「流與變－打開故事的老街溪」以一套三冊的專書出版品，記錄老街溪的過去、現在與未來，書寫內容涵蓋河川文史與地方發展過程，從農墾時代的埤圳灌溉系統、工商業社會的用水需求、未來城市的親水生活等面向中，看見人與水的互動關係的更迭，也見證桃園治水思維的轉變，第二冊《中游－打開，人水互動的跌宕歲月》以進入工商業社會後老街溪的變化為主題，回望中壢段加開蓋事件所帶來的影響，並進一步思索其中治水思維的轉變。

一、時代變遷下的人與水
(一)中壢街市的工商業發展
(二)工業化與都市化帶來的垃圾問題
(三)水質污染的爭議與困境

二、河流與地方發展的失衡時刻
(一)為城市發展而加蓋
(二)因一場暴雨而醒悟

三、重建人與河流的關係
(一)下定決心開蓋
(二)重新打造河川教育
(三)治水思維的轉變

 

序

打開跌宕歲月，重新省思老街溪的人水互動

　　桃園因地理環境而成為依水而生的城市，不論是過去、現在或未來，各區域的發展皆能循著用水方式找到其脈絡，因此「水文化」可說是一直與桃園同在的故事。在這套「流與變—打開故事的老街溪」專書中，我想紀錄下老街溪隨四季更迭、陪伴桃園走過的悠悠歲月，以及其中經歷農業開墾、城鎮與工商業發展的曲折歷程，看見更多人與水的互動關係。

　　延續第一冊對老街溪成因、產業與生活型態的探索後，第二冊《打開，人水互動的跌宕歲月》，將從社會大環境變遷的角度，逐步勾勒出進入工商業時代對人與水關係的影響。而這之中，我認為最能具體說明這個轉變階段的，便是老街溪發展史上引發各界爭論的「加、開蓋」事件。當時因紓解都市化的用地需求，以及工商業帶來的廢污水等原因，造就了中壢段「加蓋」的樣貌；而後在加蓋成效不彰與天災的考驗下，迎來「開蓋」與一系列的補救措施。這段經歷，不僅對河川生態與地方發展產生直接的衝擊，更再一次改變人們對待老街溪的態度。

　　回顧這段歷時四十餘年的事件，我更加深刻了解到，任何一座城市的建設規劃時，都必須考量人與自然和諧共處的重要性。當我們不避談過去的錯誤，在正視自身的侷限後框正方向，才更能追求城市的永續成長。我不僅將打造更具親水性的城市空間視為未來目標，更由衷期望能透過河川整治計畫與推廣環境教育，分享桃園水文化所蘊含的探索、省思，與生生不息的故事。
 

一、    時代變遷下的人與水(一) 中壢街市的工商業發展時光與水流皆不曾停歇，持續蜿蜒向前，自上游流向中下游，也從晴耕雨讀的農墾時代，緩緩流向另一種生活型態。在講述過老街溪早期的人與水互動後，我們即將進入一個更多波折的篇章，來看看當工商業時代到來後，人們對河流的仰賴，如何從原本較為單純的生活與農耕需求，產生了不同的轉變，甚至帶來如「加、開蓋」事件這樣的爭議與省思。而為了開啟這段新的故事，需要先進行一些整體背景的鋪陳，因此我要將目光聚焦於老街溪流域中段的「中壢」，老街溪正是因為流經中壢老街而得名，做為南桃園的中心市鎮，它高度的工商業發展，也深深地影響著老街溪。過去稱為「澗仔壢」的中壢地區，除了老街溪外，還有老街溪支流「洽溪」及「新街溪」流過，鄰近河川與相對平坦的地勢條件，從清朝中葉開始就有漢人移民前往拓墾，大約在道光年間就形成了現今的街市雛形。不過，除了水源與地理條件，其實推動中壢地方發展的還有另一個關鍵因素——交通。在上一冊中我曾經提到，中壢是往來新竹與臺北地區的重要中繼站，扮演著行旅、遷居、貿易、轉運等角色。這裡有個有趣的小插曲可以分享，在清朝同治十年（1871年），加拿大籍的傳教士馬偕來臺傳教時，曾途經中壢並投宿於客棧，據他的日記所記載，當時他曾因客棧簡陋的環境條件感到驚訝，沒想到後來走遍了臺灣各地，回頭才發現這個位於中壢、名不見經傳的客棧，竟是他南來北往中住過最乾淨舒適的旅店，因而暱稱它為「皇后客棧」（Queen’s Hotel），也由此可知，當時的中壢街市已經發展出一定程度的行旅及轉運功能。以中壢街市為節點的交通網絡，在清朝末年到日本時代中，發展得更為完善。光緒十九年（1894年），擔任臺灣巡撫的劉銘傳，將當時象徵工業時代的「鐵路」帶進臺灣，著手興建基隆至新竹的縱貫鐵道，中壢即為其中一站，稱為中壢火車碼頭。進入日本時代後，日本政府接管並全面改善已經略見規模的縱貫鐵路，沿著鐵道路線加強管理，並透過鐵路運送各項軍需，由於中壢的地理位置優勢，日本政府在當時稱為「中壢驛」的火車站附近設下不少重要的政府機構，並將日軍的糧食與彈藥庫也設置於此，整體而言加速了中壢地區此後的現代化建設發展。自明治三十年（1897年），中壢辨務署（註１）設立後，市街上陸續出現如郵電局、警察局、郵局、法院、信用社、銀行等機構，推動中壢成為鄰近地區的政商中心。