18世紀的清皇朝，真的是一個漠視海疆的內亞帝國嗎？
　　從測繪海疆、伐木造船與海防方略，到《海錯圖》、追逐魚翅與渡海詩文，
　　讓我們重探一段被遺忘的盛清海洋大歷史！
　　
　　我們已習慣利用以大陸為軸心的史觀，去分析滿清統治中國的歷史：滿洲人馳騁天下，建立一個橫跨中亞的陸上帝國。他們對海洋的認識，對海疆的重視，往往不如前朝鄭和下西洋的積極。若不是19世紀西方列強相繼由海路侵擾中國，清政府也不會意識到鞏固海防，發展海事的重要性。
 
　　但史實真是如此嗎？
 
　　《海不揚波：清代中國與亞洲海洋》希望追溯清帝國的海洋關懷，證明清代中國在歐美列強紛起入侵前，不是一個漠視海疆的陸權國家。
 
　　全書第一部分聚焦於康雍乾三朝在測繪海疆、伐木造艦，以至在渤海一帶發展海洋軍事化等議題，引證清廷的籌海方略與其帝國性的展示，合理地還原十八世紀清政府對海疆的關注及謀劃。
 
　　第二部分則自國家層面轉移到以學人、商品為中心的討論，從《海錯圖》的想像與書寫、對魚翅的消費與追逐，以至創作於往返閩臺之間的渡海詩文，探索盛清時代人和海洋的互動與連結。
 
　　布琮任試圖透過「去陸地化」的觀點，以淺顯生動的筆觸勾勒清代中國與海洋世界的脈動，從而呈現清帝國在鴉片戰爭之前的海洋意識，試圖為海洋史和盛清史灌注新的思維與色彩。
 
名家推薦
 
　　陳國棟（中央研究院歷史語言研究所研究員）
　　劉序楓（中央研究院人文社會科學研究中心研究員）
　　──專文推薦
 
　　王一樵（東吳大學歷史學系助理教授）
　　李其霖（淡江大學歷史學系副教授）
　　林滿紅（中央研究院近代史研究所研究員）
　　胡川安（國立中央大學中國文學系助理教授）
　　蔡偉傑（深圳大學人文學院歷史系助理教授）
　　蔣竹山（國立中央大學歷史學研究所副教授兼所長）
　　盧正恒（國立陽明交通大學人文社會學系助理教授）
　　──共同推薦（依姓名筆畫排序）
 
　　布琮任了解：新清史處理的對象主要為十七、八世紀的中國，而非十九世紀；新清史把視角投向北亞和中亞，較少顧及海洋世界。新清史的主張者確實把握到盛清歷史的重點。不過，中國邊界臨海萬里，畢竟無法視而不見。……因此即便是康、雍、乾三帝在位，海洋也沒有脫離大清國家的視野。不拘是盛清還是晚清，鑽研海洋史都是了解清史的必要功課，無由漠視。──陳國棟（中央研究院歷史語言研究所研究員）
 
　　近年由於交通、資訊的發達，加上全球化風潮的影響，海洋史相關研究亦蓬勃發展，不僅是歐美，在亞洲各國均有共同的趨向。……相較於他國，臺灣近年在出版業的推動下，亦興起一股海洋史的熱潮，惟相關出版多為歐美日的翻譯成果，或是以臺灣本土歷史為主的研究，間涉及海洋的元素，專著並不多見。布琮任這本小書，可說為中文學界的海洋史研究帶來了一股新風。──劉序楓（中央研究院人文社會科學研究中心研究員）
 
　　對於海洋史、清史有興趣的讀者朋友們，一定不要錯過本書。──王一樵（東吳大學歷史學系助理教授）
 
　　本書所提供的相關背景知識足以讓對海洋史有興趣者受益匪淺，是值得大家仔細研讀的好作品。──李其霖（淡江大學歷史學系副教授）
 
　　相對於新清史之著重十七、八世紀清朝與內亞的關係，此書由海防思想、海船製造、海圖、海鮮、與海有關的詩寫出同時期由海洋出發的新清史。──林滿紅（中央研究院近代史研究所研究員）
 
　　相信對於清史、早期近代的海洋史與比較帝國史有興趣的讀者而言，本書會是一本絕好的敲門磚。──蔡偉傑（深圳大學人文學院歷史系助理教授）
 
　　布琮任將以優美文筆和學術素養從空間和主題，引領讀者徜徉大清海洋。──盧正恒（國立陽明交通大學人文社會學系助理教授）

作者簡介
 
布琮任（Ronald C. Po）
 
　　出生香港，德國海德堡大學歷史學博士。先後在芝加哥大學與麥基爾大學任教和工作。2016年加入倫敦政治經濟學院，現職該校國際歷史系副教授，著有得獎作品The Blue Frontier: Maritime Vision and Power in the Qing Empire，由劍橋大學出版社出版。其他論文散見於美國、英國、臺灣、香港、韓國等地的學術期刊。2019年，獲英國皇家歷史學會頒授會士名銜。

國內專家學者一致推薦
推薦序一 順風相送、海不揚波╱陳國棟
推薦序二 海洋史研究的新風╱劉序楓
自序

前言 海上新清史的探索與可能

第一部分
第一章 測繪海疆──十八世紀清代有關內海與外洋的論述
第二章 伐木造船──康雍年間在臺的戰艦修造與樟木採辦
第三章 建威消萌──清代東北的海洋軍事化

第二部分
第四章 《海錯圖》──清代學人對海洋物種的想像與書寫
第五章 清風生兩翅，至味出雙鰭──魚翅的歷史
第六章 泛泛安平渡，端居渺滄海──盛清時代的海洋詩文

後記暨延伸書目

自序（節錄）
 
　　十年之後，當我再重讀這篇序文，將會有什麼感覺呢？我們撰寫歷史，大多習慣回顧和憶述，但我總覺得，歷史和未來是一個相對的時空和概念，雖然我們不能夠任意去推移時間，但總可以嘗試以一個未知的視角去看歷史。烏托邦主義中提到的「無可有鄉」與「狂熱夢想」，大概就是源自這種思維和邏輯。
 
　　二○三○年，相信曾經肆虐全球的新冠肺炎已有藥可治，但它或許幾經變種，扎根成為一種風土病，與人類文明並肩共存。不過，這場風暴告訴我們，人類可是相當的脆弱和可憐。在福山先生（Francis Fukuyama）出版其《歷史之終結與最後一人》（The End of History and the Last Man）那一年，我曾經被他的結論說服，誤以為人類社會已沒有什麼進步的空間；同時也相信在科技發達、醫學昌明的大時代，再沒有什麼難題是解決不了的。但事實證明，在天災人禍面前，人類始終無計可施。如果我們不能認真反省現狀，嚴肅地根治疫情蔓延的原由，相信在不久的將來，我們會再次遭遇另一場疫病浩劫，再一次被隔離，再一次被身心囚禁。
 
　　二○三○年，我四十五歲了。相信我依舊會在海洋史的園地裡耕耘；但與此同時，我希望到那個時候，這部小書會被塵封在圖書館的某個角落。我深信海洋史研究會在這十年之間，經歷教人激賞的進步和變化；而我今天對清代中國與亞洲海洋的觀察，到二○三○年，或許會有新的解讀和看法。不過，我還有一個期許，但願十年後的秋天，我可以完成另一部與海洋史有關的著作，親身見證學術同儕們，在研究上的貢獻與成果。

第二章　伐木造船──康雍年間在臺的戰艦修造與樟木採辦 清代的修船則例 相較明代而言，清政府便有其則例，記載亦相對仔細；舉凡船舶用料、尺寸規格、修造費用與水手船工等，皆有詳文監訂，規章指引清晰。與此同時，清廷也了解木材品質對於戰船航速、平衡與耐久度等影響，定例毫不馬虎。以修造一艘軍用趕繒船的工序為例，按《欽定福建省外海戰船則例》的記載，所需材料大概由五十八種以至九十種不等，當中包括木材、釘鐵、灰泥和塗料。就一艘長七丈四尺、梁頭闊一丈八尺七寸、計二十一艙的繒船來說，船底的龍骨便需圍大六尺的優質松木，方能船定堅穩；至於梁座、梁頭，以至各大小船艙則需寬二尺、厚四寸的樟木一百八十三丈七尺一寸。其餘物料如釘鐵尚要三千一百斤，灰泥近十六種（諸如滕黃、藍粉、松香），以令船身遇水而不易朽腐。 在修船所耗用的五十八種材料中，用木方面便高達三十四項，其中樟材獨占二十二種。除了上述提及的梁頭、梁座與船艙外，劉良璧（一六八四—一七六四）在《重修福建臺灣府志．卷十．兵制》便詳細列出樟材用於繒船的各部分，其中包括「桅座、含檀、鹿耳、斗蓋、上金、下金、頭尾禁水、頭尾八字極、杠罩、彎極、直極、繚牛、尾穿梁、大轉水、車耳下株、屈手極、通梁、托浪板、門枋及樟枋」；而船料中的托浪板、桅座、通梁均關係到船舶的整體結構，換言之，要選用適合的樟木製艦，方能修造一等兵船，穩妥地固禦洋面。 由於木植種類關乎兵船的性能和戰鬥力，所以康熙在籌建海軍時已設立軍工料館，專責木材與其他船料的採辦工作。館中負責購置木植的官員為「軍工匠首」，對山林物產有一定的支配權。正如前段所述，由於造船除了依靠樟木外，還需賴以杉木、松木、相思木與檀木等，故軍工匠首便有責任採辦不同木植，以供船匠修造戰艦。據曾任署理蘇州巡撫印務的王璣記述，在康雍時期，「油鐵各項出自江楚；杉、松、樟多取自閩、粵與臺灣」，可見臺灣是提供樟材船料的重要區域。不過，在探討盛清政府在臺島採樟造船的沿革前，我們有必要對臺灣樟樹的品類、分布等背景資料有所了解。