透過50款民航機，　　認識航空業的過去與現在！　　飛機的序幕，是由兩位小小的腳踏車製造商揭開。
　　他們帶著世界第一架量產型飛機A號機，如同馬戲團一般，於1908年~1909年，在歐洲跟美國巡迴展開展示性的飛行表演。當時腳踏車製造商的背景使得他們的成果備受質疑，而如今萊特兄弟的名聲卻隨著飛機的發展茁壯且遠播。
　　然而飛機要進化成任誰都能安心搭乘的交通運輸工具，卻還須要「第一次世界大戰」這股催化劑。藉由戰爭對科技的需求，飛機的性能更強、狀況也亦趨穩定。
　　第一次世界大戰之後，在各國政府與貴族的援助下，許多航空公司紛紛成立，拓展航線來連接國內跟歐洲主要都市。列強諸國繁雜的航空業者經過重整，成為營運到現代的主要航空公司。擴大規模的航空企業大量購買民航機，讓航空旅行業進入未曾有過的黃金時期。最暢銷機種的道格拉斯DC-2、專業的空服員，以及可以橫越大西洋的福克-沃爾夫F200 禿鷹都在此段時間出現。
　　第二次世界大戰後，輕量、高功率的噴射引擎被搭載到民航機身上。飛機也出現許多醒目的進步。波音公司將機體剖面面積加大的軍用型修改成民航機，為第一架以世界規模來展開航線的噴射客機波音707。
　　噴射引擎普及之後，民航機業界朝向，以超音速來運送旅客的「高速運輸」，跟一次運送大量旅客的「大量運輸」這個兩極化的指標邁進。最後存活下來的勝利者，是大量運輸型的客機。
　　現在飛機已成為我們生活中，不可或缺，甚至可說是非常普遍的一種交通工具，但人類稱霸天空的時間，從第一次世界大戰前到21世紀，算起來其實也才短短百年期間。
　　本書藉由50款與時代進步息息相關的民航機，詳細敘述航空業的發展史。期待讀者，可藉此更瞭解飛機躍升般的演變！
本書特色
　　從風靡一時的往年名機，到使用最新技術的噴射客機，介紹50款與時代進步息息相關的民航機。
　　細說機種規格，探討飛機技術的進化，瞭解民航機事業的遷移，以及它們對社會所造成的影響。
作者簡介
嶋田久典
　　1971年出生於日本千葉縣。1994年3月畢業於日本大學工學部機械工學科，於軍事雜誌『J-Wing』（Ikaros出版）、航空雜誌『Air World』（Air World出版）擔任編輯。2004年以自由的航空評論家、技術性文章作家的身份展開活動，不只是專門雜誌，也在『周刊Play Boy』、『別冊寶島』等一般雜誌進行航空技術說明的投稿。主要著作有『JAS39獅鷲』（Ikaros出版）、『軍用機PERFECT BOOK』（Cosmic出版）等。

前言　003
第1章　民航機的誕生與發展　翱翔天空是賭命的冒險　010戰爭讓技術迅速發展　012當時受到矚目的飛行船　01401　Airco DH.4∕HD.9　01602　Farman F.60 Goliath　01803　維克斯 F.B.27 Vimy Commercial　02004　容克斯 F.13　02205　福克 F.Ⅶ∕F.Ⅶ∕3m　02406　福特4-AT∕5-AT Trimotor　02607　容克斯 G.38　02808　亨德里．佩奇 H.P.42　032水上飛機跟大型艇呢？　034Column　風靡一時的郵件飛機　036
第2章　民航機的黃金時期航空業者的出現　038飛行船的落日　040美國民航機市場、三國頂立　042空服員的登場　044大戰再次來臨　04609　容克斯 Ju52∕3m－－其1　048容克斯 Ju52∕3m－－其2　05010　德哈維蘭 Dragon∕Dragon Rapide　05411　道格拉斯 DC-2∕-3－－其1　056道格拉斯 DC-2∕-3－－其2　05812　馬丁 M-130　06213　福克-沃爾夫 F200 禿鷹　06414　道格拉斯 DC-4∕-6∕-7　06615　洛克希德 Constellation∕Super Constellation∕Star Liner　06816　Convair 240~640　07017　波音 377 Strato-Cruiser　072Column　現在依然可以搭乘！ 往年的名機　074
第3章　噴射時代的來臨　迅速普及的噴射引擎　076各種不同的噴射引擎　07818　維克斯 子爵　08019　德哈維蘭 彗星　08220　Sud-Est 卡拉維爾　08421　圖波列夫Tu-104∕-124　08622　福克 F27 友誼∕50　08823　圖波列夫Tu-114　09024　波音707－－其1　092波音707－－其2　09425　道格拉斯DC-8－－其1　096道格拉斯DC-8－－其2　09826　Convair 880∕990　10027　日本飛機製造 YS-11　10228　伊留申Il-62　10429　肖特 SC.7 Skyvan　10630　波音727－－其1　108波音727－－其2　11031　圖波列夫 Tu-134　11432　道格拉斯DC9∕麥克唐納．道格拉斯 MD-80∕MD-90∕波音717－－其1　116道格拉斯 DC-9∕麥克唐納．道格拉斯 MD-80∕MD-90∕波音717－－其2　118加長機身的Stretch工法　120Column　受到油價高漲的影響航空旅行業嚴苛的現狀　122
第4章　大量運輸時代的到來 VTOL∕STOL熱潮　124噴射引擎的噪音問題　126超音速民航機的夢想與挫折　128寬體飛機的登場　13033　波音737－－其1　132波音737－－其2　13434　圖波列夫 Tu-154　13635　波音747－－其1　138波音747－－其2　140波音747－－其3　14236　法國航太．BAC 協和式客機　14637　費柴爾德 Merlin∕Metro　15038　麥克唐納．道格拉斯 DC-10∕MD-11　15239　洛克希德 L-1011 三星　15440　空中巴士 A300∕A310－－其1　156空中巴士 A300∕A310－－其2　158進化的飛機零件　160隨著巨大機體而改建的機場　162製造具有市場競爭力的客機　164Column　911之後嚴格規制的保全、檢查體制　166
第5章　必須具備綜合能力的最新機種群雄割據的航空產業　168新起航空公司的價格破壞　170為何雙引擎機越來越多？　17241　BAe 146∕Avro RJ　17442　波音767－－其1　176波音767－－其2　17843　波音757　18044　德哈維蘭．加拿大 DHC-8∕龐巴迪 Q100~400　18245　空中巴士 A318~321　18446　伊留申Il-86∕-96　18647　空中巴士 A330∕340　18848　波音777　19049　巴西航空工業 E-170~195　19250　空中巴士 A380　194點對點航線的增加　198近未來的民航機會怎麼發展　200民航機的席次與續航距離　202參考文獻　204索引　205

前言
　　本書內容，讓讀者可以透過50種民航機，來理解航空旅行業的過去與現在。
　　1914年1月1日，從橫越美國佛羅里達州坦帕灣的飛行艇所發展出來的民航機史，到現在已經大約100年。這段期間讓民航機經過許多歷練，出現飛躍性的進步。可是與過去那些擁有明確設計概念，嘗試各種創意的客機相比，現代民航機用旅客數量跟續航距離來劃分市場，想盡辦法將每一旅客的平均飛行成本削減到極限，不論哪一機種都沒有明確的差別，讓人看了多少感到乏味。
　　不過也正因為各機種之間失去明確區別，才能在機體以外的部分──優惠機票、新航線的設定、商務艙、頭等艙、經濟艙、特別宣傳機體以及相關活動──也就是服務方面來產生變化。 　　來看看現代即將引進的空中巴士A380、波音787等次世代客機，它們是什麼樣的機體呢？老實說雖然是次世代機種，其根源的設計思想依然是成本至上主義。
　　只是A380以機內寬廣的空間為舒適性的訴求，波音787則是外觀與傳統機種相同，但盡可能將客艙的溫度、氣壓調整到與地面相同，以不讓旅客感到疲勞為舒適性的訴求。雖然從不同觀點著手，但兩者主要的賣點都是為旅客提供舒適的空間。
　　就如同機身寬廣內部舒適的寬體飛機，將空氣阻力較低，經濟效率較高的窄體飛機從市場驅逐一般，波音、空中巴士兩家公司都以高於傳統機種的舒適性，做為吸引乘客的主要戰略。
　　話雖如此，航空旅行市場的動向是否真的如同製造商與航空公司所預測，還屬未知數。中間層所得較低的東亞、印度、巴西等新興國家，或許會以低廉的價格為第一訴求。不尾於航空公司、私人噴射機的先進國家商業人員跟富裕階層，或許會對速度有更進一步的要求也說不定。
　　下一世代的民航機，得由旅客來決定。
　　對於即將閱讀本書的您，有三點必須事先說明。
　　首先是型號名稱。比方說空中巴士A380-861，空中巴士是製造商的名稱，A380為機種名稱，-（連接號）之後的三位數代表發展型的型式。百位數是發展型的基本型式，十位數跟個位數則會按照使用航空公司所配備的引擎跟詳細規格而變化。
　　因此在主文中發展型會以-200、-300等最低兩位數歸零的方式來介紹，以照片說明時再顯示各機體的型號。
　　第二點則是座位數量。主文中標示為「標準○○席」，這是以經濟艙的標準座位為前提。若是減少與前方座位之間的間隔，則可以更進一步增加席數，若是混入頭等艙跟商務艙的話，則會減少。
　　第三則是速度單位的馬赫。馬赫代表音速的n倍，不過地面上的音速為時速1,224公里，但在噴射客機一般所航行的高度8,500公尺上卻是時速1,101公里，在高度1萬公尺時則會減少到時速1,076公里，並不是絕對性的速度指標。只是噴射客機的飛行速域大多受到馬赫的數字影響，因此製造商大多也用馬赫來顯示巡航速度、最高速度。想要換算成一般速度時，可參考以上數字。
　　本書選出50架民航機來進行介紹，但這個數字並不足以完全表現出民航機的魅力。受到頁數限制，研發內幕跟各家廠商之間的競爭，航空業界的重要人物跟他們的功勞等等，也都沒能進行介紹。若是對此感興趣，建議各位讀者可以尋找相關書籍做更進一步了解。
嶋田久典