由於國內土地資源有限，且軌道系統具有高效率、低污染、對環境衝擊較小之特性，因此近年來政府的交通建設政策，已從以公路為主逐漸走向以軌道為主。然而軌道建設的投資金額相當龐大，無論是新建或改善計畫，均需掌握其對軌道容量的影響，計畫的投資才能恰如其分。有鑑於此，本所於民國95年開始推動「運輸系統容量分析暨應用研究─軌道系統」4年期之計畫。在本年度的研究中，蒐集臺鐵列車實際運行資料進行可靠度分析，分別發展了可靠度迴歸模式和可靠度模擬模式，並開發相關的分析程式。此外，回顧都會捷運系統容量分析的文獻，考量中間站、折返站和銜接點等不同空間參考點，建構運轉時隔分析模式。在臺鐵可靠度模擬模式部分，模式中考量了列車流量、車種組成、運轉時間以及號誌時距等因素，模擬計算列車的平均延滯時間，且經由臺鐵實際資料進行驗證後，確定該模式能反映實際列車運行延滯的現象。另在都市捷運系統容量分析部分，本研究發展了運轉時隔泛用分析模式，可依個別系統特性不同，用適當的參數來計算，此外除了中間站外，亦針對折返點和銜接點發展其號誌安全時距計算公式。