本書是“物流小博士系列”之一，全書共分17個章節，主要對海運物流運營實務知識作了介紹，具體內容包括船舶與航線、雜貨海運、集裝箱海運、散裝固體貨物海運、散裝液體貨物海運等。該書可供各大專院校作為教材使用，也可供從事相關工作的人員作為參考用書使用。

1 海運與物流 1.1 專業名詞解釋 1.2 海運的特點 1.3 海運貨物 1.4 海運方式 1.5 國際海運發展簡況 1.6 我國海運發展簡況 2 港口、碼頭 2.1 專業名詞解釋 2.2 港口的分類 2.3 商業港口的功能與作用 2.4 商業港口的組成 2.5 貨運碼頭 2.6 世界港口發展簡況 2.7 我國港口發展簡況 3 船舶與航線 3.1 專業名詞解釋 3.2 貨物的虧艙率、積載因數 3.3 船舶規範 3.4 海上航線 4 雜貨海運 4.1 專業名詞解釋 4.2 雜貨 4.3 雜貨船的特點和載量 4.4 冷藏船的特點與載量 4.5 重大件貨船和重大件貨物 4.6 木材船的特點和載量 4.7 雜貨碼頭 4.8 雜貨裝卸工藝 5 集裝箱海運 5.1 專業名詞解釋 5.2 集裝箱海運的特點 5.3 集裝箱 5.4 集裝箱船 5.5 集裝箱貨物 5.6 集裝箱碼頭 5.7 集裝箱貨運站 5.8 集裝箱裝卸工藝 6 散裝固體貨物海運 6.1 專業名詞解釋 6.2 散裝固體貨物 6.3 散貨船 6.4 煤炭、礦石裝卸機械 6.5 煤炭、礦石裝卸工藝流程 7 散裝谷物海運 7.1 專業名詞解釋 7.2 散裝谷物特點及特性 7.3 散裝貨船特點 7.4 散糧裝卸機械 7.5 散糧裝卸工藝流程 8 散裝液體貨物海運 8.1 專業名詞解釋 8.2 散裝液貨碼頭 8.3 石油類貨物 8.4 油船 8.5 散裝化學品 8.6 化學品船 8.7 散裝液化氣 8.8 液化氣船 8.9 油碼頭裝卸設施 8.10 油碼頭裝卸工藝流程 9 危險貨物海運 9.1 專業名詞解釋 9.2 危險貨物的標志 9.3 危險貨物的包裝種類 9.4 危險貨物運輸單證 10 國際貿易術語 10.1 專業名詞解釋 10.2 貿易術語的含義和作用 10.3 主要貿易術語 10.4 FOB、CIF及13種貿易術語的含義 11 保險 11.1 專業名詞解釋 11.2 海運保險的承保範圍 11.3 我國海運保險 11.4 保險單證及保費計算 11.5 ICC保險條款 11.6 保險的索賠與理賠 11.7 海運保險實務 12 商檢 12.1 專業名詞解釋 12.2 進出口商品檢驗 12.3 進出口商品的檢驗程序 12.4 商檢證書 12.5 免檢 12.6 買方檢驗權 13 報關 13.1 專業名詞解釋 13.2 報關單位 13.3 電子報關_ 13.4 一般進出口貨物的報關程序 13.5 進出口貨物《報關單》 13.6 出口退稅登記的一般程序 14 班輪運輸 14.1 專業名詞解釋 14.2 班輪運價 14.3 雜貨班輪運輸 14.4 集裝箱班輪運輸的貨物交接 14.5 集裝箱班輪(進出口)的貨運程序 14.6 集裝箱班輪運輸的主要貨運單證 14.7 集裝箱班輪運輸的運費計算 15 班輪運輸合同——提單 15.1 專業名詞解釋 15.2 海運提單 15.3 提單的格式與內容 15.4 海運提單的分類 15.5 提單業務內容 15.6 電子提單 15.7 海運單 16 租船運輸與合同 16.1 專業名詞解釋 16.2 租船運輸的特點與作用 16.3 租船市場 16.4 租船關系人 16.5 租船運輸方式的特點 16.6 租船業務流程 16.7 租船合同格式 17 國際貨代 17.1 專業名詞解釋 17.2 國際貨代資質及其性質 17.3 國際海運組織體系 17.4 貨代︰集裝箱班輪運輸(出口)操作實務 17.5 貨代︰集裝箱班輪運輸(進口)操作實務 17.6 貨代︰雜貨班輪運輸(進出口)操作實務 17.7 貨代︰租船運輸(進出口)操作實務 17.8 貨代︰出口貨物退運(變進口運輸)操作實務 17.9 貨代︰沿海內貿集裝箱海運(進出口)操作實務 參考文獻 附錄1 全國沿海港口布局規劃(摘要) 附錄2 集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書 附錄3 出口檢驗申請單 附錄4 普惠制原產地證明書(FORM A)格式 附錄5 中華人民共和國出口貨物報關單 附錄6 集裝箱設備交接單(出場) 附錄7 裝箱單 附錄8 航次租船合同確認書(2000年標準格式) 附錄9 航次租船合同 後記

我國國家標準《物流術語》的定義中明確規定︰物流是“物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將裝卸、運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。其實，如果我們仔細分析這幾個部分會發現，運輸是核心，儲存、裝卸、搬運(也是運輸)、包裝、流通加工(將貨物合理包裝便于裝運)、配送(也是運輸)、信息處理是運輸必不可缺少的環節，都是為運輸服務的。 物流不是網絡、高科技，簡單地講，物流就是運輸，就是貨物的空間位移。它是需要從業人員極其熟練地掌握各種貨運的知識和操作流程，實實在在把客戶的貨物按客戶的要求準時送達收貨人的過程。就是增加信息技術手段，也只是對作業效率有些提升而已，這中間沒有什麼高科技和神秘可言，也不可能有網絡科技一夜暴富的神話。 目前，國內物流公司的從業人員大都具有某單一貨運業的從業經歷，只具有單一的貨運知識結構。比如，有的做過海運工作，但他對鐵路、航空、公路的專業知識則一知半解；有的做過企業生產、倉庫工作，而對具體的貨運操作則知之甚少；有的從事過軟件工作，對貨運的專業知識更是一無所知。有人會說，把這些人整合起來就可以優勢互補了，關鍵是怎樣整合，誰來整合?因為目前我國物流專業復合型的人才奇缺，即掌握各式貨運、倉儲、生產加工、信息技術等全方位知識的高端物流人才嚴重匱乏。第三方物流企業自身人力資源都無法整合，談何整合各式外部物流資源。 各式貨運及貨代從業者知識結構單一，表現為︰做海運的人就懂海運，做公路的不懂海運、做鐵路的不懂其他運輸。而客戶的需求則是全面的，客戶的貨有時要發海運、有時要發鐵路、有時要入倉庫、有時還要你的信息系統與他對接等，一大堆的客戶需求，沒有一家物流公司能實現全包。而企業物流的發貨人員，只需把貨交給運輸公司就可以，作業技術含量低。其貨運知識就更單一，要他們做供應鏈管理，的確是強人所難。還有編物流軟件的編程人員，連各種運輸工具都沒見過，對物流的各個節點與貨運工具都沒見過，甚至都沒听說過，如何編寫出實用的軟件? 當前，我國所謂的物流人才短缺，說直白點，其實就是具備全面、綜合貨運知識結構的人才短缺。無論是物流企業的物流總監，還是企業物流的供應鏈總監，要做一個稱職的總監，如果不具備全面的貨運知識，整合物流企業或企業物流內外資源恐怕只能是紙上談兵。 結合貨運談物流，正是由王儉廷先生主編的《公路物流運營實務》、《鐵路物流運營實務》、《航空物流運營實務》、《海運物流運營實務》、《倉儲物流運營實務》與《第三方物流運營實務》系列物流叢書的主要思想，其牢牢抓住物流的核心——貨運，比較全面、清晰、系統地介紹了物流節點及各式貨運知識。由于作者是來自物流行業的在職人員，因此，此系列物流叢書具較強的現實性與可操作性，對普及物流、貨運知識，進而正確認識物流具有現實的指導意義。