡膠簾線混合定律模型的提出
2.3.2 混合定律模型驗證
2.4 小結

第3章 橡膠硫化動力學與硫化反應熱
3.1 橡膠硫化反應分析
3.1.1 橡膠硫化反應發展簡述
3.1.2 橡膠硫化反應過程-
3.2 橡膠硫化動力學試驗研究
3.2.1 硫化動力學試驗
3.2.2 試驗結果分析
3.3 橡膠硫化動力學建模
3.3.1 焦燒模型選取
3.3.2 傳統動力學模型分析
3.3.3 混合動力學模型建立
3.4 橡膠硫化反應熱模型及試驗
3.4.1 硫化反應熱模型選取
3.4.2 硫化反應熱試驗
3.5 小結

第4章 輪胎硫化一傳熱耦合建模及試驗
4.1 輪胎硫化數學模型構建
4.1.1 子午線輪胎硫化系統簡述
4.1.2 硫化一傳熱耦合方程組構建
4.1.3 硫化初始和邊界條件設置
4.2 對流換熱係數求解研究
4.2.1 計算流體動力學法
4.2.2 分區反覆運演算法
4.2.3 求解方法對比討論
4.3 硫化數學模型解算思路與實現途徑
4.3.1 模型解算思路
4.3.2 具體實現途徑
4.4 輪胎硫化測溫試驗研究
4.4.1 測溫試驗系統簡述
4.4.2 測溫點植入位置選擇
4.4.3 測溫試驗具體步驟
4.5 測溫試驗結果分析及模型驗證
4.6 小結

第5章 輪胎硫化傳熱特性及其影響規律
5.1 輪胎硫化傳熱特性分析
5.1.1 溫度場分析
5.1.2 焦燒分析
5.1.3 硫化程度分析
5.2 工藝影響規律研究
5.2.1 水囊的影響
5.2.2 初始溫度的影響
5.2.3 硫化介質溫度的影響
5.3 橡膠熱物性和硫化動力學影響規律研究
5.3.1 正交試驗的方案設計
5.3.2 橡膠熱物性的影響
5.3.3 橡膠硫化動力學的影響
5.4 小結

第6章 輪胎硫化專用軟體發展
6.1 子午線輪胎硫化工藝簡述
6.2 輪胎硫化專用軟體總體設計思路
6.3 輪胎硫化專用軟體模組設計與實現
6.3.1 資訊自動識別模組
6.3.2 材料庫配置模組
6.3.3 模型前處理資訊配置模組
6.3.4 解算及後處理模組
6.3.5 軟體使用流程介紹
6.4 小結

附錄1 輪胎硫化lNP主體程式碼
附錄2 使用者副程式UMATHT代碼
附錄3 輪胎硫化專用軟體代碼
參考文獻